Como siempre lo primero es ver qué errores tiene grabados...
Si no hay nada, comienza por el cauda. Si no lo has cambiado nunca seguro que aciertas.
Si el cauda estuviera OK, habría que irse ya al turbo quizás y ver como va de carbonilla su sistema de álabes variables o incluso el propio eje, que gire algo agarrotado, en frio sobre todo, y le cueste tomar inercia... o echar un ojo al sensor de presión (MAP) (es raro que afecte en baja) o a la N75 que regula los álabes.
No dices nada de como va luego en carretera y si tiene toda la fuerza de siempre...
Un saludo... y nos vas contando.
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