Pues nada aqui otro de los afectados por las dichosas regeneraciones del filto, ultimamente el chivato del filtro me salta casi todas las semanas , con la consecuente molestia de tener que salir a regenerarlo a autovia. Y la cuestion es que apenas hago ciudad casi todos mis recorridos son en carretera.
En Skoda me dicen que esta todo bien , que cambie de gasolinera , que trate de evitar los recorridos cortos , que lleve el coche mas suelto ... , y no me convence mucho. Creo que me ha tocado un filtro defectuoso.
El tema esta en que ya somos varios Skoda RS TDI afectados por este tema, y me preguntaba si hay mas afectados en otras marcas del grupo.
Y lo mas importante , esto tiene alguna solucion ??
O2 RS TDI
yo estoy en ese taller, te hago una regeneracion por diagnosis, asi me quedo tranquilo, si te sigue igual, saco el filtro y con agua caliente a presion a la inversa le doy, para desentaponar todo, y asi ves si esta o no sucio y entaponado, y si te sigue igual, es muy posible que se haya jodido la valvula de diferencia de presion. tuve un vitara que me toco las pelotas una barbaridad de tiempo, eran 40 km apagado, 100 encendido, en la misma autovia. y era ese sensor
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
A mi cuando hace la limpieza, me cambia de ruido (com de tractorcillo), pero nunca se ma ha encendido la luz del dpf.
habland del tema este, hacemos un llamamiento a alquien que trabaje en volkwagen, seat, audi o skoda.
podria dar intrucciones de como hacer una regeneracion en un vagcom 704, sinos me tocara hacer lo de siempre, pero no se lo conteis a nadie
alquilar un coche, y hacerte toda clase de pruebas, cuand se acaba, se devuelve, jejeje
no vayamos a joder el coche de un amigo o cliente.xDD
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
a mi me da la sensacion de que si tengo algun problema con el DPF (que algo debe haber), en el concesionario donde lo compre poca idea tienen del tema por las esplicaciones que me dieron , yo creo que pocos RS TDI han vendido en este concesionario por no decir ninguno.
La solucion va a ser de momento llamar a skoda España, y solicitar que venga algun tecnico especializado a ver mi coche. Y estare dandoles por culo hasta que lo consiga.
La otra solucion que se me ha paado por la cabeza es anular este filtro y problema solucionado
O2 RS TDI
No os podeis ni imaginar lo frustrante que es ir con el coche y estar pensando y temiendo esa puñetera luz del filtro , que cada vez se hace mas frecuente.
por cierto jake007 trabajas en algun taller del grupo VAG ??
O2 RS TDI
Que te miren los sensores de presion.cuando falla asi mirando los fallos suele salir "señal inverosimil" o algo asi.a mi me pasaba y era eso que madia valores falsos y a mi me llego el momento que iba regenerando de seguido.Yo me declino por mi esperiencia por eso.
Un saludo
+ RALLYES Y - FUTBOL
no, yo estoy con coreanos, hyundai suzuki, daiyaxu ssanyong y tata.
jeje por eso ice el llamamiento para que si alguien sabe que ponga las instru. sinos me queda la salida de siempre, alquiler de coche y hacerle toda clase de burradas.
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
Vamos a ver, lo del filtro, solución no tiene mucha, más bien va en los hábitos de utilización del coche, por lo que veo tú posiblemente andes mucho por ciudad o vías urbanas, de ahí la continuidad en el encendido de la luz, si tus hábitos fuesen distintos, por ejemplo carreteras largas o autopistas, la luz no la verías encender nunca. Lo que se recomienda es que cada vez que te encienda, creo recordar, tienes que meterte en una autovía o vía rápida, poner el coche sobre unas 3.500 o 4000 Rpm y dejarlo andar hasta que se apague la luz, para que el vehículo no coja mucha velocidad es aconsejable usar una 3ª velocidad, si todo va bien la operación tardaría unos 20 o 25 minutos (o menos depende de la saturación del filtro), si va mal, no queda más remedio que ir a un servicio oficial, que te metan el VAS 5051 (A o B o sin letra) y que regeneren el filtro con la máquina y si eso no funciona solo queda cambiar el DPF, pero ojo tanto por la operación de regenaración como por la del cambio del filtro te pasarán cargo, ya que actualmente el filtro DPF está considerado un material de desgaste, como un filtro de aceite.
yo tuve 2 casos que fue el sensor de presion de diferencia, estaba jodido, y marcaba que estaba siempre lleno. por mucha regeneracion manual, se apagaba y en menos de 100km volvia a encender, y un cliente un viaje de 400km en via rapida, 50km encendido 20 apagado.
fue el sensor.
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
Yo lo que he dicho funciona bien el filtro pero cuando falla y mas con esos sintomas suele ser el sensor o sensores que marcan mal.Un saludo
+ RALLYES Y - FUTBOL
optare por ir a otro concesionario ya que el coche esta en garanbtia, y parece ser que donde me lo he comprado poco caso han echo , los veo yo bastante verdes con el tema del DPF
O2 RS TDI
si esta en garantia quejate, un filtro desos, no es normal que se jodan tan pronto, en hyundai hay coches con 150,000km con filtro de particulas, y el cliente ni sabe que lleva eso, ni que funcion ni nada.
nunca se enchufo ninguna luz ni dio problemas
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
Es que lo mejor de todo cuando hay algun problema de esos meten el ordenador borran el fallo y no se molestan en mirar por que aparece tanto o si puede haber algo mal que casi seguro habra.Yo les meteria caña y no lo dejaria pasar mucho tiempo por que cuando va regenerando el coche va haciendo injecciones de gasoil a destiempo para subir la temperatura y no creo que sea muy bueno eso.
Un saludo
+ RALLYES Y - FUTBOL
Es posible quitar el filtro y no reponerlo??? Daría error??? Es decir, sería dejarlo todo tal cual pero sin el filtro interior que lleva.
Passat TDI 140cv RLine - 2010
Reglas del foro
Citar y responder
Bookmarks