¿¿ caudalímetro o n75 en 1.9 tdi???

[ramis]

Pues eso, que después de leer mucho por el foro no sé como comprobar si es una u otra cosa la que falla (o incluso las 2), como se detecta con vagcom (en el autoscan no da ningún fallo) y con el funcionamiento del coche. Os agradecería vuestros comentarios porque la verdad es que ahora mismo tengo un cacao....

Un saludo

[Jake007]

haces un log en motor, en los canales que te diga la medida deseada y la real de la cantidad de aire, y la presion de turbo

[ramis]

Ya lo tengo hecho, exactamente cómo sé que valores son los que deberían ser??? O sea, que valores me tiene que dar para que ambos componentes estén OK.

Gracias por la ayuda!

[Jake007]

pon aki el log y lo miramos

[ramis]

Aqui va el log:

http://vaglog.vag-technique.fr/users...8_19-26-49.png

Por cierto es muy fácil sacar la gráfica con la página francesa que nos ha comentado otro forero....

S2

[Jake007]

maf especificado es mas alto que el actual en altas, no te mide bien en altas revoluciones, el turbo oscila un poco al principio

[ramis]

maf especificado es mas alto que el actual en altas, no te mide bien en altas revoluciones, el turbo oscila un poco al principio

Jake007, perdona mi ignorancia...¿¿y eso que significa??

[Jake007]

el coche, areglo lo que tienes de acelerador, marcha, temepreaturas y de mas cochas, tiene que tener unos valores, ejemplo, a 2000rpm acelerador a fondo, el turbo tiene que dar 1 bar, te sale en la grafia lo que te tiene que dar porque la ecu necesita, y luego tienes lo que da porque el sensor lo mide,
specificado es lo que encestia la ecu, y actual lo que mide, si te fijas en las lineas de abajo, necesita mas aire que no se xk se mantiene, y en cambio, solo te mide un pico al principio, y conforme subes de vueltas, baja la linea, cuando deberia mantenerse arriba en 1000 mas o menos porque el turbo sigue soplando bien y haciendo presion. limpia el cauda, y vuelve a provar

[ramis]

el coche, areglo lo que tienes de acelerador, marcha, temepreaturas y de mas cochas, tiene que tener unos valores, ejemplo, a 2000rpm acelerador a fondo, el turbo tiene que dar 1 bar, te sale en la grafia lo que te tiene que dar porque la ecu necesita, y luego tienes lo que da porque el sensor lo mide,
specificado es lo que encestia la ecu, y actual lo que mide, si te fijas en las lineas de abajo, necesita mas aire que no se xk se mantiene, y en cambio, solo te mide un pico al principio, y conforme subes de vueltas, baja la linea, cuando deberia mantenerse arriba en 1000 mas o menos porque el turbo sigue soplando bien y haciendo presion. limpia el cauda, y vuelve a provar

O sea, que lo veis en términos generales bien??? Entonces no toco la N75??

S2 y gracias por el tostón

[Jake007]

limpia el caudalimetro, y vuelve hacer el log