el 1.9 tdi de 130 cv y el mío...
Para mi, sin duda el 1.9 TDi en sus primeras variantes de 90 CV, y 110 CV (este último con Turbocompresor de geometría variable). También me encanta el sonido de esos 2.5 TDi V6 de audi... como suena el turbo...
el 1.9 tdi de 130 cv y el mío...
Seat Exeo Sport 2.0 CR TDI 143 cv
Yo creo que el que sin duda a salido mejor son los primeros 1.9 tdi 90cv, conozco un par con 400.000 y ni un solo fallo
En mi opinion, y hasta el momento en el que acaba de ser presentado y puesto a la venta.. el impresionante V12 TDI 6.0 (montado en el audi Q7 y posiblemente en el R, para mi modo de ver.. el mejor y que marcó una epoca fue el V10 TDi 5.0, montado en el Touareg y Phaeton, su ultima evolucion montado en el Touareg R50, es sencillamente sobervio.. tecnicamente por mucho que por motivos comerciales VW claudicase.. y renunciase al sistema bomba inyectora.. lo de este motor con 10 cilindros en V, y alimentacion con 10 bombas inyectoras.. es para quitarse el sombrero.. la robustez de un bloque unico.. construido con una aleacion de fundicion gris con grafito vermicular.. (los que esten interesados en metalotecnia.. y materiales, que busquen informacion de las cualidades mecanicas de esta aleacion), el robusto y UNICO.. (junto con su pequeño hermano modular.. el motor R5 TDI 2.5), sistema de trasmision de la distribucion mediante ruedas dentadas en cascada.. de duración teorica ilimitada, y que es un exponente mas de lo que es un motor diesel de ensueño.
Sobre prestaciones del mismo, creo que no hay que decir nada mas.. 313cv en la version normal, y un par motor de 750nm...
acompañados de un consumo.. elevado en terminos absolutos.. pero ridiculo.. en treminos relativos.. teniendo en cuenta las prestaciones.. pues poco mas hay que hablar..
Y si tengo que elegir un motor de los "accesibles" para los comunes mortales.. jejeje, pues me quedaría probablemente.. con el 1.9 TDI 130cv.. en mi opinion la maxima expresion de un motor diesel de elevadas prestaciones, robustez.. y consumo contenido.
Un saudo.
VW Passat 2.0 TDI 140cv HL DSG. Mocka/Latte machiatto; RNS 510; Interior "+R", 2º gancho maletero, brida 12mm EGR. (Dic. 2006)
Sin duda alguna, por relación Prestaciones / Consumos / Fiabilidad:
Los motores ASZ, AVF y AWX
Es decir, el TDI 130 CV. Especialmente en los motores montados sobre modelos a partir de la semana 22 del 2003, que traían el intervalo de correas prolongado a los 120.000 kms.
Aún no han sacado un motor más "bueno en todo" que ese. Y dudo que lo saquen.
ues yo pienso que el mejor motor tdi es el ibiza cupra, por todo, potencia, consumo, y que en el 2004 no habia un diesel con mas de 2.0 con 160cv.
tb hay que reconocer los 1.8t que son una autentica obra de arte.
un saludo
VW GOLF IV
Yo te comento, antes de nada y en párrafo separado para que te quede claro, CONFIRMATELO EN TU MANUAL DE MANTENIMIENTO.
Pero los modelos de Audi A4, Audi A6 y VW Passat con motor 1.9 TDI 130 CV fabricados a partir de la semana 22/2003, llevan el intervalo de correas alargado a los 120.000 kms. Y conozco muchos coches de esas características porque muchos de mis amigos los montan en Audi A4.
Eso sí, dos cosas: a los 90.000, según el protocolo de revisión, ya se te hace una inspección ocular del estado de las correas. Y segundo, sea cuando sea la revisión, cambiar también el rodillo tensor.
yo opino por los primeros ibiza gt tdi 110cv el mio es ese y ba de lujo y a los 100 cv nuevos me los paso facilmente y al leon 110 me lo paso tambien bien
aii perdonar que esto es Volkswagen pero bueno es el mismo motor
El mejor motor del grupo es sin duda el TDI-90cv,el motor que salvó a Wolkswagen de la ruina y el principio de una época.
Saludos.
Leon tdi 110 sport ¡¡totalmente de serie!! Bueno... con esp,alarma,cargador de cd,pint.
met.,cromados frontales,llave espadín.
+ RALLYES -FUTBOL
Tanto como decir que le sacó de la ruina es exagerado.
De la "ruina económica" sacó a VW los motores TDI, la furgoneta T4, el Golf III `y conseguir posicionar a Audi en el panorama "premium".
Y la mayor parte del éxito se fraguó en la figura de José Ignacio López de Aeeioetúa, vasco, de Amorebieta, que fue el padre de la gestión a proveedores y de la estrategia de plataformas que abarató enormemente los costes de fabricación.
El 1.9 Tdi 90 cv.
Recuerdo cuando salió al mercado.
Fue un salto cualitativo impresionante en cuanto a prestaciones y fiabilidad.
Recuerdo esto último de forma anecdótica:
Un amiguete estaba en aquella época (por el 97 creo) entre comprarse el cordoba TD de 75 cv y el nuevo Tdi de 90 cv.
Pues bien, me decia que el Tdi no lo compraba que era un motor muy "apretado" y que seguro que cascaba pronto. Si supiera los cv que han sacado a los 1.9 actualmente.
Gracia me hace a día de hoy cuando debe de ser el motor más usado por los Taxistas (los verdaderos probadores de motores diesel) y el mejor en relacion prestaciones-fiabilidad-precio, basta decir que amigos taxistas le han hecho a ese motor mas de 700.000 kms con cero problemas, salvo el mantenimiento normal.
Sin duda el 90 cv marcó una época.
.
Seat Cordoba Tdi 90 cv 1997
Mi padre tiene un golf III 1.9 TDI de 90cv del 97 con 296.000km y el unico fallo que le ha dado le costó 12€. Yo creo que eso quiere decir algo no?.
Passat 3c 2.0 TDI 140cv negro mágico efecto perla, cuero gris, volante multifunción, llanta 18" Detroit, Mfd2 Cd, Parrot ck3100 en cenicero, chapita volante EOS, faros Bi-xenon OEM, Set multimedia con funcion tv, colas de escape cromadas.
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