Hola.
Recientemente he pasado por la VagCueva y m0nch0 y yo tenemos un par de dudas del funcionamiento del compartimento del filtro del aceite del coche y de las lecturas del caudalímetro.
Respecto al filtro de aceite (bueno, mas bien al lugar donde va metido)
Cuando paro el coche se vacía completamente el deposito donde va albergado el cartucho del filtro.
Según me comenta m0nch0 no es normal, ya que lleva una válvula antiretorno que debería evitar este fenómeno, ya que cuando arranco, debido a esto, lo hago si aceite.
Es muy poco tiempo lo que tarda en subir pero bueno....
Respecto al caudalímetro:
Os pongo un log con el caudalímetro nuevo completamente:
Las lecturas siempre están un poco por debajo de lo que deberían... ¿A alguien más le pasa?
¿Alguien sabe por qué puede ser esto?
¿Qué os parece el log?
Saludos y gracias
Audi A4 2.5 TDI V6 AFB/DQS
Bor, de eso del filtro que se vaciaba algo sabia yo, espera que leo información que tengo, me documento y te digo donde van estas valvulas (me parece son dos).
Lo del tema del log ¿es correcto el caudalimetro para tu coche? parece de menos señal de lo normal pero la presión de turbo es correcta. ¿EGR se queda un poco abierta igual? ¿Entrada de aire despues del medidor y antes del turbo?
PASSAT 1.9 TDI 130 HIGHLINE '02 consola y pomo madera, doble parktronic, luz W8, home-link, intermitente confort, tapa apoyabrazos W8 cromo, radio gamma+1 cd consola+6 cd apoyabr+Nokia N-95 8gb navegador y MP3, volante mfl con GRA y Parrot CK3000 integrado, 2 isofix, kit alarma Paser deconexión por immo, sin llave ext.,tiradores int. ilum., cortina post., solar-check, vent. tras. confort, confort en mando a dist.
Yo la presion del turbo la veo muy bien el cauda lo veo mu bajo....lo del aceite creo ke a mi tambien me pasa pero weno...
Papapitufo.p2p, como bien dices lleva dos válvulas antiretoro, una en la base del filtro y otra a un lado.
m0nch0 me enseñó una, pero lo que no se es si es normal que se vacie o no.
Supongo que tendré que acabar cambiadno todo el contenedor del filtro.
El cauda es el que lleva mi coche, si.
Lo que me comentas de la egr la verdad que no me acuerdo.
A ver si m0nch0 pasa por aqui y se acuerda el.
S2.
Audi A4 2.5 TDI V6 AFB/DQS
Mira esto (sacado del ELSAWIN):
Componentes del sistema de lubricación: desmontar y montar
Válvulas de retención de aceite: sustituir
Nota:
Si las válvulas producen un ruido irregular que desaparece después de recorridos largos pero vuelve a presentarse sistemáticamente veces en recorridos breves, deben sustituirse las válvulas de retención de aceite.
‒ Desmontar el soporte del filtro de aceite=> pág. 17-54.
[IMG][/IMG]
1 - → Junta toroidal
-Sustituir
2 - Junta toroidal
-Sustituir
3 - Válvula de retención de aceite para culata izquierda
- 20 Nm
4 - Tornillo hueco
- 15 Nm
5 - Válvula para los eyectores destinados a la refrigeración de los pistones
- 20 Nm
6 - Tubería de aceite
7 - Junta toroidal
-Sustituir
8 - Válvula de retención de aceite para culata derecha
- 20 Nm
9 - Junta toroidal
-Sustituir
Eso mantiene la parte de los conductos de engrase y presión de culatas cebados. Si no oyes el ruido de taqués tal y como se decribe aquí y lo que pasa es que se vacia el receptaculo del filtro es tema de la base del filtro y las valvulas que lleva.
22.-Plato de apriete
◆ Para válvula reguladora de presión
23.-Muelle
◆ Para válvula reguladora de presión
24.- 10 Nm
◆ Apretar los tornillos en cruz.
25.- Soporte del filtro de aceite
◆ Con respiradero del cárter del cigüeñal
◆ Con válvula reguladora de presión para respiradero del cárter del cigüeñal
◆ Con válvula de evasión de filtro 2,5 bar
◆ Observar que asiente firmemente el tubo guía para el cartucho del filtro de aceite
[IMG][/IMG]
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Los taqués no me suenan, y como el filtro se me vacía pues supongo que sera cosa del receptaculo del filtro, que lleva dos valvulas antiretorno por abajo.
Gracias papapitufo.p2p.
S2.
Audi A4 2.5 TDI V6 AFB/DQS
Lo del cauda que mide poco, por lo visto en los 2.5 tdi es así. Hay algunos hilos sobre el tema.
A ver si veo algún hilo...
Aunque lo que estaría realmente bien sería saber el por que o conseguir que midiera bien.
Supongo que algo más ganaría el coche...
Gracias lebrillo.
S2.
Audi A4 2.5 TDI V6 AFB/DQS
Sí, por lo visto algunos compañeros cerraron la entrada del cauda y consiguieron que midiera más, ganando algo de alegria.Originalmente publicado por BoR
la egr cierra bien porque la n18 es nueva . Bor, yo de ti repetia el log que ese es de las primeros minutos despues de toda la reparacion . Igual nos da una sorpresa y el valor del cauda es mas alto.
En los 2.5 tdi los caudas miden menos que el especifico, hay varios post que con el venturi han llegado a medir casi 1000. Preguntále al forero quatrero.
Esto te puede ayudar.
http://www.vagclub.com/forum/showthr...t=32414&page=8
Un saludo.
Editado por nando tdi el 01/04/2008 a las 09:43
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