Ayuda expertos para interpretar LOG!!

[viccordo]

Este mediodía he estado mirando con el vagcom lo que ha dicho fevwtdi del canal 11 en basic setting y el resultado que me daba era el siguiente:
rpm +-1400
en OFF daba 979 mbar y en ON 1100 mbar (creo que era así, sino será al revés, me he dejado el papel donde lo he apuntado en casa)
la presión atmostérica era de 996 mbar.
A ver si esto os dice algo, porque para mi la verdad es que es igual que el chino...

Saludos

[ulpiano]

Hola Viccordo,
Yo tengo un A4 con motor 115 Cv AJM y cosa sospechosa, me sale un log muy parecido al tuyo, pero mi perfil no me permite subir archivos.

Lo subi al foro de audisport-iberica pero no me ha contestado nadie.
http://www.audisport-iberica.com/for...owtopic=151321

Me pusieron todos los tubos nuevos en el conce hace medio año.

Saludos

[viccordo]

No puedo ver tu log... no estoy registrado en ese foro... subelo a través de http://imageshack.us/ y pegas el enlace en un post.

A ver si entre todos conseguimos sacar algo en claro

Un saludo

[ulpiano]

Vaje Viccordo,
Ya la he subido, ahora puedes verla




Saludos

[lebrillo]

Vaje Viccordo,
Ya la he subido, ahora puedes verla




Saludos

Este log esta bastante mejor que el otro. Quizas el cauda un poco bajo.... quizas no...

[viccordo]

Pues sí que parece mejor que el mio pero sólo porque consigue meter más presión el turbo y por tanto mide más el cauda pero tambien tiene deficiencias a muy bajas vueltas como el mio...., he estado haciendo diagnosis, log y pruebas... ¿has seguido el post?, lebrillo.. ¿tienes algo que sugerirme?

saludos

[lebrillo]

Mandame el archivo original a mi correo. Puede que la geometria no llegue a posicionarse al máximo.

¿el filtro de aire está bien?

[lebrillo]

Vaje Viccordo,
Ya la he subido, ahora puedes verla




Saludos

No te creas que está tan mal: 1,1 bar a 1900rpm no es poco. Mira a ver el los valores del grupo 004 del modulo engine a ralenti en caliente.
Supongo que filtro de aire estara bien.

[viccordo]

El filtro del aire supongo que esté para cambiar, lleva 30.000 km y en un par de semanas lo llevo para hacerle aceite y filtros. Pero el problema ya lo tenía con el filtro recién cambiado.
Lo del archivo original... no se si valdrán el que tengo ya que eliminé todas la columnas menos las de la gráfica, soy un cafre.... Si no sirve, dímelo e intento hacer otro log mañana si puedo. Si te sirve este te lo mando, ya me dirás.

De momento por hoy he terminado con el coche, mañana más....

Saludos

[lebrillo]

El filtro del aire supongo que esté para cambiar, lleva 30.000 km y en un par de semanas lo llevo para hacerle aceite y filtros. Pero el problema ya lo tenía con el filtro recién cambiado.
Lo del archivo original... no se si valdrán el que tengo ya que eliminé todas la columnas menos las de la gráfica, soy un cafre.... Si no sirve, dímelo e intento hacer otro log mañana si puedo. Si te sirve este te lo mando, ya me dirás.

De momento por hoy he terminado con el coche, mañana más....

Saludos

Ya cuando hagas otro me lo mandas. Es para ver si se le esta diciendo a la n75 que suba la presion o no.

[viccordo]

Ya cuando hagas otro me lo mandas. Es para ver si se le esta diciendo a la n75 que suba la presion o no.

Ok, a ver si puedo hacerlo esta tarde....

[fervwtdi]

Este mediodía he estado mirando con el vagcom lo que ha dicho fevwtdi del canal 11 en basic setting y el resultado que me daba era el siguiente:
rpm +-1400
en OFF daba 979 mbar y en ON 1100 mbar (creo que era así, sino será al revés, me he dejado el papel donde lo he apuntado en casa)
la presión atmostérica era de 996 mbar.
A ver si esto os dice algo, porque para mi la verdad es que es igual que el chino...

Saludos

pues está bastante bien... cuando se ponia en on oias el sonido del turbo soplando?
pues ya no se me ocurre que pueda ser xq parece q está todo bien...
Como no sea el catalizador q se esté empezando a atascar y por eso no zumbe como debe? no lo sé prueba bien lo de la n75 primero q lo veo más probable. De todas formas cambia el aceite y filtros y haces otro log a ver si varía en algo.

[viccordo]

Tengo pendiente hacer un log para mandárselo a lebrillo, antes quiero comprar el limpiador de residuo 0 para darle un "chufletazo" a la N75 por si el problema es que vaya lenta por que se atasque un poco. Después del cambio de aceite le haré otro log a ver si ha mejorado algo.
Por cierto, si oia el turbo soplando, pero el sonido no era demasiado agudo. No sé decirte cuanto tardaba en llegar a esa carga, puede que unos 3 ó 4 segundos por eso te decía lo de limpiar la N75.

Saludos

[m0nch0]

prueba otro cauda y veras como sube la presion demandada. Seguramente tengas la n75 mal pero eso lo ves despues de probar con otro cauda.

[viccordo]

Ok, mOnchO veré a ver si consigo que alguien me deje otro. No se si valdrá el del Ibiza TDI 100 cv de 2005 (no sé la referencia motor).

Saludos y gracias a todos ya os contaré