Hay gente ke a cambiado el motor de arranke y sige pasando lo mismo....
Por cierto dime como codificastes lo del caja de cambios automatica porke kiero hacerlo y no lo encuentro :'(
Os pongo en antecedentes, ya que creo que hay más gente con el mismo problema y quizás os pueda ayudar mi experiencia: Resulta que a mi golf (TDI 110 AHF) le cuesta mucho arrancar en caliente. No es problema de la batería ya que la cambié y sigue con el mismo problema. Hice la ñapa de la resistencia que explicó moncho y arancaba a la primera pero yo notaba que era un arranque como demasiado fuerte. Miré con el VAGCOM y la temperatura que le llegaba a la centralita cuando motor estaba caliente no pasaba de 30º, pensando que eso no sería muy bueno decidí quitar la resistencia.
He codificado el motor como cambio automatico (segun comentaba Blinx) y arranca a la primera, ya que el motor con cambio automatico arranca a 500rpm frente a las 650-700 que arranca el motor con caja manual. Así que problema detectado, es el motor de arranque que está cascadillo.
Me puse manos a la obra, quite la batería, soporte de la batería, los cables que van al motor de arranque, el esparrago superior que lo sujeta, pero... no pude de ninguna manera quitar el esparrago de la parte inferior, desmonté el cubrecarter para hacer fuerza desde abajao y ni por esas... ¿algún consejo para aflojar ese esparrago? he pensado que quizás con el motor caliente sea más facil aflojarlo (por el tema de la dilatación)... no se...
Por cierto en ebay hay motores de arranque nuevos de marca blanca por unos 80€.
Editado por bcnfenix el 05/05/2008 a las 16:57
Hay gente ke a cambiado el motor de arranke y sige pasando lo mismo....
Por cierto dime como codificastes lo del caja de cambios automatica porke kiero hacerlo y no lo encuentro :'(
con el contacto dado entras en el modulo engine y en recode, donde pone 00002 pones 00001.
Yo lo he vuelto a dejar en 00002 porque notaba tironcillos al cambiar de marcha.
Mu buenas!!! Bueno yo ando desde hace bastante tiempo con el mismo problema del arranque (además es un AHF también). A mí codificandolo como automático, mano de santo.
Seguramente también tenga esos tironcillos al cambiar de marcha, por lo menos yo noto como si tardara algo en responder, pero vamos es casi inapreciable. Hasta que encuentre la manera adecuada así se quedará. El único tema es que tengáis cuidado si tenéis Tempomat....
1 saludo
Audi A3 Tdi TLR - AHF - 110Cv y alguno más...
pero codificarlo con un cambio que no es el suyo no puede ocasionar malas consecuencias? yo lo he llevado así un día y creo que voy a intentar el cambio del motor de arranque... ¿alguna idea para aflojar los pernos que lo sujetan a la caja de cambios?, aflojan en sentido contrario al reloj ¿verdad?
Octavia I TDI 110 cv (ASV): 517.000 y subiendo... http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=41571
Passat R-Line TDI 140 cv Common Rail http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=42019
Haz lo que te dice piloto 2001 buena llave y no hagas fuerza constante, es decir que mejor esa fuerza se la apliques de golpe y si tienes maneral ponle un tubo para hacer mejor palanca.
Saludos.
Unos golpecitos a la cabeza del tornillo nunca vienen mal, con un poco de 3 en 1.
Tornillo
jeje
Saludos
A3-Sportback 2.0 TDI 170CV Quattro
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