Citar y responderseguramente sea un fallo electrico (yo no tengo dudas ...
puede ser que sea el alternador que esté diciendo sus ultimas palabras...miraló bien o comprueba los fallos por vag-com.
tienes posibilidad de testearlo por vag-com?
Se para en marcha
Pues eso tengo un golf iv del 2001 119000 km 1.6 gasolina
correa nueva ..bomba de agua....admision y caudalimetro limpiados..inyectores...
El problema es que las revoluciones estan sobre 1100 o 1200 y en segun que momentos parece como si se ahogase hasta llegar a pararse muchas veces...
solo cuando esta caliente..en frio va bien...
Que puede ser?? algun problema electrico?
la bomba de gasolina ? el relenti??
seguramente sea un fallo electrico (yo no tengo dudas ...
puede ser que sea el alternador que esté diciendo sus ultimas palabras...miraló bien o comprueba los fallos por vag-com.
tienes posibilidad de testearlo por vag-com?
...
no no tengo..podria ser alternador...?? y como el ralenti....sube y baja como un loco....y luego subo y baja hasta pararse?
eso lo hace el alternador?
ALGUIEN sabe algo del tema?
te podria decir a ciencia cierta que és el alternador...
...
Y ESO afecta al ralenti?? y hace que se pare el coche?
por que las revoluciones andan locas... eso lo hace el alternador??
ALGUNA sugerencia mas ....?¿?¿?¿
en el polo (motor aee, que no se cual llevara ese golf) el problema ese lo tenemos cuando la mariposa de la inyeccion esta sucia. usease la mariposa que hace que entre aire para hacer la mezcla.
la limpiamos, le hacemos un reajuste de la mariposa con el vag com y a funcionar unos cuantos kms mas.
Sköda Octavia rs tdi 170cv amarillo sprint (177.8cv) la banana checa
Vw polo 6n 1.6 confort plus blanco candy
Pregunto ¿con un polimetro,se podria ver algo? Lo digo por si pinchando en la bateria y enchufando consumidores se notaria el fallo ó hay que ir al vag-com por naricesOriginalmente publicado por ALeX_CuPrA_VLciA
Ex Golf MKII 1.8 Manhattan. Ex Passat CL 1.6 D.
Ibiza 6J Tdi 105 cv./BLS/Bixenon..+323.000kms y p'arriba.
la mariposa de admision ya esta limpiada y requetelimpiada...y el tubo que une eso y el cauda es nuevo....
y sigue el ralenti como loco....de 1000 rpm a 1200 rpm en coche parado....y de hay baja radicalmente hasta incluso pararse...ojo..cuando se para es como se se ahogara........
asi que ya no se que narices puede ser..
y le has hecho el reajuste de la mariposa?? en principio se hace con el vag-com, pero creo que hay algun metodo para hacerlo sin el ordenador.
Sköda Octavia rs tdi 170cv amarillo sprint (177.8cv
Vw polo 6n 1.6 confort plus blanco candy
NO ESO NO se lo hice..........no tengo ni idea de como se hace.....conoceis metodos?
si no fuese eso que podria ser??¿
vale en teoria he leido un post que indica que para la reprogramacion manual de la mariposa hay que dejar el contacto unos 30 segundos.....desconectar y conectar...(ya veremos)..
Pero necesito mas ideas de posibles fallos que podria tener ........podria ser quizas algun problema de la inyeccion? la centralita? algun contacto? alternador??...
tengo un problema muy similar al tuyo con un golf iv 1.4 16v. El coche va redondo,pero alguna vez,al arrancar le cuesta subir de rpm y si no le das aceleron cae la aguja llegabndo a pararse,tb es como si se ahogara. Le desmonte el cauda y lo limpie,pero no tengo vag ni nada,Estoy pensando en un captador de presion que lleva en el colector de admision o en la sonda lambda pero son palos de ciego y me estoy volviendo loco.mañana desmontare el colector de admision para limpiarlo tb y ver si es que esta sucio el sensor ese.Tiene termostato nuevo el coche esta cuidado y tiene 120mil kms.
y las sondas lambda?valvula de ralenti?
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