Que Leches Le Pasa??? Vw Polo 6N, Que Cosa MAS RARA!!!

[borja_perez]

Buenas noches a todos.

Necesito de vuestra incansable ayuda una vez mas...

El coche es un Vw Polo 6N2 con motor Gasolina 1.4 16v (no se cuantos cv tiene...)

La historia

Me llamo el otro dia mi hermano diciendome haber si podia mirarle el coche por que no arrancaba y tal para pasar el vagcom y asi evitar llebar en lo posible el coche a que le pegaran el palazo en la VW.

El resultado de pasar el vagcom es que no me pude conectar al modulo motor, con lo cual no puedo ver ningun fallo o posible fallo, ni valores ni leches.
Cuando intento conectarme me sale lo siguiente.



Nada, nos dio por probar con una bateria nueva(vamos de mi coche que uso a diario) y el coche perfecto,, nos quedamos estrañados y nos fuimos a dar una vuelta y todo perfecto!!!! Weeeeeeee el problema era de la bateria, peeeeeeeeerrrrooooo
No es tan facil, le deje a mi hermano dos baterias para que las cargase(de 60 amperios) y nada esta tarde al cogerlo todo perfecto, estuvo dandose una buena vuelta para cargar la bateria(sin luces, ni radio ni nada) y me llama sobre las 9 que se a quedao tirado y que va raro el coche...

Nada me presento alli miramos el coche y le aprieto los bornes de la bateria, y nada al ir a irnos se fue todo el rato sin luces ni nada pero lo que mas me estraño es que dejamos el coche parado y de vez en cuando se iban encendiendo las luces del cuadro(airbag,freno de mano y demas) la verdad que bastante mosqueante...

Pues nada nos vamos a ir(un trayecto de 3km) y veo que cuando pone los intermitentes casi no tiene intensidad la luz, y cuando nos paramos me dice mi hermano que mire el cuadro que esta loco el coche, exacto me pongo a mirar y la aguja subia y bajaba sola, se encendian todas las luces acelerabas y se apagaba todo, y el motor no iba del todo fino, lo del motor podria ser de las bujias por que iba como un poco a trompicones y no terminaba de sonar redondo(parecia la tipica choopper que tiene el ruido de PUM - PUM -PUM - PUM - PUM...)

Me gustaria saber que mirar en estos motores, puesto que en motores gasolina ando mas perdido que la leche y encima sin poder meter el vagcom no puedo colgaros errores ni leches del coche.

Mañana vamos a comprobar el estado de las bujias por si pudieran estar mal o algo.



p.d. el coche lo pararon y estuvo cosa de un mes en la calle por la cosa de que no sabian de que podia ser que no arrancara, esta noche despues de todo lo de las agujas y demas, dabas al contacto y encendian los pilotos del cuadro y se apagaban(como todos los cuadros) y cuando le dabas al arranque no sonaba absolutamente nada, podria ser del tema del motor de arranque pero lo raro es que en movimiento el coche se para tambien.


NECESITO AYUDA PARA SOLUCIONARLO O POR LO MENOS ALGO PARA PODER IR DANDOS PISTAS Y QUE ME ORIENTEIS!!!

uN SALUDO Y MUUUUUCHAS GRACIAS A TODOS

[Yaku]

¿Alternador?, la injeccion del coche es electronica, y al no cargar la bateria, es posible que vaya dando esos fallos por que se queda sin corriente. Por eso fallan las luces, el cuadro, el motor no anda fino, y todo lo demas, son todo problemas electricos.

Con el coche en marcha, si tienes un polimetro, mide el voltaje de la bateria, te tiene que dar 13v.

[borja_perez]

El alternador hay alguna manera de comprobar su correcto funcionamiento??
Lo digo por que lo que es la correa lo mueve pero ya de hay no se como va.

Entonces cuando el motor arranque mido en los bornes de la bateria y tiene que dar 13v no?

