Al principio era el grupo VAg el que, con sus TDi de 90 y 110 CV dominaba el mercado, pero... BMW: ¡Pedazo motores diesel que tienen!: os pongo tan solo 2 ejemplos:
BMW 123d: 1.995 cm3 doble turbo. 204 CV/4.400rpm. 400 Nm/ 2.000 rpm. de 0 a 100 Km/h en 6,9 seg. 238 Km/h. 5,2 litros a los 100.
BMW 335d: 2.993 cm3 doble turbo. 6 cil en línea. 286 cv/ 4.400 rpm. 400 Nm/ 1.800 rpm. 0a 100 Km/h en 6,0 seg. 250 Km/h. 6,8 litros a los 100.
Conclusión: el 123d ``aplasta´´ al Golf GT 2.0 TDI 170 en todos los sentidos
el 335d destroza a un audi a4 3.0 TDi v6 de los nuevos
mensaje al grupo VAG: teneis que espabilar
Pues te habrás quedado descansado después de tal razonamientoOriginalmente publicado por Marcos Valentín
. . ., seguro que te ha costado llegar a esa conclusión..., pero hombre: ¡ con esa diferencia de caballos es normal que un vehículo supere al otro !
Mi perfil:Passat 1.9 TDI, 115, Trendline (Año 2000), 125.000 km. + radio CD SONY MP3, volante y cubrepalanca del cambio tapizados en piel, llantas ATLANTA en 16 pulgadas con separadores MOMO de 16 mm., cortinilla trasera, PARROT 3100 en cenicero,Plafón W8, TEMPOMAT , alerón y cromados adhesivos en cuadro.
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Sería interesante que al igual que has puesto los datos de los BMW pondrías lo mismo de losVAG para ver claramente las diferencias.
SEAT TOLEDO 1.9 TDi 130 cv 6 VEL. Negro Mágico Efecto Perla
Y que tu país sea donde te lleven los pies ...
habria que ver no solo los numeros si no la respuesta del motor vamos que yo kon el mio la salida que tiene aplasta a muchos diesel de bmw vamos que el tiron del bmw no se ande ta por lo que e probao y con algun caballito mas el bmw.
SKODA OCTAVIA 1.9TDI 176CV. XENON, NAVI, TEMPOMAT, PIVOT RPM,PANTALLAS REPOSACABEZAS,MP4,SENSOR DE APARCAMIENTO,SUSPENSION SELEX GOLD DE CUERPO ROSCADO,LLANTAS 19".....
http://www.vagclub.com/forum/signatu...gpic1957_2.gif
tambien hay que ver el precio de uno y de otro.
por que es como comparar un adosado con un chalet
Passat tdi 130 higline azul+techo+bixenon+saco portaeskis+portagafas+parrot ck3100+kenwood usb+espejos cromados con intermitente+aleron tipo m+todo lo de serie
Hombre, el comparable al GT TDI sería el 120d no el 123d. Y también le da mucha tralla jajaja. Además de unas prestaciones de vertigo, los BMW encima tienen unos consumos acojonantes, a mi me encantan pero son notablemente más caros.
Respecto a lo de notar el tirón no es nada objetivo porque la sensación de velocidad en uno es menor que en otro. Para que veas hasta que punto es cierto esto, yo tengo un GTi 1.9 TDi 150cv del 2002 y me da sensación de que anda más que que el TSI 170 pero sé que solo es sensación porque las cifras están ahí.
yo te puedo decir que con el motor 130tdi a los bmw 320 136 cv les he dado cada currado de OLE y les hablo de tu a tu a los 150 ,mas espacio ,mas extras y mejor precio ,PASAT 130 TDI HIGLINE
A mi es que los motores con doble turbo...... como que no!
Habrá que ver el mantenimiento de esos motores......
A mi es que los motores con doble turbo...... como que no!
Habrá que ver el mantenimiento de esos motores......
Si tan buenos son los BMW ¿porque los taxistas compran Vag ó MB?
Ex Golf MKII 1.8 Manhattan. Ex Passat CL 1.6 D.
Ibiza 6J Tdi 105 cv./BLS/Bixenon..+323.000kms y p'arriba.
Ahi le has dado!!
VW GOLF TDI 115.....BILSTEIN_EIBACH-TECHO-BBS RC PIRELLI P ZERO
Bueno, empezando por lo de los taxistas, yo creo que casi todos utilizan Grupo VAG porque casi ninguna otra marca está homologando sus vehículos para tal fin porque, al parecer, los trámites y costes en algunos ayuntamientos se están convirtiendo en toda una odisea burocrática llena de zancadillas y favoritismos...
Volviendo al asunto en cuestión yo, por motor, me quedo con VAG. Al menos hasta la fecha porque reconozco que los motores diésel con bomba-inyector, si bien son un poco más "toscos", son otro mundo en cuanto a respuesta en medios.
Un diésel con sistema common-rail es bastante más dulce, suave y progresivo pero pierde lo que más me gusta de un motor... ¡que tenga patada! ¡y contundente!.
Tenemos un TDi 130 y ahora también un TDi 170 y son una pasada en ese sentido.
Cuando me compré el 170 estuve probando BMW y, qué quéreis que os diga, acabado fantástico, estabilidad magnífica, equilibrio dinámico pero... caros, poco equipados si no les metes dinerito y, para mi gusto, sosos de motor (aunque con las cifras en la mano andan, y mucho...).
Lo que os digo, cuando conduzco un coche necesito que me transmita sensaciones y BMW no me ofrece tantas como un inyector-bomba de VAG (lástima que ésto se va a perder pero ya mismo...).
Ahora bien, sigo viendo un Serie 1 con paquete "M" y me sigo quedando mirándolo... ¡qué bonito!
Saludos a todos.
Golf V TDi GT 170 DSG
Pero a quién se le ocurre comparar un coche de 170cv con uno de 204cv??
Es que le saca 34cv, normal que pueda con el TDI...
SEAT TOLEDO II 1.9TDI AHF 110CV Stella + TLR Mi Perfil
Además, ¿no se rumoreaba que los motores diésel de BMW eran de Citroën?
Eso para mi si que es caer bajo (es mi opinión), que te gastes más de 30 mil € en un BMW, para que lleve el motor de un Citroën...
Por ejemplo: El BMW serie1, el 118d es un 2.0 con 136cv y el Citroën C5 también con un 2.0 136cv...
A mi los BMW estéticamente me encántan porque son preciosos, pero si me tubiese que comprar uno, sería de gasolina...
En fin, para gustos, colores.
SEAT TOLEDO II 1.9TDI AHF 110CV Stella + TLR Mi Perfil
ejem, no es por na pero la comparacion no es valida, ahora propongo a los foreros que se apunten a la lista de propietarios de 1.9 tdis que nos hemos pasao por la piedra 320....520... diesel etc.por que no comparamos un 320 d o td con un tdi 150???? o un 110 con una repro apretada??????
a mi me encanta churruscar pijitos en sus bmwsss alguien se apunta???
OCTAVIA RS 2009, TDI 170, CON TODO...........DAVYROX, 210CVS.... +EIBACH PRO KIT
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