Problema con el turbo (Serio y peligroso)

[brunethacker]

Bueno chicos pues aquí os relato el problemilla que tengo con el turbo desde hace unos días y que me trae loco...

Localicé la dichosa N75, bueno las dos. Las desmonté y me bajé a la gasolinera para darles aire a presión por los tres orificios que tienen para eliminar cualquier posible obstrucción. A continuación las monté, pero advertí que uno de los tubos de goma estaba rajado, asi que le corté un trozo para eliminar dicha raja, y lo volví a conectar, pensando que podía estar ahi el problema. Al principio parecía que bien, pero en un trayecto de unos 60 kms, estuve haciendo todo tipo de pruebas y llegue a las siguientes conclusiones:

- El Limp mode, que habeis comentado (el modo "turbo off") solo entró una vez, en todo el trayecto, cuando mas potencia le estaba demandando al coche, y con el aire puesto, a bajas vueltas (por debajo de las 3.000)

- El coche tiene un comportamiento mas o menos similar: mi turbo, antes entraba a empujar a 1 bar de presión desde las 2.000 RPM. Ahora sopla a 0,5 bares hasta llegar a las 3.000 y justo cuando supera la barrera de las 3.000 sea en la marcha que sea, es cuando pega el subidón a 1-1,1 bar y entrega toda la potencia. Es como si le costara llegar...eso si, cuando pasa de las 3000 y de 0,5 se vuelve tan nervioso como antes.

- En un tramo superadas las 3000 RPM y con el turbo a plena potencia 1-1,2 bares y unos 160-180 Km/h el coche de repente tuvo una súbita perdida de potencia y una caida repentina de la presión del turbo a 0,5-0,7 bares con una apreciable caida de la aceleración, pero solo durante unos pocos segundos, volviendo a subir a 1 bar y al régimen normal de aceleración, transcurridos esos segundos....

Sigo bastante perdido, sobre todo después de haber limpiado las N75...¿Alguna idea de a que puede seguir correspondiendo esta casuística?

[zwartin]

Suena a turbo roto no¿?

[otrebor]

Yo creo que tienes el turbo sucio, es decir lleno de carbonilla. Para esto la solucion es llevarlo a limpiar (no lo recomiendo) poner un turbo nuevo ( que vale lo suyo ) y lo que te puedo recomendar es llevarlo mas alto de revoluciones y hacer un viaje donde puedas correr para que de esa manera descarbonice.
Darle alegria al motor y si despues de un tiempo ( mas de un mes) te sigue igual, te tocara cambiar el turbo.

[v8-sport]

Bueno chicos pues aquí os relato el problemilla que tengo con el turbo desde hace unos días y que me trae loco...

Localicé la dichosa N75, bueno las dos. Las desmonté y me bajé a la gasolinera para darles aire a presión por los tres orificios que tienen para eliminar cualquier posible obstrucción. A continuación las monté, pero advertí que uno de los tubos de goma estaba rajado, asi que le corté un trozo para eliminar dicha raja, y lo volví a conectar, pensando que podía estar ahi el problema. Al principio parecía que bien, pero en un trayecto de unos 60 kms, estuve haciendo todo tipo de pruebas y llegue a las siguientes conclusiones:

- El Limp mode, que habeis comentado (el modo "turbo off") solo entró una vez, en todo el trayecto, cuando mas potencia le estaba demandando al coche, y con el aire puesto, a bajas vueltas (por debajo de las 3.000)

- El coche tiene un comportamiento mas o menos similar: mi turbo, antes entraba a empujar a 1 bar de presión desde las 2.000 RPM. Ahora sopla a 0,5 bares hasta llegar a las 3.000 y justo cuando supera la barrera de las 3.000 sea en la marcha que sea, es cuando pega el subidón a 1-1,1 bar y entrega toda la potencia. Es como si le costara llegar...eso si, cuando pasa de las 3000 y de 0,5 se vuelve tan nervioso como antes.

- En un tramo superadas las 3000 RPM y con el turbo a plena potencia 1-1,2 bares y unos 160-180 Km/h el coche de repente tuvo una súbita perdida de potencia y una caida repentina de la presión del turbo a 0,5-0,7 bares con una apreciable caida de la aceleración, pero solo durante unos pocos segundos, volviendo a subir a 1 bar y al régimen normal de aceleración, transcurridos esos segundos....

Sigo bastante perdido, sobre todo después de haber limpiado las N75...¿Alguna idea de a que puede seguir correspondiendo esta casuística?

has mirao si tienes alguna manguera rajada
igual puede ser ese el fallo