Ayuda!! Problema en golf tsi 170cv

[JOTA_SW]

Pues eso, estoy muy preocupado con el Golfete. Me pasa lo siguiente:
Cuando pisas el acelerador a fondo, hasta 3500 rpm que empuja el compresor, todo bien, pero una vez llegadas las 3500, lógicamente el compresor para y el turbo no trabaja como debiera, es decir, el coche deja de tirar considerablemente, incluso puede verse en el reloj del cuadro como éste no sopla al máximo. El caso es que esto sucede principalmente cuanto más caliente esté el coche.
Y otra cosa: en punto muerto y acelerando poco a poco el coche, aunque pises a fondo, éste no pasa de 4000 rpm......
Lo tengo todavía en garantía y no debería haber problema, aunque me preocupa porque todavía no tiene 50 mil kms.
Alguien tiene idea, le ha ocurrido o me puede decir algo???
Un millon de gracias de antemano.

[glf87]

creo haber leido, que el que no pase de 4000revs al acelerarlo en vacío es normal. Es como un modo protector del coche, no subirlo a tope de vueltas en vacío.

Se sabe que pisarle en punto muerto no es recomendable, y para la gente que no lo sabe, pues se autoprotegen ellos mismos.

Sobre lo del turbo ni idea

Saludos

[TDIguerrero]

1. Lo del punto muerto es normal, el coche es así. Además, solo en la versión de 170Cv, es en la que no deja pasar de 4000rpm antes de insertar marcha...ya ves.

2. El turbo...semeja que tengas una fisura en el colector de admisión o el de entrada al Intercooler...rápido al taller que estás en garantía!

[vicenvi]

lo del tubo sacaron ahora una actualizacion de software y es mas progresivo,no notas cuanto cambia de compresor al turbo,a mi me la acaban de hacer,segun me dijo afecta a los anteriores del 2007 y los estan actualizando todos,el mio ahora va mucho mejor y consume menos incluso

[JOTA_SW]

Gracias gente, pero al final ha sido avería gorda. Voy al taller, luego os cuento.....

[OruM]

Joer ke haya suerte y tira de la garantia ke no te cuenten milongas.

[JOTA_SW]

Pues no ha sido tampoco tan gorda:
la bomba de agua perdía un pelin. Se metió refrigerante en el rodamiento de la polea del embrague magnético del compresor y en la bobina, gripando el rodamiento y afectando a la propia bobina, de ahí la pérdida de potencia.
Resultado: bomba de agua nueva, correa, rodamiento, polea y embrague magnético del compresor nuevos.

No pasa nada, está en garantía...

[meseguer_sj]

el de mi madre, en vacío y en frío, se autoprotege a 4500rpms y pega como petardazos el escape, es 100% normal, y lo veo muy lógico...

Los mondeo antiguos, no arrancan con el acelerador pisado casi al fondo

segun el coche, se protege de una manera u otra del sobrerégimen

un saludo