Passat Con 30.000 Km Y Ya Tengo Problemas En Alineado.

[kleofast]

Hola a todos, en primer lugar comentaros que tengo un PASSAT 2.0 140 CV, lo compré en Agosto de 2.007 (hace 10 meses) llevo realizados 30.000 km.

El caso es el siguiente:
La primera revisión de los 15.000 Km me dijeron en taller que no hacia falta, que volviera a los 30.000 km.

Cuando le paso la revisión ahora de los 30.000, me dicen que todo bien excepto que tengo un problema en el alineado de la dirección, que tengo el interior de las 2 ruedas delanteras "comido", por el tema de los baches y todo eso (el 90% del tiempo voy por autovía).

Salí un poco moskeado del taller por tal situación, joder se compra uno un coche que se supone tiene una cierta calidad y mira tú que sorpresa.

El caso es que tras revisar las ruedas, veo que solo tengo 1 comida por el interior, la derecha. Cosa que me moskea todavía más.

A mi cuñado le pasó lo mismo con un CORDOBA, pero con 6.000km en taller se lo arreglaron todo sin costarle un duro.

Mi pregunta es ¿ES NORMAL ESTA SITUACIÓN? ¿PUEDO HACER ALGO Y QUEJARME PARA QUE PROCEDAN AL ARREGLO ASUMIENDO ELLOS LOS DAÑOS, YA QUE NO SE DESDE CUANTO TIEMPO SE LLEVA PRODUCIENDO EL PROBLEMA?

[A4 QUATTRO SLINE]

Pues lamentablemente, no puedes hacer nada. Dado que la dirección es un elemento "regulable", se supone que es "normal" que se desalinee si le vas dando bordillazos y pasas por los baches a 160 km/h. Además, supuestamente, de fábrica salen perfectos. Si durante los primeros 3.000 km notas que el coche no va fino en ese aspecto, te lo reparan sin coste, pero pasados esos km, se supone que si no has notado nada es que va bien y se desentienden.

Creo que son 3.000, pero si alguien lo sabe exacto....Aunque veo que a tu cuñado se lo repararon con 6.000km. Creo que son muchos, pero no estoy seguro....

En mi Córdoba me pasó algo parecido...¿y que me dijeron en la Seat? Pues que ajo y agua.....

Por cierto, bienvenido al foro.


Saludos

[desmoyo]

Yo tambien tengo un passat

[galin2]

Yo tambien tengo un passat

Y yo tambien tengo otro....

[xexi]

Yo tengo un Golf de 140CV.
Con 18.000km tenia las ruedas completamente gastadas por dentro. Estaba el pneumatico cortado con los alambres saliendo. Pa'habernos matao.

Me fuí a la VW y les pedí que cambiaran las ruedas. Yo pagaba el neumatico y ellos la mano de obra. Se negaron en redondo, a lo que me fuí.

Antes de irme, metieron el coche en la maquina y estaba fuera de cotas completamente, pero lo achacaron a baches y bordillazos.

Me lo alinearon/equilobraron en un taller especializado en ruedas y me contaron que la mayoría de VAGs tienen este vicio.

No me ha pasado más.

Salu2.

[osdelmor]

Si , a mi se me fundieron los interiores de las primeras ruedas en poco mas de 25.000 km.

Al hacer el primer cambio ajustamos todo (en un taller especializado de neumaticos) y ahora llevo casi 10.000 y de momento ni noto ni veo nada.

Salu2

[Toledin99]

Mis ruedas de fábrica tienen 51.000 km, aunque las intercambié entre ejes con 20.000km.
La mayoría de los km son por autovía.
No he apreciado desgaste irregular en ningún punto.

[kroner]

Pues yo nada mas sacar el coche del conce noto que para que el coche fuese en linea recta el volante iba un poco girado a la derecha y em dijo el del taller que eso les pasaba a todos los passat que era un tema de la diferencia de las autovias de alemania y españa.
Al final de pelearme con el tio me hicieron un ajuste en la barra de direccion y con 23000 km no veo ningun desgaste en las ruedas.
un saludo

[Walker]

Pues yo nada mas sacar el coche del conce noto que para que el coche fuese en linea recta el volante iba un poco girado a la derecha y em dijo el del taller que eso les pasaba a todos los passat que era un tema de la diferencia de las autovias de alemania y españa.
Al final de pelearme con el tio me hicieron un ajuste en la barra de direccion y con 23000 km no veo ningun desgaste en las ruedas.
un saludo

Ostras tio vaya excusa mas "artistica", de artista claro . Los hay que tienen salidas para todo.

A mi con mi octavia con 30mil km descubri que tenia las ruedas gastadas en dos tramos, no era de mas a menos, si no que estaba el interior comido y de la mitad hacia afuera estaban casi nuevas.

