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Discusión: Ayuda. Cambiar bomba inyección Focus TDDi

  1. #1
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    Ayuda. Cambiar bomba inyección Focus TDDi

    Hola chicos, qué tal?

    Perdonad que no trate de un VAG, pero os conozco de hace mucho tiempo y he tenido bastantes VAG. El último un Leon 20vt repro. En pocos sitios se habla tanto y con tanta propiedad sobre meterle mano a nuestros coches.

    La pregunta viene porque acabo de comprar un Focus TDDi 90cvs con la bomba de inyección rota. Les pasa al 99% de estos coches.


    En un Bosch Center me cobran, entre 1600 y 1800e.

    La bomba de inyeccion comprada a Bosch (es la original), me sale por 1100e ya codificada para mi ecu.


    La pregunta es sobre el procedimiento genérico para cambiar una bomba de este tipo (creo que es una V30).


    Se quita la distribución y se van quitando los tornillos de la bomba hasta sacarla... y se pone la nueva? Hay alguna cosa que haya que tener en cuenta? Hay que ajustar algo?

    Cualquier ayuda será bienvenida.


    Saludos y gracias!
    Editado por ibizagti el 06/12/2008 a las 00:18
    Seat Leon 1.8 20vt 180cvs Sport Unitronic 1+

    Smart For Two CDi

  2. #2
    Dime deque año es tu Ford....

  3. #3
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    Es de Marzo de 2000.

    Lleva el 1º modelo de bomba, que es para los anteriores al 08/2000 y la referencia de Bosch es 0986444501.


    Saludos y gracias!
    Seat Leon 1.8 20vt 180cvs Sport Unitronic 1+

    Smart For Two CDi

  4. #4
    Perdona sabes que potencia tine tu ford sies de 75 ó 90 caballos ....

  5. #5
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    Perdona, es el 1.8 TDDi de 90cvs.

    Saludos
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    Smart For Two CDi

  6. #6
    Clase Octavia RS Avatar de Jake007
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    Quote Originalmente publicado por ibizagti Ver post
    Perdona, es el 1.8 TDDi de 90cvs.

    Saludos
    venga ba porque me has caido bien, abre el enlace, pincha sobre el disquete o la impresora, ya sea para guardar o imprimir
    http://galeon.com/jake007/bombaford.pdf
    seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk

  7. #7
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    Muchiiiisimas gracias. Voy a estudiarmelo a ver si me veo capaz.


    Saludos!!
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    Smart For Two CDi

  8. #8
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    Por cierto, esa documentacion sale de algun programa que esté por internet circulando?


    Muchas gracias!
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  9. #9
    Clase Octavia RS Avatar de Jake007
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    no se si estara en internet, es documentacion original del programa de ford, me lo saco de extrangis un amigo que trabajaba en la ford. el problema que no lo tengo actualizado, solo hasta modelos del 2004.
    seat toledo TDI SE 1.9, 90CV '96 VISITANOS EN www. todoinfocoches.tk

  10. #10
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    Jake, te he mandado un mensaje privado.

    Mil gracias por la ayuda!
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    Smart For Two CDi

  11. #11
    Tecuento esto tienes riesgos si no lo has echo nunca ten cuidado, no heres el primero que sequeda sin carro.....

    Este ford cuenta con correa de distribución y cadena, para sacar la bomba necesitas tocar las dos.
    Primero la correa.
    Segunda la cadena (no tienes que quitarla )

    Precauciones generales>>>>

    - Desconectar el cable de masa de la batería.
    - Desmontar las bujías de incandescentes ( los calentadores) para hacer girar con mayor facilidad el motor.
    - Hacer girar el motor en el sentido de giro normal.
    - Respetar los para de apriete.
    - Si lleva: marcar la ubicación del sensor de posición del cigüeñal antes de desmontar.
    - No gires el cigüeñal atraves del arbol de levas ni deotros piñones.
    - No gires el cigüeñal ni el arbol de levas estando desmontada la cadena de distribución.(SINO LO JODES TODO OK)

    Herramienta especial que necesitas>>>

    - Tope de reglaje del cigüeñal.
    - Herramienta de bloqueo de volante motor.
    - Extractor del piñon de la bomba de combustible de inyección/alta presión.
    - Llave de sujeción de brida universal.
    - Herramienta de alineación para la tapa delantera de la cadena de distribución.
    - Broca de 6 mm.

