posicion "N" en automaticos

[jose mero]

Lo he mirado en el manual y en paradas cortas semaforos etc no es necesario poner la N.


Passat Highline 2.0 TDI CR 140 CV DSG 6 vel. DPF
Negro Profundo Efecto Perla
Beige / Negro-beige / Antracita
Llantas"Le Mans" Radio CD "500" con Volkswagen Sound, lector de MP3 y cargador de 6 CD'
Volante multifunción en cuero con levas para DSG y Tipt
Chapita en el volante.

Paquete Safety Plus, Paquete Passat "Tech

PEDIDO 28/02/08 ENTREGADO 30/04/08

[Karl]

Como ya ha dicho clepe, pasa a N "internamente", por eso no te lo marca en el FIS, en el momento en el que quitas el pedal del freno acopla el embrague e inicia la marcha como si tuviese la 1ª metida todo el tiempo.

[LENDO]

Eso sí que sería importante verificarlo, no es que dude de clepe ni mucho menos pero es que si es así cambian muchísimo las cosas

[Terko]

Yo creo que al pisar el freno el coche no se queda tirando. Si paras en una cuestecilla, al soltar el freno el coche se cae un poco y luego se pone a tirar, lo que demostraría que el coche no está tirando del coche contínuamente, como hacían antes los automáticos.

En el manual desde luego lo que pone es que no se deje el coche frenado en una cuesta a base de motor porque se estropea, dice que se pise el freno y en ningún caso recomienda poner la "N", salvo para arrancar el coche en caso de que se parase yendo en marcha.

En mi opinión, la gestión del cambio está preparada para mimar el cambio y no es necesario poner la N. Antíguamente sí era mejor por lo que comentáis.

[jose mero]

Efectivamente, cuesta arriba cuando sueltas el freno se va un poquito hacia atras.

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Chapita en el volante.

Paquete Safety Plus, Paquete Passat "Tech

PEDIDO 28/02/08 ENTREGADO 30/04/08

[EUROCOKTEL]

Wenas
yo lo tengo claro, si un equipo de ingenieros ponen la posición "N" sera para usarla, sino se la ahorraían, que menudos son cn los costes

[Terko]

Wenas
yo lo tengo claro, si un equipo de ingenieros ponen la posición "N" sera para usarla, sino se la ahorraían, que menudos son cn los costes

tío, la N se usa para más cosas, pero no es de lo que estamos hablando.

Es como si me dices que si ponen un botón para encender y apagar las luces del techo de las plazas traseras será para usarlo. Pues sí pero... ¿cuántas veces lo has usado? Pues si se necesita, se usa y, si no, no.

[EUROCOKTEL]

tío, la N se usa para más cosas, pero no es de lo que estamos hablando.

Es como si me dices que si ponen un botón para encender y apagar las luces del techo de las plazas traseras será para usarlo. Pues sí pero... ¿cuántas veces lo has usado? Pues si se necesita, se usa y, si no, no.

Wenas
veo que has escogido muy bien tu link, te va que ni pintao.

[Terko]

Wenas
veo que has escogido muy bien tu link, te va que ni pintao.

Sí, mi nick es representativo... como el tuyo mezclando en la cocktelera

[EUROCOKTEL]

Sí, mi nick es representativo... como el tuyo mezclando en la cocktelera

Pero coño terko, cómo entras al trapo tan rápido?? hombre asi no mola¡¡ tienes que esperar a que te piquen un poquito mas ... te lo he puesto fácil de todas formas no me digas que no... lo de la coktelera lo tenás cantado...

volviendo al tema, yo pongo la N en semaforos, me cuesta 1 segundo y si asi cuido el embrague que pierdo??

[Terko]

Pero coño terko, cómo entras al trapo tan rápido?? hombre asi no mola¡¡ tienes que esperar a que te piquen un poquito mas ... te lo he puesto fácil de todas formas no me digas que no... lo de la coktelera lo tenás cantado...

volviendo al tema, yo pongo la N en semaforos, me cuesta 1 segundo y si asi cuido el embrague que pierdo??

ya ves, enseñas el pañuelo y embisto

Pues, en mi opinión, pierdes eso: 1 segundo, porque creo que la gestión del cambio hace lo demás. Yo, si estoy mucho tiempo parado, pues la pongo. Y si no, no. Tampoco va a ir a más, ¿no?

[munari]

pues yo os dire que siempre tengo puesto el autohold llevo ya 117mil y como una rosa ,ni una triste averia ,el autohold es un grandisimo invento,y el embrague no se ha quemado y eso que siempre notas el motor queriendo salir ,ea un saludo a todos

[rubenmadrid]

Yo utilizo siempre el autohold.

Lo de N creo que sirve para poder dejar el coche en punto neutro y asir poder sacarlo de un posible baden o atasco. (empujandolo adelante y atras).

[Karl]

Hasta para eso esta pensado el cambio, cuando estas en un baden y necesitas "balancear" el coche adelante y atras, te permite pasar rapido de R a D y viceversa.... lo que no piensen estos alemanes..

PD: El manual es un tocho, pero se aprende mucho leyendolo

[albertosmp]

Cuando el coche está parado con la D puesta está con el embrague desembragado y es exactamente igual de malo que si en un cambio manual mantienes el embrague pisado y la marcha engranada cuando estás parado en un semáforo. El disco de embrague está patinando y a la larga sufrirá desgaste prematuro y sobre todo calentamiento.
En el caso del DSG el desgaste y calentamiento que pueden dañar los discos de embrague es algo menor ya que va sumergido en aceite pero también lo padece.
Para que os deis cuenta, parais con el autohold desconectado y sin poner la N levantais ligeramente el pie del freno ya vereis como el coche está tirando constantemente.
Lo mejor, yo creo que ante paradas largas es mejor poner la N pero tampoco es bueno estar conectando y desconectando el embrague y por ello para paradas cortas, tipo semáforo, mejor dejarlo en D.

Saludos.