A los 42 mil km las cambie tras hacerle a los 33mil una alineacion (en un taller normal) que me las apurase un poco, al cambiar las ruedas me repasaron en el taller la alineacion (sin coste) y perfecto, pero con 60mil me han cambiado los brazos de suspension con su correspondiente nueva alineacion y ahora tengo ya 70mil y cada dos por tres estoy mirando a ver si empiezan a coger vicio.

Es mala leche, pero piensa que es un coche nuevo, que con el tiempo las gomas ceden y que ademas nuestros motores pesan mucho y tiran tambien mucho con lo cual son muchos esfuerzos, eso si una vez "asentadas" las piezas (y realienadas) deberia ir perfecto durante mucho tiempo siempre y cuando circules por carreteras en buen estado y no des bordillazos.

Un saludo

[Lothar]

El tema de los alineados en los coches diesel tiene explicación lógica y NO se debe a una avería, sino al uso.

En un coche diesel, el motor gravita sobre el eje delantero, lastrándolo más que un motor gasolina. Los elementos del eje delantero por este factor tienden a perder cotas más fácilmente.

En un coche con alto par motor, el motor cabecea más. Al final ese cabeceo se transmite al eje con mayor ímpetu. Los elementos del eje delantero por este factor tienden a perder cotas más fácilmente.

En un coche con alto par motor, aun teniendo ESP/ASR, es más fácil perder motricidad. Esto acelera el desgaste de las ruedas y además tiende a abrir las cotas

En los lugares donde se conduce por la derecha, las rotondas se hacen en sentido antihorario. Por la fuerza centrífuga, el coche balancea hacia el lado derecho, cargando más ese lado. Por eso se desgasta más la rueda derecha que la izquierda.

Por eso, con un motor diesel de potencia media/alta, nunca está de más hacer un alineado al eje delantero a mitad de la teórica vida útil del neumático (a los 20.000 kms) para corregir vicios que pudiera tener.

Así que lo que te pasa NO es una avería, sino que es TOTALMENTE NORMAL.

Un saludo!!

[kleofast]

Pues Muchisimas Gracias.

Soy Ingeniero Pero No Mecánico Pero Tu Respuesta Me Abre El Cielo, Creia Que Me La Estaban Metiendo Doblada.

Gracias A Todos De Veras, Opr Cierto Soy Perito De Siniestros De Diversos (incendios, Daños Opr Agua, Etc..) Si Teneis Algún Problema Escribidme.

Gracias.

[David B.]

Por te puedo decir que yo me tire 125.000 con un golf 4 110 tdi sin hacerle nunca el parelelo y nunca me gasto rueda por el interior. Las primeras ruedas las cambien con 90.000 km y no iba despacito precisamente, Eran michelin

[hanfry cupra]

lo raro es que vengan alineados, el mio si lo veis cuando me lo entregaron, se veia a simple vista. qe poco detallistas.

[YEROTOS]

Yo tb sufrí y sufro ese desgaste anomalo en la parte interna de los neumáticos. Creo q es un defecto del coche. Yo lo he alineado un par de veces. Sin ser exagerado, ya estoy notando otra vez q tengo q corregir continuamente la dirección cuando voy conduciendo.

[A4 QUATTRO SLINE]

El tema de los alineados en los coches diesel tiene explicación lógica y NO se debe a una avería, sino al uso.

En un coche diesel, el motor gravita sobre el eje delantero, lastrándolo más que un motor gasolina. Los elementos del eje delantero por este factor tienden a perder cotas más fácilmente.

En un coche con alto par motor, el motor cabecea más. Al final ese cabeceo se transmite al eje con mayor ímpetu. Los elementos del eje delantero por este factor tienden a perder cotas más fácilmente.

En un coche con alto par motor, aun teniendo ESP/ASR, es más fácil perder motricidad. Esto acelera el desgaste de las ruedas y además tiende a abrir las cotas

En los lugares donde se conduce por la derecha, las rotondas se hacen en sentido antihorario. Por la fuerza centrífuga, el coche balancea hacia el lado derecho, cargando más ese lado. Por eso se desgasta más la rueda derecha que la izquierda.

Por eso, con un motor diesel de potencia media/alta, nunca está de más hacer un alineado al eje delantero a mitad de la teórica vida útil del neumático (a los 20.000 kms) para corregir vicios que pudiera tener.

Así que lo que te pasa NO es una avería, sino que es TOTALMENTE NORMAL.

Un saludo!!

No estoy de acuerto en que eso sea totalmente normal. Es como si me dijeras que el cauda se va a romper a los 40.000 km y que es lo que hay. Entiendo que se rompa un turbo, que se raje una culata, que se averie el aire acondicionado. Pero ese tipo de averia, será un defecto de diseño, pero normal no.


Saludos