[berto]

pon en startbaudrate en la configuración del vag-com: 9600

lo de las luces parpadeando haciendo cosas raras suena a batería

igual no hace suficiente chispa con la energía que tiene el coche, habría q verlo mejor, si tiene q ver con batería, alternador u otra cosa

[borja_perez]

pon en startbaudrate en la configuración del vag-com: 9600

lo de las luces parpadeando haciendo cosas raras suena a batería

igual no hace suficiente chispa con la energía que tiene el coche, habría q verlo mejor, si tiene q ver con batería, alternador u otra cosa

Donde esta lo de startbaudrate???

[berto]

en la pantalla de configuración del vag-com, donde se pone si es usb o que puerto es, el número de concesionario si se requiere, etc.

[Papapitufo.p2p]

Coñe! Ya decia yo que lo habia visto este post, por un momento Borja me hacias dudar de si estaba yo en mi sano juicio o no.

Bueno, a ver si te puedo ayudar, voy por partes:

Lo de que no puedes conectar en diagnosis es normal. Bueno, normal del todo no. Es una inyeción Magneti Marelli ¿no?, tenian un error de fabricación los 6N 1.4 16 v de 100cv, y es que por encima de 11.5 volts se bloqueba por tema velocidad y no se podia entrar en diagnosis. No te rias, que es así, se colocaba una bateria jodida y cuando la tensión estaba entre 11 y 11,5 se podia consultar la memoria de averias.

El fallo del coche, comprueba alternador, podria ser el regulador de tensión, pero por lo de la luces del cuadro podria ser un fallo de masa, lo veo muy probable.
Para comprobar alternador coloca el polimetro en los bornes (medicion en corriente continua o DC), si marca 12.5-12.8 con motor parado bien, arranca y a ralenti 13.8, si aceleras puede subir hasta 14.2 o 14.3. Si conectas algún consumidor deberia mantenerse a 14. Todo expresado en voltios.
Comprueba el cable de masa de bateria a chasis, y la prolongación desde aquí al motor, donde se fija en un tornillo de la caja de cambios. Si alguno está flojo o sucio de oxido podria ser el problema. Si estuvieran sulfatados, oxido blanco del acido de bateria, limpia la zona afectada con un Karcher hasta que quede bién limpio y protege la zona con esprai protector de bornes de bateria o con grasa/vaselina en su defecto.

[Maltravieso]

Coñe! Ya decia yo que lo habia visto este post, por un momento Borja me hacias dudar de si estaba yo en mi sano juicio o no.

Bueno, a ver si te puedo ayudar, voy por partes:

Lo de que no puedes conectar en diagnosis es normal. Bueno, normal del todo no. Es una inyeción Magneti Marelli ¿no?, tenian un error de fabricación los 6N 1.4 16 v de 100cv, y es que por encima de 11.5 volts se bloqueba por tema velocidad y no se podia entrar en diagnosis. No te rias, que es así, se colocaba una bateria jodida y cuando la tensión estaba entre 11 y 11,5 se podia consultar la memoria de averias.

El fallo del coche, comprueba alternador, podria ser el regulador de tensión, pero por lo de la luces del cuadro podria ser un fallo de masa, lo veo muy probable.
Para comprobar alternador coloca el polimetro en los bornes (medicion en corriente continua o DC), si marca 12.5-12.8 con motor parado bien, arranca y a ralenti 13.8, si aceleras puede subir hasta 14.2 o 14.3. Si conectas algún consumidor deberia mantenerse a 14. Todo expresado en voltios.
Comprueba el cable de masa de bateria a chasis, y la prolongación desde aquí al motor, donde se fija en un tornillo de la caja de cambios. Si alguno está flojo o sucio de oxido podria ser el problema. Si estuvieran sulfatados, oxido blanco del acido de bateria, limpia la zona afectada con un Karcher hasta que quede bién limpio y protege la zona con esprai protector de bornes de bateria o con grasa/vaselina en su defecto.

respuesta de un profesional
no aplicable a gente de Girona, primero llamar y pasar por caja despues,.

[Papapitufo.p2p]

La madre que te p... Maltravieso eres la leche