Citar y responderfrenos,suspension importantisimo ya k los frenos y suspension k llevas no es suficiente para tanta potencia.
Buenos días.
Quería instalar motor y caja de cambios de un leon fr 1.9 TDI 150cv. en un golf4 90cv. motor agr.
alguien sabe que modificaciones habría que hacerle por lo pronto.
Gracias
frenos,suspension importantisimo ya k los frenos y suspension k llevas no es suficiente para tanta potencia.
Gracias or la respuesta, creo que no me he explicado bien.
Ya contaba con los frenos y suspesión, me refería a cambios de ECU y modificaciónes en el habitaculo del motor.
Gracias
manguetas para poder montar las transmisiones del ARL (tdi 150cv), la intstalacion electrica , la UCE, el cuadro o que te adapten el inmo de la tuya a la otra, el escape tambien varia
Edito: el escape te varia por la salida del turbo que es distinta la del de geometria fija del de geometria variable, la verdad es que es un swap bastante interesante, animo
Editado por toledin el 09/05/2008 a las 05:42
Necesitaras para que por lo menos arranque sin averias:
-Adaptar el cuadro a la centralita del ARL
-centralita del ARL
-Caudalimetro y tuberias de admision del ARL
-Sensor de presion de turbo del ARL
-Primera tuberia de presion de turbo.
-N75 del ARL
-Todo el escape del ARL
-He supuesto que el colector de admision y el turbo vienen con el motor del ARL
Para que vaya bien del todo:
-Intercooler del ARL o del cupra
-Mejorar sistema de frenado
-Mejorar suspensiones, poner las estabilizadoras del ARL
-No estoy de acuerdo (ni seguro) en que haya que cambiar las manguetas para las transmisiones del ARL, pero si lo haces mejor, porque así ya podras aumentar el tamaño de los frenos.
Yo con TDi 100cv cambie las manguetas para el upgrade de frenos, le puse la de un 150cv y me sirvieron asi que el engranaje de las transmisiones es el mismo en el 100 y el 150, el 90cv creo sera igual
las manguetas te haran falta para el upgrade de frenos pero no creo que para las transmisiones
pero no va a dejar los frenos del 90 con un tdi de 150, tendrá que frenarlo ademas de correr, ¿no?, pues a eso me referia con cambiar manguetas
Y la caja d cambios de 6v del FR no?? donde me la dejais que es importantisimo!!
Y la caja d cambios de 6v del FR no?? donde me la dejais que es importantisimo!!
Aunque ya lo cita en su post Lion al principio.El calculo de este sawp al completo lo estimo sobre los 6000e
yo creo que tu calculadora falla jose luisOriginalmente publicado por mateitor
Y la caja d cambios de 6v del FR no?? donde me la dejais que es importantisimo!!
Aunque ya lo cita en su post Lion al principio.El calculo de este sawp al completo lo estimo sobre los 6000e
Lion que no se te olvide que tendrás que pasar por la ITV tarde o temprano. Y una subida de potencia de más del 30% se considera una modificación muy seria. Ello implica una serie de pruebas y homologaciones bastante extensa además de caras.
Pero tranquilo que por suerte o por desgracia en esta vida con dinero se soluciona todo.
Animo y suerte.
De dos sawp que he visto el presupuesto se fue a casi los 6000e.Se hicieron en un skoda favorit pick-up portugués y un golf mk3 de USA.No solo es el motor y caja de cambios sino el inmo y su electronica,transmisiones,y algo masyo creo que tu calculadora falla jose luis
Lo que pasa es que tu piensa que lo haces tú mismo y buscando las piezas en los desguaces...que cualquier dia te van a poner un detector d metales en la salida porque te vas sin pagar y con los bolsillos llenos.Seguro que vas con chaqueton en pleno verano a los desguaces
Hazme los calculos, que yo llevo con esta idea de hace mucho,lo que me tira es el precio que puse anteriormente.
si va a poner la caja de cambios (tb tendra que poner la del FR, no va a servir la suya) tiene que poner las transmisiones del FR tb.Y la caja d cambios de 6v del FR no?? donde me la dejais que es importantisimo!!
Aunque ya lo cita en su post Lion al principio.El calculo de este sawp al completo lo estimo sobre los 6000e
Lo dicho anteriormente Lebrillo ......
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