centralitas paralelas!!!

[rubenflos]

Hola a todos.
Tengo una duda ,haber si alguien sabe como se hace esto.
Estube hablando con un mecanico de aqui de orense que es bastante bueno casi seguro que muchos de vosotros lo conoceis por sus dotes al volante en los rallye se llama Jorge "Rantur".
Estubimos hablando de las repros y el me dijo que lo mejor es una repro en una centralita paralela con un interuptor para conectarla y desconectarla, mas o menos algo parecido a lo que lleva el nuevo astra gtc el boton SPORT.
Y mi pregunta es :Como haces para conectar las dos centralitas paralelas o tendrian que ser en serie???

PD:creo que es la mejor alternativa que hai para la gente como yo que solo quieren una repro en momentos muy puntuales,y el resto de los dias sigues con tu coche como si nada.

[berto]

algunos preparadores usan eprom alternativas, upsolute, otros tienen ecms que llaman como APR, revo tiene SPS, e incluso alguno menos conocido como el forero davyrox lo hace que lo puedas cambiar con el vagcom... busca un poquillo en cada empresa

[m-82]

Se refiere a poner una centralita q modifica ciertos valores de tu ECU,es mejor y mas limpio una reprogramacion en condiciones.

[rubenflos]

si pero si haces una repro en condiciones,desde el momento en que arrancas el coche los parametros los tienes modificados y con ellos todas sus consecuencias,que por mas que digan siempre te aguantara mas el coche con algo suave como de serie a una repro por muy buena que sea,y si se puede meter 2 centralitas en un mismo coche donde tu eliges si vas con o sin repro creo yo que el motor sufriria menos horas de repro o me equivoco??
PD: hablo sin saber nada del tema es simple curiosiada y pensando en las cosas logicas de :un motor 1.9 de 150cv va mas suelto que un motor repro de 1.9 con 192cv teoricos que se supone que tendra que ir mas apretado para poder quitar ese rendimiento a los mismos 1900cc.

[m-82]

Pues a mi entender,el coche tiene q sufrir mas con esos cambios a los q no acaba de acostumbrarse nunca.

Reprograma y no hace falta q vayas a tope siempre,mas sencillo,mas completo y yo creo q mejor para el coche.

[rubenflos]

Tambien puede ser.
Pero era simple curiosidad de saber como montar dos centralitas en el mismo coche sin que se bloquee por choque de datos

[m-82]

Tambien puede ser.
Pero era simple curiosidad de saber como montar dos centralitas en el mismo coche sin que se bloquee por choque de datos

Lo q yo entiendo q te han ofrecido no es poner dos centralitas,sino q con tu ECU sin tocar nada,osea sin modificar la cartografia o cambiar el chip,te ponian otra centralita q desde luego no es una ECU en paralelo.Y esa centralita q modifica ciertos valores poder activarla o no a tu antojo.

[Jake007]

como han dicho, busca alguien que se dedique ma a eso para acerlo, sobre lo del astra GTC, el botor sport, no es ni mas ni menos que como un chip en la rampa de comon rail. me esplico, yo monto unas resistencias en serie al cable de señal de la rampa, diciendo a la ECU que tiene menos presion en rampa, con ello, sube de presion, mas potencia.
el astra lo ace desde la misma ECU, al pulsar el boton ese, te sube la presion en la rampa, pero OJO, el acelerador, solo te funciona el 80%, a partir de ese 80 asta el 100, la centralita no va mas, es como una especie de autoproteccion, te da mas presion pero te quita el final del acelerador.
eso de centralita en paralelo, esta bien, para economizar consumo cuando no quieras correr, pero debe de valer una pasta

[rubenflos]

ok pues sera eso no lo se.
La verdad que si es mas cara que una repro pero tampoco una cosa esageradamente cara,si realmente funciona.
me dijeron que sobre 600€
y aseguran 25cv teoricos por encima de lo que de en banco sin ella

[Carlillos]

Hola a todos, yo he leido por hay que lo que hacer es grabar otra cartografia, externamente, realmente no se como funciona, pero por hay la gente le da al coco que no veas. Yo muchas veces me quedo totalmente asombrado.
Saludos

[m-82]

ok pues sera eso no lo se.
La verdad que si es mas cara que una repro pero tampoco una cosa esageradamente cara,si realmente funciona.
me dijeron que sobre 600€
y aseguran 25cv teoricos por encima de lo que de en banco sin ella

Te suena q sea de la marca NTTD?

[rubenflos]

Te suena q sea de la marca NTTD?

Pues no lo se la verdad no me dijo marca pero lo que se es que van como un tiro,yo probe una que estaba montada en un 206 hdi de 90cv y la verdad que me dejo volado ver como tiraba el mio es 150cv y la verdad que no creo que le tubiese mucho que envidiar el 206 por lo menos en sensacion.
Y lo interesante es que el tio le daba al boton y chao era un 206 de 90cv como cualquier otro

[alonso_666]

Puedes dejar la cartografia de serie y la cartografia reprogramada en la misma memoria de tu ecu, sin montar nada adicional e ir alternando con el vag-com como te han comentado mas arriba, ponte en contacto con el forero davyrox a ver si el te lo puede hacer.

Un saludo

[Carlillos]

Lo puntero sería un boton externo, seguramente hay alguna manera.
Saludos

[jesusito]

Yo tengo repro upsolute con REMOTE SWITCH, es decir un boton externo que por radio conecta-desconecta la repro.

Tambien monto un centralita complementaria RAPID con interruptor y programador (puedes hacer la curva atu gusto con unos conocimientos basicos).

Tambien tienes el sps2 de revo como te dicen, en el puerto OBD.


Remote switch:

http://www.upsolute.com/content/view/20/34/lang,en/

Rapid:

http://www.dimsport.es/web/modules/n...?storytopic=15

Revo:

http://www.revotechnik.com/products/sps.aspx

Un saludo

Lo de davyrox, no lo conozco.