Tengo un vecino, que me llamo ayer (conocia mi aficion por el mundillo del Passat) y es que es mecanico de vocacion, aunque ahora se dedica a otras cosas mas rentables...
La cuestion es que esta reparando un Passat de su hermano que tenia una averia en la cabeza de una de las valvulas (el 4 cilindro), que le ha destrozado uno de los cilindros...
En fin, para ir al grano, le ha cambiado la culata entera, y una vez todo montado se le enciende el testigo de presion del aceite...(obviamente el testigo funciona correctamente..)
Va un poco de cabeza (lo ha vuelto a desmontar y montar) y no sabe donde puede estar el problema...
Le pase el vagcom, pero como el coche esta con el morro abierto (tambien le ha hecho la distribucion y le ha cambiado el compresor del aire..), salen errores por todas partes...
Hay un par que no tengo controlados....a ver que creeis que es...
00626 - Glow Plug Indicator Light (K29)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18 )
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
¿Alguien ha estado en una situacion similar...?
¿Cual seria la metodologia a seguir para ir descartando posibles averias..?
He estado mirando el foro y de momento he encontrado el invento para controlar la presion del aceite, pero no disponemos ahora de ese material...
Passat Variant Advance TDI 130 CV AVF 30.000 km y se acaba la garantia...
el sensor de presion de aceite del AHU va en el soporte del intercambiador de agua/aceite, justo en lo alto del filtro del aceite, si lleva MAF, lleva otro sensor mas al lado que es para la temperatura del aceite que da el MFA, puede ser un corto en el cable que lleva la señal, probar a puentearlo desde el sensor al cuadro, si se le apaga el chivato, ya sabes que el problema esta en el cableado.
Efectivamente esta ahi, es de color marron.Originalmente publicado por toledin
Lo del MFA o MAF, creo que no lleva nada de esto...
no entiendo la parte esta...
Que es exactamente lo que debo de puentear...él me asegura que funciona el sensor...pero no estaria mal saber lo que hay que hacer exactamente para descartar averia del sensor o cableado..
Perdona mi ignorancia....
Segun me comenta, el entiende que no es una averia electrica sino mecanica...y ahi me tiene "pillao", ni vag-com ni leches...
Passat Variant Advance TDI 130 CV AVF 30.000 km y se acaba la garantia...
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