Curiosidad

[kantusjack]

Alguien me puede decir porque el Passat 2.0TFSi no puede llevar asociado un cambio DSG como los TDI o el GOlf GTI???

Viéndolo en el configurador solo puede llevar Tiptronic.

SDS.

[newtberti]

Pues ni idea, pero dicen por aki ke el tiptronic es una pasada.....

[Toledin99]

Porque el DSG admite un par máximo inferior al que da el 2.0TFSI.

[newtberti]

Y porke el 3.2 fsi lo lleva de seri si tiene mas par ke el tfsi?

[newtberti]

El mio, 280 y el 3.2 330.....

[Toledin99]

Creo que también influye la posición del motor, longitudinal o transversal para poder montar el DSG.

[Toledin99]

Par máximo admisible en DSG: 350Nwm

[newtberti]

Tanto el tfsi como el 3.2 fsi llevan el motor longitudinal. Es extraño.

[kantusjack]

Eso es a lo que me refería.

El Passat lleva el motor transversal (en longitudinal los 3B y 3BG), como el Golf de 200cv que lleva el DSG.
Además existe un motor mucho mas gordo, que lleva DSG.

JOD**, tanto les costaba montar DSG en el TFSi.

No dudo que el tiptronic sea bueno, pero los 2 o 3 que he probado no me han gustado nada (impresión personal), mientras que el DSG me ha gustado mas.

[clepe]

Yo tengo una teoria, totalmente subjetiva.. sobre el tema. Cuando presentaron el Passat 3C, se montaba ya la caja DSG si no recuerdo mal el los modelos: Golf V, Touran, Audi TT, Audi A3, todos ellos con un exito inusitado. Pues por cuestión de marketing, me imagino que priorizaron y en Europa, que es un mercado muy a tener en cuenta por VW destinaron las cajas DSG a los modelos TDI (los mas demandados) y al "anecdotico" (en numero de ventas) y prestigioso V6 3.2 FSI. Mientras que el 2.0 TFSI, en principio menos demandado en Europa, se le "castigó" con montarle la caja Tiptronic. Este modelo, recuerdo que es la punta de lanza del Passat en el mercado USA, en el cual por ser menos exigente en cuanto a acabados.. prestaciones y equipamientos.. (recomiendo ver en paginas tipo VWortex.. alguna foto de los passat 3c que se venden alli.. el 3.2 no lleva ni volante de piel..), pues fue destinado a montar dicha caja de cambios.. que como ya se ha dicho hasta la saciedad, no es mala.. pero no aprovecha todo el potencial de los motores sobre todo los de cilindrada y prestaciones "normales", como si lo hace la caja DSG.
Quiero decir con esta teoria mia.. que en este caso, los que quieren un Passat 3c, 2.0TFSI automatico.. pagan el pato de los ajustes de stocks y planeamiento de gamas.. con el mercado USA. El caso del Golf GTI DSG, con el mismo propulsor, y montando caja DSG, es distinto.. ya que es el modelo legendario, al que VW mima especialmente, y que porsupuesto la inmensa mayoria de unidades se destinan al mercado Europeo.
Otro caso mas que en mi opinion refuta mi teoria, es el del Tiguan, modelo recien lanzado al mercado, en el cual.. NO SE ADMITEN PEDIDOS de las versiones TDI automaticas.. porque no hay unidades suficientes de las trasmisiones automaticas.. lo cual está generando perdidas de posibles clientes.. En resumen, no ha acompasado el ritmo de produccion de las cajas DSG, con la tramenda demanda generada.

[berto]

más o menos viene a ser lo que dice clepe, resumidamente temas de mercado, ocurre con ese y con muchos más modelos que no se venden combinaciones que pueden montarse perfectamente, otra curiosa del Passat, era que el 3B si era 1.8T o V6 gasolina, no podían montar ESP en España, en otros mercados sí, o que los 1.8T no pudieran montar 4motion torsen (quattro), cuando en USA sí lo llegaron a vender así, pero todo era por dar alguna ventaja a los A4... y eso es lo que se paga

[newtberti]

Pues vaya mier**. A mi no me gustan ni los DSG ni los tiptronic, pero deberia estar con todas las combinaciones posible.