Valvula descarga en un ibiza tdi 100cv 1.9

[usito]

wnas, tengo un ibiza tdi sport 1.9 100cv del año 2006.. segun he mirado temas del foro pero no me lo ha quedado aun claro.. segun he leido la valvula de descarga en un tdi no sirve para nada en prestaciones no? y que tengo que comprar uno para mi modelo por que tengo que montar un modulo para un tdi que controle el soplido o algo de eso? y que incluso puede perjudicar el motor..

me enterado bien?

y aun asi.. alguien que lo haya montado.. preguntar si merece la pena o no en el plan de sonido y cual es la que aconsejais montar

[FerTDI]

segun tengo entendido la valvula de descarga solo es para oir el psss al soltar el acelerador...

saludoss

[Estiwi]

Las prestaciones en un tdi.. Con una valvula de descarga.. ni vas a ganar presion.. ni la vas a perder.. solo vas a oir el soplido.. PERO.. lo que se gana es respuesta entre curva y curva.. ya que a aliviar la presion del colector de admision el turbo sigue girando y no frena con brusquedad al soltar el acelerador lo que se traduce en una respuesta mas inmediata, mas deportiva.

Para los tdi modernos ai valvulas de descarga con un modulo.. pero no estoi muy puesto en ello

[Miguel Mac]

Yo tengo entendido que con las Blow-off valvulas de descarga externa las del PSSS es peor para el turbo, yo no le, pero si he cogido dos mkV GTi 200cv mismo codigo motor uno con valvula de descarga y el otro OEM , el de valvula de descarga al lelgar a las 3mil rpm subia como un atmosferico, no se se le acababa pronto la chicha, al que estaba OEM el culimetro llegaba hasta casi las 5mil rpm, a mi no me gustaba como andaba el de la blow-off , tambien tenia el sprint booster ese de los cojones y el coche parecia que empujaba solo hasta la mitad de las rpm del marcador despues se le veia muy pavo subiendo de rpm, sin embargo el OEM seguia tirando hasta arriba, con menos fuerza que al principio pero seguia empujando, hicimos como 4 lanzadas y los dos coches andaban casi parejos , el OEM le sacaba unos metros y eso que era un 5puertas que algo mas pesaria y le sacaba, de 50 a 160km/h le sacaba algo mas de un coche el OEM que era de 5p,

uno era un 3p con blow-off, sprint booster y admision directa APR con 50mil kms , y el otro OEM de 5p con 30mil kms que andaba mas, a mi no me gusta esas paranoias yo lo dejaba de serie, se le veia con emnos rendimiento, a medio regimen se escuchaba la descarga y adios turbo ya no jalaba como el OEM

[Estiwi]

Algo no andaba bien por ai.. un coche con valvula de descarga o sin ella.. debe de dar las mismas prestaciones.. si no varias la presion, pero lo unico que debe de hacer es mas respuesta en carreteras reviradas..

[berto]

en un tdi no vale para nada

[Estiwi]

Y en un gasolina tampoco, si tienes valvula en el turbo, la de descarga no te hace falta.. o no serviria para nada

[Estiwi]

a Fin de cuentas son limitadores de presion.. de distinta manera

[Miguel Mac]

Pues la Blof - off del GTi que yo pille estaría tarada mas baja que la GW del turbo , ya que digo que a medio régimen se notaba como el turbo se quedaba sin carga sobre unas 3000 RPM

[SDi]

Lo suyo es una recirculante con muelle más duro y ya está.