Ibiza fr 20 vt repro VS Ibiza fr tdi repro + turbo hibrido

[ThE_OnLy]

Pues ahi mi duda, cual de los dos tirara mas? cuantos cv puede dar un 20vt con ic cupra y una buena repro art competicion? Yo llevo el tdi con turbo hibrido vnt20 y repro de TLR , pero me gustaria algo mas de potencia, que repro puedo hacerle ? Upsolute o Art competicion ? Ahora mismo con TLR me esta dando 200 cv con 1,7 bares de presion de turbo y quiero cambiar de repro a ver si le saco mas partido a este turbo. Un saludo

[rapid]

Hombre siempre podrías hablar con TLR para que te lo exprimiera mas, pero con tus inyectores lo dudo.

Tendrías que cambiar inyectores.

Saludos.

[ruben__fr]

1,7 bares!!!! eso es una sobrada el mio esta con picos de 1,6 y me parece mucho.El problema de esa presion es que la camara de combustion coje una temperatura mucho mayor y eso lo que provoca esplosiones fuera de tiempo.Piensa que un evo de correr con brida de 32mm sopla a 2 bares y para eso hay que meterle gasolina de 120 octanos para retrasar al maximo la explosion y cuando se produzca que tenga la suficiente combustion para que sea correcta y no aumente la temperatura de la camara de combustion.Hacer eso con un diesel es muy dificil por que no tienes octanos para subir ni chispa para la explosion en el momento justo y un monton de cosas mas.
Un saludo.

[gti-power]

1,7 bares!!!! eso es una sobrada el mio esta con picos de 1,6 y me parece mucho.El problema de esa presion es que la camara de combustion coje una temperatura mucho mayor y eso lo que provoca esplosiones fuera de tiempo.Piensa que un evo de correr con brida de 32mm sopla a 2 bares y para eso hay que meterle gasolina de 120 octanos para retrasar al maximo la explosion y cuando se produzca que tenga la suficiente combustion para que sea correcta y no aumente la temperatura de la camara de combustion.Hacer eso con un diesel es muy dificil por que no tienes octanos para subir ni chispa para la explosion en el momento justo y un monton de cosas mas.
Un saludo.

Es que un diesel cuanta mas compresion mejor para que combustione el gasoil, es todo lo contrario que un gasolina.

[ruben__fr]

Artsupport es bueno hasta cierto punto por que si la camara de combustion tiene demasiada temperatura provocara explosiones al injectar el gasoil en vez de hacerlo en el maximo punto de compresion del piston.Un saludo.

[jnoroeste]

Hola, uno de los problemas habituales en los diesel es el retraso en el inicio de la combustión,muchas veces provocado por la baja calidad del gasoil y otras por la baja temperatura/presión dentro del cilindro.Todo lo que sea aumentar la temperatura o la presión dentro del cilindro hará que el gasoil combustione lo antes posible una vez ha sido inyectado en el cilindro,esto es lo mejor que le puede ocurrir a un diesel.
Otra cosa es un exceso de presión de soplado,o incluso sin alcanzar la presión máxima pero por tener demasiado soplado cuando no corresponde, o demasiado avance de la inyección,ya que esto lo menos que hace es quemar la junta de la culata.
Saludos.

[Toñito]

como dicen por aqui los q saven si hoy en dia los turbo dando picos de serie a 1,4 no duran nada eso de 1,7 te va a durar nada de nada.

[ThE_OnLy]

Es que un diesel cuanta mas compresion mejor para que combustione el gasoil, es todo lo contrario que un gasolina.

Cuanto me costaria una repro de artcompeticion ?

como dicen por aqui los q saven si hoy en dia los turbo dando picos de serie a 1,4 no duran nada eso de 1,7 te va a durar nada de nada.

Llevo turbo hibrido garret vnt20 reforzado y agunta 2,2 bares de presion asi que dudo que soplando a 1,7 vaya a petar

[Tutotdi]

Cuanto me costaria una repro de artcompeticion ?

Llevo turbo hibrido garret vnt20 reforzado y agunta 2,2 bares de presion asi que dudo que soplando a 1,7 vaya a petar

No si el problema no es ese, un turbo es relativamente barato, lo que pasa es que cuando refuerzas una cosa, rompe por otro sitio mas debil.

Seguro que le puedes subir algun cv mas, pero cada vez la fiabilidad van a menos, si ese no es un problema para ti, pues tendrias que cambiar inyectores, quiza un ic mas grande, reprogramar de nuevo etc...

[snikers]

lo que rompe un turbo hibrido no es la presion,si no la egt tan alta que alcanza, ya que van a menos rpms que uno de serie,sólo tienen que aguantar temperaturas mas altas,ya que para la presion ya refuerzan el eje y los axiales.

La idea es mi prómixo proyecto--------------y es refrigerar el turbo con agua para que no pase de los 750 grados.

[ThE_OnLy]

No si el problema no es ese, un turbo es relativamente barato, lo que pasa es que cuando refuerzas una cosa, rompe por otro sitio mas debil.

Seguro que le puedes subir algun cv mas, pero cada vez la fiabilidad van a menos, si ese no es un problema para ti, pues tendrias que cambiar inyectores, quiza un ic mas grande, reprogramar de nuevo etc...

Llevo Ic de ibiza cupra, admision cupra y filtro de sustitucion k&n lo unico que me falta es una buena repro que saque algo mas de potencia. Ahora mismo el coche va muy bien pero quiero mas

[Tutotdi]

Pues entonces, aparte de la repro, posiblemente te aconsejen que cambies los inyectores.

Ya metidos en materia, quiza para rebajar la temperatura, cambiaria el enfriador de aceite, es la pieza donde va el cartucho, por uno de un 150 cv y si es el mismo, que tambien podria ser, meteria otro para que el aceite mantenga sus propiedades.

La bomba del agua tambien seria buena opcion, el problema es que entre unas cosas y otras es bastante cara.


Salu2.

[Chamas]

Pregunta en Revo verás hasta donde puede llegar con tu fr

Saludos.

[JaviEsco]

Solo se habla de apretar mas el turbo y que va a aguantar porque es un vnt20 pero nadie piensa en que sin los cilindros reforzados igual se jode alguno por la parte de arriba, donde unen porque son más débiles¿?¿?¿ el problema no es generar más presión conel turbo, que lo aguanta porque lo has hibridado, el problema es que el resto de los componentes como decían arriba lo resista.

Desde mi humilde opinión y sin tener ni idea, bueno, poca, deberías de cambiar inyectores, repro nueva, IC que ya tenías el del cupra no?, bomba del aceite y del agua y el embrague porque si no te ha palmado lo hará porque seguro que tienes un par muy bruto. Eso sin hablar de frenos por ejemplo, porque los de serie con +200cv igual ya se te quedan bastante cortos no? Aun así, falta el tema de los cilindros, etc

Salu2!

[gti-power]

Cuanto me costaria una repro de artcompeticion ?

Llevo turbo hibrido garret vnt20 reforzado y agunta 2,2 bares de presion asi que dudo que soplando a 1,7 vaya a petar

EL precio son 400 € +iva.

Un saludo.