Perdón... no me he dado cuenta que lo he posteado en el salón, si no os importa, podéis moverlo a mecánica?
saludos
Hola,
Podríais decirme mas o menos en cuanto puede estar la broma de hacerle embrague a mi cordoba tdi 90cv?
Sabéis que se cambia exactamente en estos casos? discos y pastillas de embrague? embrague entero? quiero saberlo para que no me cobren mas de lo que toca o si hace falta comprar yo las piezas y que me las cambien en el taller que yo quiera.
Noto que el coche va rarillo, por quilometraje ya le toca y se nota que al soltar embrague no va muy fino, por ahora sigue marchando, pero quiero estar preparado.
Es significativo de embrague en mal estado el colocar el pié en el pedal de embrague y notar vibraciones? no me refiero a que el pedal tiemble, si no pisarlo un pelin (sin llegar a embragar) y notar notables vibraciones.
gracias
Perdón... no me he dado cuenta que lo he posteado en el salón, si no os importa, podéis moverlo a mecánica?
saludos
nadie puede ayudarme?
Yo creo que 800 seria un timo.. es un coche al que se le cambia bastante bien.. el precio recomendable seria de 400 a 500 como mucho.. un saludo (Si tienes a algun entendido el kit de embrague te puede costar 234€) Luego mas ponerlo..
un precio estima por experiencia en el taller, un embrague sencillo suele ser unas 5 horas sin que se complique, mas el kit, mas IVA, sale por 500-550€, si pillas ya uno complicado perfectamente se va a los 800, y si es bi-masa, te cagas.
seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk
Yo no se, y corrigeme si me equivoco pero los embragues bimasa.. el planteammiento del curro es el mismo, principal, sacar la caja, luego el bimasa suele ser el volante de inerciia por lo que maza,disco y collarin como toa la vida.. ahora desconozco si hay otros tipos de bimasa que van de otra forma..
Muchas gracias, con eso me hago una planificación de gastos y me oriento para elegir taller.
saludos
que vale un volante de inercia de bi-masa??, se sube un huevo, encima suelen llevarlo coches mas completos, que son los cojonudos, por experiencia, ejemplo los que mas e tocado, un hyundai accent, o un polo, cosas asi pequemas, sale la caja con un pedo. pillas sin ir mas lejos, un rover 75, o cojes un vectra, y tienes que bajar toda la cuna motor, dejar al aire la cremallera de direccion..... todo eso son mas horas.
si pillas un todocaminos de 4WD, estos todoterrenos que te venden ahora, aparte de quitar toda la cuna y de mas, tienes que quitar el arbol de transmision trasera, caja de tranferencia, caja de cambios. se van perfectaente de 8 a 10 horas. sin complicarse.
si pillas ya un coche 4x4, pa que te agas una idea, un land rover discovery o defender, es un 4x4 de los duros, te coge un corte de digestion, arboles de transmision delantero y trasero, desmontas toda la condola central desde arriba (el discovery va remachada con 12 o 13 remaches, quitalos y luego ponlos), quitas todas las palancas, electronica y de mas. coloca 2 borriquitas y saca la caja, un minimo de 4 personas, esa caja con su reductora, va todo junto, pesa alrededor de 180kg. lo xungo es al montarla, 5 tios la caja, y un palo con un gato hidraulico inclinando el motor, y perfectamente casi 2 horas hasta entrarla.
el curro es mas o menos lo mismo, pero depende del coche tiene mas o menos. el fin es separar la caja de cambios del motor.
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Pues yo tuve que poner el bimasa hace unos dos meses y la broma no fue pequeña,os dejo la factura....
Editado por rubiales el 10/10/2008 a las 21:26
VW GOLF TDI 115.....BILSTEIN_EIBACH-TECHO-BBS RC PIRELLI P ZERO
quitale el volante de 580€ mas iva, y se queda en mas o menos lo que estamos hablando, te cogen ganas de mirar aver si hay un mono-masa para sustituirlo, te da unos tironcitos mas, pero es mas grande la diferencia al cambiarlo. encima 134.000km, se lo comio rapido.
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Se lo comio si,estoy casi seguro que el anterior dueño no le dio muy buena vida al embrague.
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Muchisimas gracias, esa factura me ha dejado las cosas claras...
Es lo que dice jake007, es quitarle el volante de inercia y se queda en lo comentado.
rubiales, no te cobraron demasiado de mano de obra, la verdad esque no está nada mal.
saludos
Los golf IV tenían mal el bimasa,los de matricula CCN hasta las CXF han salido defectuosos,pero vag lo niega.... ya tengo un montón de colegas igual,ninguno ha pasado de los 130.000kms.
Quieres 1 kit de Xenon de la mejor calidad-prestaciones con el mejor servicio post venta?
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=32007
Turbo 1756,intectores ARL(prox) intercooler aire-agua,frenos tarox 360mm,tubería venair,doble radiador gasoil,Faros Bi-xenon plus y un montón de cosas mas. REPRO BY DAVYROX ¡¡¡¡
no hace falta esas matriculas, leon II, golf V, passats de los nuevos, todos han tenido bastantes problemas con el bi-masa, directamente, no lo han acertado en esta marca.
hyundai en santa fe de los primeros el del 2002, saco una campaña y se cambiaba el embrague como se iban jodiendo a bi-masa, no duraban mas de 60.000km, es mas, si compras el kit, no te venden bi-masa, esta sustituido por el mono-masa, en cambio los modelos nuevos de ahora tucson y santa fe (2006 adelante), todos llevan el bi-masa, y e visto santa fe con filtro de particulas y bi-masa, con 180.000km y no han dado ningun problema de nada, solo cambian aceite.
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