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Discusión: 8 referencias de caudalimetro para el mismo modelo de motor

  1. #1
    Clase Audi R8
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    8 referencias de caudalimetro para el mismo modelo de motor

    Pues despues de la repro el coche va le lujo pero pasandole el Vagcom veo que el valor del caudalimetro sigue sin llegar a 1100 y sospecho que el caudalimetro de Pierburg que tengo puesto esta limitando mucho la potencia y aumentando el consumo.

    Mirando en el Etos salen 8 referencias de caudalimetros para el mismo motor AVB (es la pieza completa) y el cauda de bosch que tenia antes de ponerle el pierburg no le veo referencia ninguna de VW.

    DATOS:

    CAUDALIMETRO PIERBURG
    Ref. 7.22684.07.0

    CAUDALIMETRO BOSCH (que traia el coche)
    >PBT-GF30<
    027291
    F 00C 2G2 027
    816
    085 02 2B
    Fabricado en marzo del 2000.

    Haber si alguien controla lo de los caudas y me dice si tengo el cauda equvalente o cual es el problema.

    Por lo que tengo yo :
    1.9 TDI
    Motores : AHH, AJM, ATJ, AVB, AHU, AFN, AVG
    Caudalimetro VAG : 028 906 461
    Caudalimetro Bosch: F00C 2G2 027
    Caudalimetro Pierburg: A 611 094 00 48

    La referencia del Pierburg sera la que pone la pieza porque la que pongo yo arriba es la que pone la caja ¿? A saber.

  2. #2
    Clase Audi R8
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    Pues buscando buscando me encuentro esto

    http://www.msi-motor-service.de/pier...ataloge_sp.asp

    Os descargais el catalogo de los caudas y efectivamente tengo un caudalimetro erroneo. Tengo el de Mercedes 7.22684.07.0 cuando tenia que llevar el 7.22684.08.0. Voy mañana haber como lo arreglo y si me lo cambian sin problema.

  3. #3
    Clase Passat W8
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    MI motor es AWX es un tdi 130cv del 2004, puede ser que mi cauda no de problemas? es decir, la vw cambio de marca cuando se hizo evidente que los bosch daban muchos problemas?

  4. #4
    Clase Ibiza Cupra
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    Hola m0nch0.

    yo creo que es el mismo, si te fijar lo único que varia es el conector, adaptado claro al VW y no al Mercedes.. Me refiero a las pestañas, pero lo demás y la referencia es exactas. Me
    Passat Tdi 115Cv HighLine (Repro TLR) Motor AJM, Tempomat, Bombillas de Xenón,
    Passat Variant Tdi 130cv (3BG) Motor AVF.

  5. #5
    Clase Audi R8
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    Quote Originalmente publicado por ragecla
    Hola m0nch0.

    yo creo que es el mismo, si te fijar lo único que varia es el conector, adaptado claro al VW y no al Mercedes.. Me refiero a las pestañas, pero lo demás y la referencia es exactas. Me
    Es lo que despues estube pensando y seguramente sea asi aunque no entiendo porque no sube mas el MAF ni antes ni despues de reprogramado. Tengo un amigo de Bosch y le voy a pedir si me presta un cauda un momento para hacer la prueba.

  6. #6
    Clase Ibiza Cupra
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    pues ya nos contaras como va...

    Por cierto que es eso de, limitar la potencia.. y sobre todo aumentar el consumo?? se supone que la repro al mismo regimen disminuye consumo???
    Passat Tdi 115Cv HighLine (Repro TLR) Motor AJM, Tempomat, Bombillas de Xenón,
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  7. #7
    El tema es saber que ref de VW llevas tu en tu coche de origen, si llevas la 028 906 461 o la 038 906 461, en el segundo caso el pierburb no te vale.

  8. #8
    Clase Polo SDI Avatar de piotre
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    cuando estube en TLR, carlos me enseño una grafica de un 110 con cauda pierburg, no habia salido como otras con el de bosch...

  9. #9
    Avatar de berto
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    Quote Originalmente publicado por piotre
    cuando estube en TLR, carlos me enseño una grafica de un 110 con cauda pierburg, no habia salido como otras con el de bosch...
    y q tenía de diferente?
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  10. #10
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    Pues el que me corresponde por mi motor es el

    284001
    02881002216
    Me cuesta 95 euros de intercambio.

    Supuestamente el 028 906 461 por el etos y el nº de chasis.

    Piotre comenta algo mas sobre lo que te dijeron porque cuando le meti la repro fui con el ingeniero y el Vagcom probandolo y le comente que tenia un pierburg y entonces dijo que seguro que no daba todo lo que tenia que dar el coche porque le cuesta mas calcular el diagrama o curva de potencia a este caudalimetro.

  11. #11
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    Como lo mirais en el etos, passat sycro o santana, de que año porque con la referencia que poneis no me sale nada.

    Golf TDI 110, 25th, BBS, W8, Tempomat+FIS, 2ªantiniebla, mando garaje en ESP, aireadores R32, MFD+interface multimedia, Blistein Sport y ... xenon oem by madelgado?.

  12. #12
    Clase Polo SDI Avatar de piotre
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    Quote Originalmente publicado por berto
    Quote Originalmente publicado por piotre
    cuando estube en TLR, carlos me enseño una grafica de un 110 con cauda pierburg, no habia salido como otras con el de bosch...
    y q tenía de diferente?
    perdon, no me explique bien....estaba mas "capada" que con un cauda bosch, me comento que le tubo que meter otros dos programas despues de esa para dejarla, casi, como con una repro con el cauda bosch...no se si me explico...

  13. #13
    Avatar de berto
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    osea, q dice q un cauda pierburg mide menos q un cauda bosch en buen estado?
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  14. #14
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    Quote Originalmente publicado por interkuler
    Como lo mirais en el etos, passat sycro o santana, de que año porque con la referencia que poneis no me sale nada.
    como passat/santana del 2001

  15. #15
    Clase Audi A3 3.2 Suscriptor
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    Esta tarde lo miro, gracias.

    Golf TDI 110, 25th, BBS, W8, Tempomat+FIS, 2ªantiniebla, mando garaje en ESP, aireadores R32, MFD+interface multimedia, Blistein Sport y ... xenon oem by madelgado?.

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