Citar y responderpor cierto es 1 passat 3bg un 1.9 tdi 130cv
buenas,pues bien trabajo en 1 tienda de recambios y llevo aceite de la marca shell y tengo el 5w30 y el 5w40 yo creo k le puedo echar cualkiera de los 2 pero ay gente ke dice ke busque uno ke junte unos rekisitos por volkswagen,en fin yo creo k esto es 1 poco rollo en el fondo creo k cualkiera de estos dos podria valer,en el taller donde lo llevo le echan 5w30 de cepsa pero ya como se acabao la garantia lo boy acer yo,creeis ke le puedo echar el de antes mencionado??ayudaaaa!!! gracias y saludos pa el mejor foro!
por cierto es 1 passat 3bg un 1.9 tdi 130cv
%W 40 sintetico cada 15.000 kms y vas de manda madre. No te compliques.
Tienes que ponerle un 5w40 que cumpla la normativa 505.01 esto lo tiene que poner en la parte trasera de la lata.Si no pones este aceite puedes tenes problemas con los cables de los inyectores ya que estos siempre van mojados de aceite.
Si este que tienes en la tienda cumple a por ello y ya esta sino buscalo que todas las marcas lo tienes con esta especificacion.
lo k no entiendo es como en algunos talleres me dicen ke le eche 10w40 ke es el suyo y otros me dicen lo mismo k tu,dicen ke con el 5w30 lo puedo fundir el motor antes cosa k no me creo,,,,Originalmente publicado por Didac Bort Perez
hola,yo pondria el que marca el fabricante o sea un 505 506 507,pero que sepais que yo toco maquinaria de inyeccion y el cableado se pone rigido solo con el calor que desprende el tanque de aceite en algunas maquinas depositos de 2000 litros hv46,total pami un camelo pero ante la duda ya sabeis,saludos
Si está el tema de que se ponen los cables duros con el calor, es de descartar un aceite con segundo número en 30, por ser el que peor se comporta en caliente.
El 10W40 es una solución de compromiso. con 5W40 o 5W50 cada 15000 kms, vas a ir de vicio. En invierno, incluso, un 0W40 te garantiza una mejor lubricación en frío que los 5W, que ya de por si es buena.
bueno,a ver `por lo que leemos el mejor seria un 0 40,en mi golf pasamos del 506 0 30 ,al 507 5 30,lo que e notao que arranca siempre bien pero con el 0 30 de lujo,segun lo leido contra mas diferencia hay entre viscosidad etc entre el primero arranque en frio y el segundo mejor.esta el tema de los aditivos que lleva el aceite su comportamiento a media temperatura etc todo un mundo,vw a pasao de repsol a castrol,y como todo lo que tocamos los humanos seguro que esta el dinero por medio,saludos
lo mismo me pasa llevo mobil esp formula 5w30 lonlife con 80000km y se me acaba de terminar la garantia quiero ponerle uno bueno. El mejor es el mobil 5w50 que tiene una viscosidad en caliente de 104.9 y 17.5 en frio una pasada para proteger nuestro motor, ya digo el mejor que existe aguanta todo, dependiendo del estilo de conducción si es más tranquila puedes optar por otro pero este tiene un precio de 30e 4 litros una ganga, pero atención es 505 y no cumple la norma para vw la 505.01 pero esta norma nos asegura una fluidez correcta para los inyectores.
La solución rápida y más barata es usar un aceite q tenga una película "gorda" entre las 2 superficies metálicas y q las mantenga distanciadas todo lo posible ante las demandas de esfuerzo extras.El problema es el peligro de entrar en cizalla está rondándonos siempre, a poco q hundamos el pie.
PaSsAt 2.0 T.D.I 9/06.
pon el mobil 1 0w40 si no tienes muchos kilometros, si tienes unos 150.000 o mas hechale el mobil1 5w50.
p.d. si le puedes hechar el shell 5w40 sin ningun problema.saludos
no pain, no gain
Mobil 1 es el mejor, creo incluso que habia 0w50, yo le echaba ese al Ibiza en invierno, lo vendian en el alcampo. Pero como comentas Alex el mio tenia bastantes km's y me consumia un litro en 10.000 km.
Si el coche tiene km's lo mejor es un 5 o 10w40, dependiendo de la zona que vivas, por el frio que haga. Más frio 5 menos frio 10...
Eso si, siempre mirando que sea un 505 506 507 como dice Teodoro, si el Shell lo es, pues sin problema.
VW Passat Variant 3BG 2.5 V6 TDI 4Motion Torsen Tiptronic Highline
Gran Cherokee ZG 5.2 V8....__________Ex Seat Ibiza 1.9 TDi 110 cv
te consumia 1 litro a los 10000 km con el mobil1 sae 50 o con el 40?
p.d. el shell si tiene la normativa 505.00
no pain, no gain
pues tengo la lata en la mano y cumple la 505.00 le boy a exar este y no me complico man dixo ke es ideal
otia ,este ultimo post se entiende todo a la primera ,joer que repita porque hay cosas que no se entienden.esto no es australia ,saludos
Con el mobil1 sae 50...por eso deje de ponérselo. También debia afectar que no solia bajar de 160 km/h en la autovía (era pre-radares). Eso si el coche iba fino fino hasta con 240.000 km.
Como casi siempre pillaba una oferta que iba la garrafa de 4 litros y regalaban una de 1 litro para rellenar, y los cambios eran cada 10.000 km iba todo calculado
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