    Desmontaje de correa de distribución.

    Nota Los vehiculos fabricados con antrioridad al 08/00 están equipados con un tensor manual que debe reemplazarse por un tensor automotico.
    1º Levanta y apoya la parte delantera del vehiculo y quita la rueda para trabajar bien.

    2º Desmonta:
    & Tapa del intercooler.
    & Mangueras del intercooler.

    3º Desmonta el conector del sensor de temperatura del aire de admisión.

    4º Desmonta::
    & Intercooler.
    & Depósito de expansión dcel refrigerante. NO desconetar los Manguitos..
    & Soporte de la tubería de servodirección.
    & Tapa de culata.
    & Tapa de la correa de arrastre auxiliar.
    & Correa de arrastre auxiliar.
    & Eje del alternador.
    & Motor de arranque.

    5º Gira el cigüeñal hacia la derecha hasta junto antes del PMS en el cilindro nº1. Comprueba que la ranura esta paralela del árbol de levas esté alineada con la superficie de la culata.



    6º Desmontar el tapón obturador del bloque de los cilindros. Inserta la tope de reglaje (1) fi.. fi..

    7º Gira el cigüeñal hacia la derecha hasta que topo contra el tope de reglaje.(1)



    8º Montar la herramienta de bloque del volante motor (2).



    Nota El codo del cigüeñal debe quedar bloqueado con el tope de reglaje.

    9º Montar la pretina de posicionamiento en la parte posterior del arbol de levas (3).



    10º Apoyar el motor.

    11º Desmontar:
    & Soporte derecha del motor.
    & Espárragos del soprte de motor.
    & Tapa de distribución.(4)



    12º Afloja el tornillo del tensor (5).



    13º Gira el rodillo tensor hacia la derecha alejándolo de la correa (6). Utiliza una llave de Allen. Apreta el tornillo suabe (5).



    14º Sujeta el piñon del arbaol de levas (7).

    15º Aflojar el tornillo del piñon del árbol de levas (.



    16º Con el extractor (9) saca el piñon del árbol de levas del extremo cónico (9).



    17º Asegurate de que el piñon del árbol de levas pueda girar sobre el extremo cónico.

    18º Sacar la correa de distribución.

    Nota NO volver a instalar una correa usada.
    Nota Si el vehiculo incorpora un tensor manual, este debes cambiarlo por uno autimático.OK



    - Requistos para el desmontaje/montaje de la cadena de distribución:::
    - Desmontaje de la correa de distribución.

    Nota> Para acceder al volante de motor, el motor de arranque debe ser desmontado.

    - Asegurate de que el motor esté en PMS del cilindro nº1.
    - Inserta el tope de reglaje del cigüñal (1) !fijate en la figura!.



    - Montar la cadena de distribución, los piñoes y la guía.
    - Motores con common-Rail>
    - Apretar los tornillos del piñon de la bomba de combustible de alta presión a 33 Nm.(con la llave dinamometrica)
    - Montar el tensor de la cadena distribución (2) !fijate en la figura!. Par de apriete 65 Nm.


    - Motores sin Common-Rail>
    - Montar los tornillos del piñon de la bomba dee inyección. Apretar a mano los tornillos.
    - Bloquear el piñon de la bomba de inyección. Insertar una broca de 6 mm (3) !fi... fi...).
    - Apretar los tornillos del piñon de la bomba de inyección a 33 Nm.
    - Tras el montaje de la tapa de distribución, aplicar sellador en los orificios de los tirnillos dl piñon de labomba de combustible inyección/alta presión OK..

