mito o realidad

[pakine]

hola a todos, tengo una duda para ver si alguien sabe sobre el tema, el caso es que estoy cansado de escuchar a muchos mecanicos que te dicen que cuando el coche tiene ya un kilometraje fuerte >150000km conviene ponerle al motor un aceite mas denso es decir pasar de un 5w40 que ha llevado siempre mi fabia a meterle un 15w40, porque parece ser que mayor densidad va a cubrir mejor las zonas de holgura, pero mi duda es de que sirve meter un aceite de peor calidad de mayor densidad, si los 2 aceites una vez calientes va a llegar a tener la misma densidad =40 y por lo tanto van a lubricar por igual el motor.
soy neofito en esto del motor pero no entiendo por que si al final ambos van a lubricar a 40, y es solo el rato del coger la temperatura del motor que es mas denso el 15w40, cuando en teoria es mejor ser un sintetico ademas mas fluido para lubricar mejor.

un saludo

[Supermaño]

Mi recomendación es que siempre le eches el mismo aceite, tanto en marca, como en el tipo de densidades.
Mi Octavia lleva 159.000 kms y le llevo echando el mismo de siempre, por cierto, mañana en el pueblo se lo tengo que cambiar. Por supuesto, le echaré el mismo.
Saludos

[Miguel Mac]

Eing?¿ , pero si el motor es un inyector-bomba en caso que lo fuera como le vas a echar un 15w-40 ? , probrecitos inyectores....

Yo al mio le echo y le seguire echando el mismo , long Life III 5w-30

[Rumbo]

hola a todos, tengo una duda para ver si alguien sabe sobre el tema, el caso es que estoy cansado de escuchar a muchos mecanicos que te dicen que cuando el coche tiene ya un kilometraje fuerte >150000km conviene ponerle al motor un aceite mas denso es decir pasar de un 5w40 que ha llevado siempre mi fabia a meterle un 15w40, porque parece ser que mayor densidad va a cubrir mejor las zonas de holgura, pero mi duda es de que sirve meter un aceite de peor calidad de mayor densidad, si los 2 aceites una vez calientes va a llegar a tener la misma densidad =40 y por lo tanto van a lubricar por igual el motor.
soy neofito en esto del motor pero no entiendo por que si al final ambos van a lubricar a 40, y es solo el rato del coger la temperatura del motor que es mas denso el 15w40, cuando en teoria es mejor ser un sintetico ademas mas fluido para lubricar mejor.

un saludo

Quizás lo has entendido mal o tu mecánico se ha expresado mal. No está desencaminado, es bueno ponerle un lubricante más viscoso en alta es decir, pasar a un 5W50 por ejemplo, pero sólo para motores con mucha holgura o con problemas de consumo. Ten en cuenta que los consumos se producen casi siempre a altas temperaturas.

Saludos.


Edito: 150mil Kms. me parecen pocos para pasarlo a un aceite de más viscosidad, esos problemas suelen darse mucho más adelante. Mi opinión es que pases a este otro lubricante si ves que empieza a consumirte demasiado aceite.

[pakine]

hole de nuevo; me olvide de deciros el modelo es un fabia tdi de 105 cv, con cambio a los 15000, lo del mecanico lo entendi bien, es en baja que en donde me dijo que estaba el problema, por eso poner un 15w el caso es que ahora que dices que en alta la holgura y la presion mejor un 50 lo veo mas logico, de cualquier manera siempre ha llevado un 5w40 y el que me propone es este:http://www.repsolypf.com/imagenes/es...tcm7-27556.pdf.

si me recoomendais alguno diferente, bueno,bonito , barato....
yo tb creo que tiene pocos km mi padre tiene un tdi con 360000 y solo ha cambiado el embrague y no conoce una averia gorda, en fin a ver que me contais.

un saludo

[Rumbo]

hole de nuevo; me olvide de deciros el modelo es un fabia tdi de 105 cv, con cambio a los 15000, lo del mecanico lo entendi bien, es en baja que en donde me dijo que estaba el problema, por eso poner un 15w el caso es que ahora que dices que en alta la holgura y la presion mejor un 50 lo veo mas logico, de cualquier manera siempre ha llevado un 5w40 y el que me propone es este:http://www.repsolypf.com/imagenes/es...tcm7-27556.pdf.

si me recoomendais alguno diferente, bueno,bonito , barato....
yo tb creo que tiene pocos km mi padre tiene un tdi con 360000 y solo ha cambiado el embrague y no conoce una averia gorda, en fin a ver que me contais.

un saludo

Dile a ese mecánico que se dedique a reparar porque asesorar lo hace demasiado mal, no se como te propone pasar de un lubricante 100% sintético a uno mineral con la excusa de evitar un problema que de momento ni siquiera existe. Lo que va a hacer es empeorarlo.

