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Discusión: Bomba inyectora, inyector bomba, bomba rotativa

  1. #1

    Bomba inyectora, inyector bomba, bomba rotativa

    Bueno pues he intentado buscar info sobre todo esto pero esque no encuentro especificaciones claras,
    y nada haber si me aclarais unas cosillas o me pasais algo de info.

    ¿Que tipos de inyeccion diesel existen?

    ¿Que motores usan cada una?

    ¿Que tipo de inyeccion es la mas moderna y a grandes rasgos en que se diferencian?

    Gracias

  2. #2
    Clase Polo SDI
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    http://www.todomecanica.com/documentos-mecanica.html

    http://mecanicavirtual.iespana.es/

    http://www.automecanico.com/

    http://www.autotecnic2000.com/



    En estas paginas encuentras mucha informacion, esquemas de casi todos los componentes del coche.. UN SALUDO
    Editado por Estiwi el 10/11/2008 a las 11:49

  3. #3
    muchas gracias

  4. #4
    Clase Octavia RS Avatar de Jake007
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    te falto poner la de alta presion y la monocilindrica.
    seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk

  5. #5
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    Perdona mi ignorancia..pero igual no las conocia.. sobre todo la de alta presion... pueden ser varias.. el conmon rail trabaja a alta presion pero el inyector-bomba tambien......

  6. #6
    Clase Octavia RS Avatar de Jake007
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    el inyector bomba trabaja a menos presion que la comon rail. la bomba rotativa VE esta alredeor de los 800 bares, luego viene bomba rotativa pilotada VP, que ya llegaba a los 1100 bares, luego inyector bomba, k alcanza los 1800 bares, y aveces mas, luego comon rail que se pasa de madre, se han visto hasta 2.500 bares.
    la monocilindrica, es la que usan los tractores, que es una xufa a la tecnologia k ay ahora.
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  7. #7
    Actualmente el grupo vag usa en motores TDI el inyector-bomba no? que son los individuales

    y el common rail la ford no?

  8. #8
    Clase Octavia RS Avatar de Jake007
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    inyector-bomba y comon rail, ford comon rail de delphi, citroen y peugeot, de bosh,
    comon rail solo hay 3 marchas, bosh, delphi y siemens, el 98% de los vehiculos diesel que salen son ya comon rail, y el resto los inyector bomba de vag.
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  9. #9
    Clase Ibiza Cupra Avatar de jnoroeste
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    Quote Originalmente publicado por Jake007 Ver post
    el inyector bomba trabaja a menos presion que la comon rail. la bomba rotativa VE esta alredeor de los 800 bares, luego viene bomba rotativa pilotada VP, que ya llegaba a los 1100 bares, luego inyector bomba, k alcanza los 1800 bares, y aveces mas, luego comon rail que se pasa de madre, se han visto hasta 2.500 bares.
    la monocilindrica, es la que usan los tractores, que es una xufa a la tecnologia k ay ahora.
    Hola, Los inyector Bomba alcanzan presiones superiores a los common rail.Respecto a la maquinaria agrícola,casi todos usan desde hace unos años common rail y sistemas canbus.Ya no es lo que eran.
    Saludos.

  10. #10
    Clase Octavia RS Avatar de Jake007
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    depde de motores, puse monocilindricos, y exactamente los intector bomba tiene una alta presion de inyeccion hasta aproximadamente 2050bar, y los common rail necesitan 250 bares para arrancar, luego en ralenti se aguantan sobre 350 bares, a mas revoluciones mas presion, llegfando a 3.000 bares, por eso ya el grupo vag dispone de comon rail, al tener mas presion y una presion continua, puedes pilotar el inyector con mas inyecciones, evitanto contaminaciones, ruidos y vibraciones.
    fuente: sistemas de inyeccion diesel, bosch
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