posicion "N" en automaticos

[jose mero]

Cuando el coche está parado con la D puesta está con el embrague desembragado y es exactamente igual de malo que si en un cambio manual mantienes el embrague pisado y la marcha engranada cuando estás parado en un semáforo. El disco de embrague está patinando y a la larga sufrirá desgaste prematuro y sobre todo calentamiento.
En el caso del DSG el desgaste y calentamiento que pueden dañar los discos de embrague es algo menor ya que va sumergido en aceite pero también lo padece.
Para que os deis cuenta, parais con el autohold desconectado y sin poner la N levantais ligeramente el pie del freno ya vereis como el coche está tirando constantemente.
Lo mejor, yo creo que ante paradas largas es mejor poner la N pero tampoco es bueno estar conectando y desconectando el embrague y por ello para paradas cortas, tipo semáforo, mejor dejarlo en D.

Saludos.

De eso se trata, de cuando paras en un semaforo no es necesario poner la N, ahora bien si la parada es mas prolongada, tipo de espero 5 minutos mientras bajas que luegon 10, entonces pones la N.

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PEDIDO 28/02/08 ENTREGADO 30/04/08

[Karl]

Si en un cambio manual estas con el embrague pisado, le da exactamente igual si tienes la 1ª, la 5ª o el punto muerto, no existe ningun tipo de rozamiento y por lo tanto ni hay desgaste ni hay calentamiento, el problema es si el pedal de embrague no esta completamente pisado. En un DSG esto lo realiza la gestion electronica del cambio (unidad de mando), que está midiendo continuamente la resistencia al avance por eso al levantar ligeramente el pedal del freno el coche inicia la marcha, pero eso no indica que este tirando constantemente, sino poco durarian los discos de embrague.
El embrague va bañado en aceite en el DSG de 6 relaciones, en el nuevo de 7 ya no. En el resto coincido contigo en todo.

PD: Mi anterior vehiculo era manual, en casi todos los semaforos mantenia la 1ª metida y el embrague pisado (a fondo) y actualmente lo tiene un familiar, yo se lo dejé con 230.000km (los ultimos 130K todo ciudad) y sigue con el embrague de origen.

[R.G.]

Que yo recuerde las cajas automáticas (No DSG) llevan turbo embrague que es como un convertidor de par, vamos que no hay disco de embrague, el accionamiento se consigue por un fluido que pasa a través de unos álabes enfrentados, simplificado un poco, a ver si os referís al desgaste que tal vez podrían tener los frenos de los trenes epicicloidales, que yo creo que tampoco existiría en ralentí, pero la verdad es que no entiendo mucho de cajas automáticas.
Perdonar por el tocho y S2.

[LENDO]

Entender no se si entenderás pero con esos palabros me has dejao en shock

[R.G.]

Entender no se si entenderás pero con esos palabros me has dejao en shock

Pues lo he dicho de memoria y seguro que en algo me habré columpiado, si es así sorry.
S2.

[LENDO]

Por mí sin problemas que yo entiendo todavía menos