Citar y responderOriginalmente publicado por alfredo_vk
hay que hablar con propiedad yo soy muy de tdi, pero las cifras del cronometro dicen lo contrario. otra cosa es la sensacion de patada de los tdi de vag.
a ver el c4 ese motor es una basura, el c4 138 anda menos que el cordoba 110 comprobado asi que con eso decimos todo jej
si el c4 es conducido por una abuela pues si, el injector bomba es un inyector q alimenta a los 4 cilindros mientras q el camon rail injecta por independiente a cada cilindro es decir cada cilindro tiene un inyector,
Proceso gti, ¿techo en negro?:
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=30185
hay que hablar con propiedad yo soy muy de tdi, pero las cifras del cronometro dicen lo contrario. otra cosa es la sensacion de patada de los tdi de vag.
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
La bomba rotativa: alimenta a todo los inyectores con fierentes conductos.
El inyector bomba: cada inyector tiene su bomba.
El Common rail: alimenta a todo los inyectores por un conducto comun.
el camon rail tiene una rampa de inyeccion donde deja el gasoil preparadao y lo va inyectando a cada ciclindro por medio de cada inyector . eso es lo qme enseñaron ami cuando estudie mecanica basado sobre un motor hdi y el tdi
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yo te digo lo que emos probado tio, que un coche con 138 cv no pueda a un tdi110 me parece un poco patetico...
yo te digo lo que emos probado tio, que un coche con 138 cv no pueda a un tdi110 me parece un poco patetico...
una pregunta, si el 140 hdi no pudo con el 110 tdi, por q se hace una comparacion de el hdi 110 con el tdi 110 si para q este al nivel del hdi hay q poner el sdi del grupo vag de 70 cv? una pregunta sin mas vamos q no entiendo la comparacion entonces,
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La respuesta yo creo que es facil.
Me he estado informando a raiz de todo esto y uno que se da la mano con el C4 de 110 es el leon last edition, el ultimo que salio de 100 cv tdi (motor del ibiza).
Se dan la mano, pero hay diferencias varias en la relación de marchas que tienen.
Aun que el C4 le saca 10 cv y años de diferencia, los dos coches estan muy igualados.
Es decir, estoy muy orgulloso de tener un seat con mas años que el sol y que se pueda dar la mano con tecnología moderna
Creo que hemos derivado un poco el post exclusivamente a comportamiento del motor. El compañero comentaba que a su amigo no le resultaba cómodo el leon frente su C4, tambien decía que el C4 era mejor.
Yo sencillamente no me compraría un Citroën básicamente por los fallos y fallos electrónicos que tienen, por materiales empleados y por otros motivos. Desde que ayudé a mi hermana a cambiar las bombillas de su C3 y me di cuenta que casi tienes que ser ingeniero o tener una mano de niño de 3 años para ello me convencí. Pude además comprobar "por encima" como están hechos ya que desmonté otras piezas del coche y no me gustó lo que vi detrás, pero veo que eso pasa bastante en los del grupo PSA como han comentado.
Yo me sigo quedando con el leon, aunque comparando con los modelos actuales de estos dos, por dentro el leon no me acaba de resultar del todo cómodo.
saludos
El common-rail es un sistema muy antiguo, es el mismo sistema que los inyección de gasolina multipunto, el inyector-bomba es un inyector con una microbomba incorporada a más cilindros más inyectores-bomba. Y eso que decias de un unico inyector es la inyección monopunto.
para gustos colores pero del tdi de 100 no me lo creo, mi madre posee el 207 1,6 hdi 110 cv y una amiga el ibiza de 100 con el mismo tiempo q el de mi madre y algun kilometro mas q el de mi ama(unos 1000 mas) y no anda mas el 100 q el del grupo psa ni recuera mejor, te lo digo por esperiencia y mi amiga probo el de mimadre y palabras testuales (maldita la hora q me compre el ibiza) por acabado por ganas del motor y se lo deje un dia y me dijo q consumos y ruidos motor de 10 un saludo
pd; si el caballero q conducia el cordoba de 110 tdi amarillo con el techo en negro lee esto por fabor q diga donde le dejo el 207 negro con la flor y la obeja en el culo q el culo es lo unico q vio, saludos y nada mas por mi parte decir q salimos en segunda cuesta arriba y en tramo y no me paso en ningun momento me aleje yo,
Editado por Toñito el 08/04/2008 a las 13:09
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Son coches mu parejos porke el 100 de TDI suele dar 115 o 117cv y el HDI suelen dar tb esos cv....asike podriamos decir ke en cv estan igualados pero el TDI tiene mas cilindrada...pero el HDI mas bajos...asike por eso puede pensar ke el HDI es "mejor".....
Otro tema es el ruido y la finura del motor....
un 100 dando 117? no es mucho? solo e visto un 105 1.9 tdi de los nuevos q dio 114 y el mio q es 2.0 tdi de 140 q a dado 152 perdona pero me pareze mucho,¿ alguna grafica?
Proceso gti, ¿techo en negro?:
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Graficas en la web de TLR las ke kieras y es mas si no te fias preguntale a Fran_oc ke tiene un Octavia 105 y dio 125cv......
El mio es un 110cv y dio en un banco 127cv despues de pasar por moncho 133cv
Si buscas encontraras bastantes graficas y en diferentes bancos y te aseguro ke dan bastante si el coche esta bien....
Porke como te digo esto tb te digo ke hay coches ke no llegan ni a su potencia ke deberia tener.
pues es una sorpresa la verdad esta bien eso
Proceso gti, ¿techo en negro?:
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Con el octavia 2 que tuve que vender te puedo asegurar que esos 105cv rinden mucho mas, en concesionario me comentaron que son unos 125 reales. Yo te aseguro que tira como una mala bestia para ser solamente "105cv".
saludos
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