Caudalimetro o no?

[bungow]

Buenas, soy nuevo por aquí, he leído mucho sobre los fallos del caudalimetro y creo que mi coche ( SEAT Leon 1.9 TDI 110cv del 2004) lo sufre pero no estoy seguro. A ver si me podeis echar una mano para confirmar si debo cambiarlo o puede ser de otra cosa.

El coche en general va bien, al rato de circular, normalmente cuando voy por autopista, de repente pierde potencia y me cuesta pasar de 120km/h esto ocurre aleatoriamente, no siempre aunque casi siempre. La luz del motor a veces se enciende y otras no también aleatorio y aunque apague el coche y lo encienda de nuevo el problema sigue, aunque si lo dejo un rato parado por ejemplo por la noche o al medio día siguiente funciona un rato hasta que le da la gana. algún dia que he circulado bastante el problema se a ido taol como ha ido y el coche a respondido bien.

Pues eso no se si ir directamente a por un caudalimetro (modo ahorro on) o llevarlo al mecanico (no tengo vag-com).

Gracias a todos.

[hevic1]

Hola

Aunque no tengas vag-com, dinos de que zona eres y seguro que alguien con el programa y el cable se anima a hacerte un es escaneado.


Es mejor que te esperes a la diagnosis antes de empezar a cambiar cosas.

S2

[bungow]

La verdad que tenia pensado comprarme un cable para poder mirar eso aparte de otras cosas (consumo etc..) ya que en la familia tenemos 2 coches VAG. Sabeis donde comprar un buen cable online a buen precio?

[Jake007]

para tu coche del 2004, un KKL te sobra, pas-pas vende con can bus.
ya si quieres algo mas economico solo KKL pa tu coche, en ebay ay, tengo un xinito que le compro todo lo de diagnosis y trabaja bien y barato.

[bungow]

Vale mirare por ebay a ver que encuentro. Gracias!

[rdj]

yo tengo el mismo coche que tu y con el cable kkl usb de impextrom.com mas el vagcom 331-2 te vale

[bungow]

Saludos, reabro este post pues ya le he pasado el vagcom al coche me da 1 error:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Tengo leido que puede ser varias cosas, desde la n75 al turbo sucio. Queria sacar unos logs para postearlos del turbo y del caudalimetro pero no se bien como hacerlo. Que valores necesito logear?
por si os interesa el coche tiene ahora 55.000km
Gracias

[Miguel Mac]

Es un limp mode no?
según lo que describes de la forma en que te se queda sin fuerza, yo no creo que sea el cauda

limpia la N75 según el manual que hay en el foro y prueba aver si suena la flauta, lo mas seguro es que tengas la geometría, tubos, turbo, atascados en ollin

[rdj]

Saludos, reabro este post pues ya le he pasado el vagcom al coche me da 1 error:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Tengo leido que puede ser varias cosas, desde la n75 al turbo sucio. Queria sacar unos logs para postearlos del turbo y del caudalimetro pero no se bien como hacerlo. Que valores necesito logear?
por si os interesa el coche tiene ahora 55.000km
Gracias

ese error es de la N75 si tienes un polimetro,mide la resistencia entre los polos de la n75 si te da menos de 16 ohm o infinito, esta muerta. otra prueba que puedes hacer es intercambiarla con la N18

[bungow]

Ok, mañana probare lo de la n75 a ver que tal, aunque hoy he estado un par de horas dando vueltas a ver si volvia a fallar y nada :P

[bungow]

Hola de nuevo

Os dejo unas gráficas (no se si estarán bien) de un par de logs que saque ayer. En la primera el coche en "teoria" respondió bien, en la segunda entro en limp mode. Estan echas al darle un pisoton en tercera con el acelerador al 100%



PD: Aun no he mirado de limpiar/medir la valvula N75

[ALeX_CuPrA_VLciA]

otro con el mismo fallo...
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent

me tarda un montón en cargar el turbo y,cuando lo hace,sube mucho la presión del turbo entrando el limp-mode.

que puede ser?gracias por la ayuda de antemano.

[Miguel Mac]

Mirar la N-75 si no es eso, ya despues mirar la geometria, turbo y demas por si estan atascados

[Didac Bort Perez]

Para mi es el turbo lo que falla.Para saberlo seguro si lo es tienes que coger y mira los parametros que te da si la presion de sobre alimentacion en 4 velocidat con el pie a fondo te sube mas de 2300 bares aprox tienes mal la geometria.Tambien te digo por lo que vale la n75 yo lo probaria si quieres pero yo casi te garantizo que el turbo lo que tienes mal.
P.D:Esta semana pasada mande dos a limpiar y comprobar a un banco de pruebas luego los monte y perfectos.Tenian el mismo sintoma que el tuyo.

[ALeX_CuPrA_VLciA]

ya lo he dejado en la seat.probablemente lo manden limpiar el turbo o sea algun manguito o la misma N75,averia y algo muy normal y extendido,por lo que veo...

en estos dias postearé directamente de donde provenia mi averia a ver si os puedo echar una mano a los que esteis en la misma situacion que yo.

un saludo.