¿como se puede pasar un 2.0 TDi de 140 a 170CV?

[Jake007]

hola a todos, dice la leyenda urbana que en los nuevos motores 2.0 TDI, mas en golf V y leon, suelen tener 140CV y los FR son de 170CV con todo igual.
Se dice que en el vagcom hay una opcion para deslimitar estos motores, que algunos concesionarios cobran un paston con el requisito de que este fuera de garantia para hacer esta adaptacion.
¿hasta que punto esa teyenda es verdad?
de ser asi, ¿alguien sabe como se hace con el vagcom?
o es tan solo meterse en el menu 10 de motor e ir cambiando los canales de inyeccion y avance?
un saludo

[osdelmor]

Yo no conozco las diferencias entre el 140 y el 170 , pero con el vagcom no conseguirás esos 30 caballitos...

Me temo que es algo mas complicado , a ver si alguien conoce a fondo los dos motores y nos cuenta las diferencias

Salu2

[DaNiCaTeNa]

El 170 lleva inyectores piezoeléctricos, cosa que el 140 no. También cambia el turbo y así a bote pronto no me sale nada más...

Con vagcom no conseguirás nada.

S2

[Jake007]

los inyectores, inyector-bomba, son piezoelectricos, dominan una electrovalvula de sobrante cuando antes abre la electrovalvula inyecta menos, lo lei ace tiempo por foros que encuentras por ahi tirados donde jesucristo perdio la burra, y lo e escuchado a xabales que vienen a mi taller y saben mas que yo k llevo algunos años en esto, jejeje

[DaNiCaTeNa]

los inyectores, inyector-bomba, son piezoelectricos, dominan una electrovalvula de sobrante cuando antes abre la electrovalvula inyecta menos, lo lei ace tiempo por foros que encuentras por ahi tirados donde jesucristo perdio la burra, y lo e escuchado a xabales que vienen a mi taller y saben mas que yo k llevo algunos años en esto, jejeje

Pues si tú lo dices será así.

[Jcm-juan]

También cambia en muchas más cosas, por ejemplo en el filtro antiparticulas.

He provado los dos motores y no tienen nada que ver. Con esto no digo que uno sea mejor que otro ni nada por el estilo, pero lo que si se aprecia es que el 140 es "menos" progresivo que el "170", aunque también los modelos que he provado han sido un A3 "140cv" y un Passat "170cv".

Saludos.

[DaNiCaTeNa]

Pero el DPF es algo accesorio. Hay muchos TDI 140 que los llevan. En concreto Cito, que tiene un Passat Sportline TDI 140 lleva DPF.

[Jcm-juan]

No sabía yo que hubiera Tdi´s 140 que lo llevaran. Pero lo que si esta claro es que todos o por lo menos todos los que yo he visto de 170, si que lo llevan.

[REBOAZUL]

los de 140 son inyectores de solenoide y los del 170 son piezoelectricos.
El funcionamiento no tiene nada que ver ya que el piezo electrico no tiene bobina.

[Jake007]

tonces, piezoelectrico, k es tipo inyector delphi, le da voltage abre, le da voltage cierra?

[VagMam]

Si no estoy confundido los passat 140cv tambien llevan piezo

[SDi]

AQUÍ explica la inyección diesel y sus actuadores El 140 y el 170 aparte de los inyectores, el turbo cambia que el del 170 es reforzado y la membrana que regula los alabes está controlada electronicamente. Casi se me olvida, la gestión motor es diferente.

[PASS0Te_170CV]

Eso no es mas que una leyenda,,, si fuera tan facil todo el mundo lo hubiera hecho...

Respecto al de 140 CV, el 170 CV estrena un sistema de inyección directa por bomba-inyector, con válvulas piezoeléctricas (en lugar de electromagnéticas). Las válvulas piezoeléctricas tienen mayor velocidad de apertura y cierre que las electromagnéticas, con ello se consiguen hasta cinco inyecciones por ciclo. Esto sirve para disminuir el ruido y los gases contaminantes, pero no aumenta la potencia.

Además, lleva filtro de partículas (DPF) de serie.

Ademas del turbo reforzado,, y la gestion del motor como te han dicho,,

Vamos creo yo...

SaluD0s!

[SDi]

La gestión del 170 es Siemens y la del 140 sin DPF es Bosch. Los DPF VAG llevan Siemens.