Si en realidad el problema está en frio, cosa muy muy extraña, lo que deberías es pasar a un SAE 10W, por ejemplo un 10W40 o máximo a un 10W50 ambos también 100% sintéticos.

Saludos.

[fran]

Vaya con los consejos de mecánicos... veo que siguen estando bien...

Yo le pongo desde el primer dia el mismo aceite (Repsol elite tdi 10w40), creo que es la mejor forma de que el motor esté siempre al 100%, que no note diferencia alguna en lo que a lubricación se refiere.

saludos

[rrofefe]

si no tienes consumo excesivo de aceite te recomiendo que sigas con el que tienes, cuando se hace eso es porque baja la presion de aceite(normalmente en caliente) , y con bastantes más Km.
saludos

[rrofefe]

me ha salido doble,lo borro.

[El3ndiL]

si no tienes consumo excesivo de aceite te recomiendo que sigas con el que tienes, cuando se hace eso es porque baja la presion de aceite(normalmente en caliente) , y con bastantes más Km.
saludos

En caliente baja la presion de todo los coches al minimo en el ke esta tarado el sensor de presion de aceite...como baje mas trankilo ke te salta un xivato bien gordo.

[rrofefe]

Los camiones traen un reloj especifico para la presión del aceite(antes tambien lo traian algunos coches), y aunque es normal que te baje la presión en caliente, cuando tienen bastantes km suele bajar mas de lo normal y antes de que te alumbre la lucecita tienes 2 opciones, reparar el motor o aguantarlo otro poco cambiando a un aceite mas denso

[Angel Gurpegui]

Buenos días a todos, espero poder ser una pequeña piedra de ayuda en este tema y desde el punto de vista de la experiencía, no soy mecánico pero me muevo en el mundo de la mecánica de los camiones, el poner un aceite más denso se debe principalmente al tema de consumo de aceite.
Un aceite más denso, logra que la fricción dentro del motor con holguras ajuste mejor por la mayor viscosidad del aceite, produciendo que el consumo de aceite sea menor, lo cual sucede con un aceite menos denso y este pequeño truco no quiere decir que con ello se acabe el problema del consumo de aceite.
Desde luego que nunca recomendaría el cambio de aceite sintetico por un aceite mineral, salvo sin la consulta con un taller especializado que te asegure que se puede realizar dicho cambio, y con las recomendaciones que dicho taller te den en las frecuencias del cambio de aceite.

[piloto2001]

Buenos días a todos, espero poder ser una pequeña piedra de ayuda en este tema y desde el punto de vista de la experiencía, no soy mecánico pero me muevo en el mundo de la mecánica de los camiones, el poner un aceite más denso se debe principalmente al tema de consumo de aceite.
Un aceite más denso, logra que la fricción dentro del motor con holguras ajuste mejor por la mayor viscosidad del aceite, produciendo que el consumo de aceite sea menor, lo cual sucede con un aceite menos denso y este pequeño truco no quiere decir que con ello se acabe el problema del consumo de aceite.
Desde luego que nunca recomendaría el cambio de aceite sintetico por un aceite mineral, salvo sin la consulta con un taller especializado que te asegure que se puede realizar dicho cambio, y con las recomendaciones que dicho taller te den en las frecuencias del cambio de aceite.

...contando ademas con la especificacion que requiere el motor, en este caso 505.01, y que el aceite que le han recomendado no sirve para su motor. Saludos

[StacKy]

...contando ademas con la especificacion que requiere el motor, en este caso 505.01, y que el aceite que le han recomendado no sirve para su motor. Saludos

Ya tienes algun km con el coche... ¿Que tal los ha vivido, te ha dado mucha guerra=?

[piloto2001]

Ya tienes algun km con el coche... ¿Que tal los ha vivido, te ha dado mucha guerra=?

Va bien, dos embragues, muchas pastillas y discos, una homocinetica (descuido mio ), junta torica del depresor (perdia aceite ), limpieza de turbo hace un mes mas o menos, y la verdad es que tanto criticar o poner aceites super mega cosmicos... yo repsol elite tdi 15W40 y hasta hoy el coche ni se queja. Pensaba que me consumia aceite pero era la torica del depresor.

Sobre como los ha vivido imaginate: taxi retirado de madrid. Un suplicio, pero esta hecho un campeon