Hola.
Puede ser que tengas algun inyector tocado o los calentadores.
Por cierto,lo llevas reprogramado o tocado de ECU?
Hola chicos, ya lo he puesto en el otro post, pero lo primero presentarme; ayer compre un golf tdi 140 del 2005 con 97.000 kilometros, y el coche en general va perfecto, pero el problema lo tiene con el arranque, en caliente no se le nota mucho pero tarda un poquitin mas en arrancar de lo normal, pero en frio esta mañana me he pegado 5 segundos o mas dandole a la llave y no arrancaba , he tenido que acelerar para que arrancase, despues de cojer temperatura arranca mas o menso bien solo con un pequeño retardo.He estado leyendo algun post de problemas con el arranque en estos modelos, he leido algo acerca de actualizar el software y demas, ¿que me aconsejais que haga?En la volswagen ¿sabran solucionar el problema?Esque quiero tener algo de idea de que puede ser antes de llevarlo para que no me empiecen a cambiar piezas asi a la ligera y no den con el fallo, gracias de antemano y ya pondre fotos del coche que por cierto me encanta.
PD:vengo de un nissa 350z
Hola.
Puede ser que tengas algun inyector tocado o los calentadores.
Por cierto,lo llevas reprogramado o tocado de ECU?
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Buenas, alex, en principio el coche esta de serie, o por lo menos eso me ha dicho el chico al que se lo he comprado....
puedes hacer algun tipo de test de vag-com?
era por si te salia algun fallo de motor y ver si tienes algo...
de todas maneras,pinta a que tienes tocado algun inyector o calentador.
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en principio al coche le metimos la maquina y no dio ningun tipo de fallo....
calentadores no va a ser, ya que este tipo de coches no usa calentadores para arrancar, el problema que mas ha dado es el motor de arranque que necesita algunas revoluciones mas para que arranque.
se dice que hay una repro en el concesionario, parece ser que lo que hace es inyectar un poco mas en el momento de arranque, para que con menos rpm arranque sin problemas.
pasate por el conce, comenta el problema, seguramente te cambiaran la programacion.
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
¿es posible que pueda llegar a ser de la bomba inyectora?
hola,parece tonta la respuesta ,el tema filtro de gasoil esta al dia o hay dudas de su cambio,saludos
Espero que no tengas este problema pero hubo una partida de motores 2.0TDI del 2005 que les pasaba eso y era por que a partir de unos 90000km las culatas se rajaban por lo que entraba agua a algun cilindro y costaba arrancar y mas aun en frio ya que al dejarlo parado se te llenaba mas agua y al ir arrancarlo como tienes eso lleno de agua en frio te cuesta una burrada.Hubo una campaña de sustitucion de culatas en VW
Si puedes ver el arbol con el que te vas a estrellar...es subviraje,si lo oyes...es sobreviraje
no creo, el agua no es comprimible, entonces, si se llena medio cilindro, namas le das al arranque, el motor de arranque aria, puf, y no tiraria, lo primero k piensas el motor de arranque se enganxa, y es el agua k no se comprime.
puede ser tambien, que la prebomba del deposito no saque presion, y si caudal, que no es lo mismo. luego de arrancar, la presion se aguanta.
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
ya nos dices km kedas.
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cual podria ser un indicativo para detectar lo de la culata?esque es lo que mas me asusta.....
ante todo gracias por todas las respuestas, la verdad que no hay mayor consuelo que entrar en un foro como este en el que se nota que la gente saber para tranquilizar los animos
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