Citar y respondersi en caliente te arranca podrian ser calentadores pero aora en verano trabajan muy poco los calentadores, podria ser algun rele, aver si se pasa algun experto y te dice que es
El coche no me arranca en frio Recien traido del taller Oficial VW
Hola a todos soy nuevo y he decidido registrarme hoy mismo.
Tengo un Vw Bora del 2000 el 115cv y no me arranca en frio.
Es posible que sea de los calentadores?
O algun relé que comande a estos ?
o que puede ser?
A ver si me podeis ayudar, veo que sois unos makinas.
si en caliente te arranca podrian ser calentadores pero aora en verano trabajan muy poco los calentadores, podria ser algun rele, aver si se pasa algun experto y te dice que es
te llega arrancar en frio, les cuesta mas, o simplemente no arranca??
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
Simplemente no arranca, (mueve la puesta en marcha), con lo cual no será el motor de arranque.
De exo el coche lleva desde ayer sin arrancar
aaa y muchas gracias por responder
en frio no te arrancado ninguna vez? eso sera de los calentadores o del rele de los calentadores seguro, cuando das al contacto se te enciende la luz de los calentadores?
si, se enciende .
Y al moverse la puesta en marcha este empieza a aparpadear.
acabo de comprobar, que el relé 109 hace clic clac al poner el contacto quizás
no este ido este relé
vamos xq lo he tocado con los dedos al ponerle la llave
se supone que este es el relé de los calentadores no?
me huele a sensor de cigüeñal, se hablo poco aqui, pero es un fallo comun en todos los coches, si ese sensor falla, falla todo, es lo que le dice a la ecu que el motor esta girando que empiece la fiesta.
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
y si este sensor del cigueñal se jode, no te lo avisa en el cuadro?
A mi antes de ayer el coche me arrancaba de putisima madre
no es normal que se me hayan jodio los 4 calentadores no?
En fin tb miraremos este sensor del cigueñal
Muchas gracias a todos por contestar.
Ha sio un acierto registrarme.
Por cierto soy de Bailén Jaén...
no siempre se registra como averia. tuve un coche que a mas de 100km/h, durante un tiempo, cortaba inyeccion que se paraba, luz de motor y inmovilizador parpadeando, nignun fallo. me volvi loco, y era el sensor de cigüeñal, cuando calentaba fallaba.
el coche se paraba, tirones y paraba, quitas llave, esperas 2 minutos y otra vez de puta madre, al cabo de 7 8 minutos otra vez. y no daba fallo.
localizado en el bloque. suele tener 3 u 2 cables, si tiene 2 cojonuto, si son 3, uno es masa. las pruebas es en osciloscopio y tester. (pruebas caseras), osciloscopio, una punta a masa y la otra en uno de los 2 cables, te da una onda tipo alterna con 2 picos.
con el tester, si es de 2 cables: resistencia entre esos 2 cables,( busca un autodata apra los valores si no tienes, mandame un mensaje privado con los datos del coche y te lo paso), una vez la resistencia, hacer girar el motor y en voltaje alterna, ACV, la escala 5 o 10 sobra, tiene que marcar 1 voltio, rondando por ai.
la de 3 cables es lo mimso, pero el cable de masa, tiene que estar aislado de los 2 de la bobina interna.
ahora si, si tienes el coche en garantia, no toque na.
el sensor suele star en el bloque, si no recuerdo mal, en la parte que da al radiador, por el lateral del volante de inercia, el contrario a la distri. normalmente suele ir ahi, algunos lo llevan detras, encontes viene cuando nosotros nos reimos para meter la mano.
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