Citar y responderPerdona que no te respondiera antes, que estaba bastante liadillo:
http://fullcustom.es/data/car_leon_m...brazaderas.pdf
Saludos
Como bien dice el titulo,ahora cuando empieza a ser la Temperatura exterior superior a 20 grados el coche me empieza a sonar a cama vieja,es raro ya que al principio del trayecto no lo hace hasta que llevo unos 12KM hechos,el caso que me da que pensar que puede ser tema de los silembloks de la barra estabilizadora
Cuantos silembloks lleva??
Es muy complicado cambiarlos??
1Saludo y gracias
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
Perdona que no te respondiera antes, que estaba bastante liadillo:
http://fullcustom.es/data/car_leon_m...brazaderas.pdf
Saludos
Seat Leon 1.8 20vt 180cvs Sport Unitronic 1+
Smart For Two CDi
Gracias por la respuesta el caso es que no veo lo de la barra estabilizadora en el link que me has pasadoOriginalmente publicado por ibizagti
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
Me han comentado que la barra estabilizadora lleva dos silembloks en el centro
Sabeis si es complicado cambiarlos??
Habria que dejar en el aire las dos ruedas para que no tenga tension esta??
1Saludo
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
si dejas elevadas las dos ruedas y sueltas una de las tirantas laterales y ya puedes cambiar perfectamente las gomas, con una llave trece creo, es muy sencillo cambiarlas, o simplemente hechalas grasa, yo las cambie hace un año y de vez encuando las vuelvo a escuchar.
Si lo de cambiarlas es por que ese ruido parece de un coche viejo como si tubiera 20 años y es muy molesto,ademas tambien hay una cosa que me hace y seguro proviene de ahi,tengo la transmision la que esta donde el intercooler todo rozada de en las imperfecciones pronunciadas en carretera y esta toca en la barra,
Entonces es necesario dejar en el aire a las dos,no sirve con una??
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
si las dos porque es uan barra de torsión que va de una rueda a otra, entonces si una rueda esta pisando estara haciendo fuerza en dirección contraria al peso del coche es decir, la rueda pisando empuja la barra hacia arriba y en l arueda levantada estara empujando hacia abajo la barra para compensar el undimiento de la que esta pisada.
Con las dos ruedas levantadas, desmontas una tiranta de las que va a la mangueta notaras que tiene un poco de tensión creo que es un tornillo de metrica 12 boca 16 o 17, y asi eliminas la compensacción de una rueda a otra y te cuesta menos quitar los silentbloks centrales, se puede soportar perfectamnte con la mano, y montar con la mano.
Ok,lo tendre en cuenta cuando lo vaya a montar,sera este finde,crees que el roce de la transmision por donde se cruza con la estabilizadora puede deberse a esto??
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
pues no se..., me parece muy raro que toque la tiranta o la barra con la junta homociética de la transmisión , fijate si esta la tiranta doblada, es común romperlas ahora con tanto baden, fijate en como estan los silentbloks de los trapecios, si estan rajados cuando frenas puede retroceder el trapecio un poco y rozarte, ¿la suspensión es original no esta modificada la altura? o puede ser que los silentebloks centrales estan gastados y haya mucho juego en la estabilizadora, pero notarias bibraciones en bache, clonk clonk, no se son suposiciones no conozco esta avería, causada por esto, puede ser que simplemente se te haya roto el guardapolvos por vejez.
Aparentemente todo esta OK,las dos rotulas que lleva,la de direccion y la del amortiguador estan bien,los silembloks del trapecio estan bien,los fuelles de la transmision tambien,los amortiguadores apartentemente tambien(son kayaba con muelles de serie) la barra estabilizadora esta aparentemente tambien bien,el caso que en baches pronunciados suena el clonk en seco de tal forma que roza con la trasmision y parece que hasta se frena un pelin el coche
Lo unico anomalo que veo con respecto a los trapecios de un seat leon sport es que los del leon estan como inclinados hacia la rueda hacia la parte del suelo y en mi golf estan totalmente paralelos al suelo sin inclinacion
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
En la pagina que te he pasado, si buscas en "manuales Leon I" y despues en la parte de motor.... encontras el manual con fotos.
Yo este finde tb voy a toledo y tendre que cambiar el palier.....
Saludos
Seat Leon 1.8 20vt 180cvs Sport Unitronic 1+
Smart For Two CDi
Hala... más fácil todavía, je ,je ... para que no te quejes. Aquí tienes la canción del "ñiqui-ñiqui" y su solución:
Primero suelta la barra estabilizadora de aquí para poder operar:
Aquí es el origen del ruido, que se suele resecar y puede que no esté rota la goma, por lo que si llueve, se quita por un tiempo el ruidito:
Ahora con una llavecita de 13 mm lo aflojas:
Aquí el invento ya fuera origen del ruidito:
La nueva referencia termina en "R" en vez de en "C"
También hay nuevas ref. para los soportes 1J0 411 336 C. Termina en "D" el nuevo:
Lo sujetas por la pestaña de abajo y aprietas el tornillo de 13 mm de nuevo:
Y ya todo queda muy bonito y muy chachi piruli... eso sí, si se reseca de nuevo volverá a hacer el ñiki-ñiki...je, je...
Adios.
Editado por JCC el 08/04/2008 a las 09:06
Gracias por la aclaracion,es que no veia na de na,yo este finde si me da tiempo;(que ma toca currar)despues de poner los aireadores,me pondre a poner los silembloks
Esto ya si que lo tengo bastante claro con fotos y todoa ver si me da tiempo este finde y lo dejo puesto y ya obserbo el tema del roce de la transmision,el caso que en la 1ªfoto se ve que el palier esta un pelin inclinado y en el mio esta totalmente recto
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
Yo tenía sonidito a cama vieja en mi octy, y me engrasaron las copelas supuestamente. Revisaré un día de estos en el taller de mi tío el estado de todos los silentblocks y soportes que tanta lata dan...
Salu2! y enhorabuena por la ñapa.
El roce del palier suele ser por montar unos muelles demasiado bajos.
Saludos
Seat Leon 1.8 20vt 180cvs Sport Unitronic 1+
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