    Nota Sustituir siempre el portarretén de aceite de la bomba de cumbustible de inyección/alta presión.

    - Montar el piñon de la bomba de combustile de inyección/alta presión. Apreta los tornillos a 42 Nm (4) !fi... fi...!

    Nota Motores con Common-Rail Montar un tornillo nuevo de la polea del cigüñal.






    Montaje !despacio y cuidado la puedes KKK!

    1º Asegurate de que el cigüeñal este en el PMS (pintón arriba) del cilindro nº1.

    2º Asegurate de que el brazo del cigüeñal quede contra el tope. (1)



    3º Asegurate de que la herramienta de bloqueo del volante motor este bien colocado (2).



    4º Asegurate de que el árbol de levas esté bloqueado con la herramienta (3).



    5º Asegurate de que el piñon del árbol de levas pueda girar sobre el extremo cónico.

    Nota Asegurate de que el número de pieza del piñon del árbol de levas termine en AC. Si no es así, monte un piñon nuevo.

    6º Asegurate de que el tensor automático esté en posición en la posición (10).

    7º Coloca la correa de distribución hacia la izquerda empezando por el piñon de la bomba de inyección. Asegurate de que la correa quede tirante entre los piñones en el lado no tensado.

    8º Aflojar el tornillo del tensor (5).

    9º Gira el rodillo tensor hacia la izquierda hasta que el índice esté en la posición(11). Utilizar una llave de Allen.



    10º Apreta el tornillo del del rodillo tensor (5).Par de apriete=50 Nm.



    11º Apreta el tornillo del piñon del árbol de levas (. Par de apriete=50 Nm.



    12º Sacar los topes y demas .


    13º Gira el cigüeñal casi 6 vuelta hacia la derecha.

    14º Inserta el tope en bloque de cilindros(1)



    15º Gira lentamente el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro nº1 hasta que el codo del cigüñal haga tope con
    la herranienta (1).

    16º Montar la herramienta de bloquear el volante motor (2).



    17º Asegurate de que el índice del tensor esté en la posición (11). Si no es así, repetir el proceso de montaje.



    18º Asegurate de comprar con la pretina la posición del árbol de levas por la parte trasera (3). Si no es así, repite la operación.


    19º Quita las herramientas (1) (2) y (3).

    20º Monta el tapón roscado de bloque de los cilindros. apretalo sobre 24 Nm.

    21º Si se cambias el tensor manual por uno autmático, tienes que limar la esquina interior de la tapa de distrbución de plastico (12).


    22º Monta los compnentes en orden inverso al desmontaje.


    Al toro suerte,,,,
    Saludos de LambretaVA Si tienes dudas estoy aqui-------
    Editado por LambretaVA el 07/12/2008 a las 18:15 Razón: Faltan Imagenes---

  12. #12
    Clase Polo SDI Avatar de tamburello
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    Es que esa bomba ¿no tiene reparación?,si hay que ponerla nueva es para vender el coche,no me extraña que montaran ese motor durante poco tiempo.

    Jake...Que se rompe ,la mecanica ó la electronica

    Muy bien explicado Lambreta...
    Ex Golf MKII 1.8 Manhattan. Ex Passat CL 1.6 D.
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  13. #13
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    En principio, yo creo que si se puede reparar... pero no encuentro en madrid ningun sitio que lo hagan.

    Se limitan a cambiarla por una nueva... que les cuesta menos trabajo y ganan más dinero. Llegaron a pedirme en un bosch center especial de diesel... unos 2500e.

    Y creo que rompe la electronica, el resto de la bomba está bien.


    Conoceis algun taller en Madrid que lo reparen??

    Saludos y gracias!
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  14. #14
    Clase Polo SDI Avatar de tamburello
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    En el barrio de Fuencarral hay un bombero de los "antiguos",en La Ventilla,otro pero no sé nombre ni dirección.
    En el poligono de Villaverde esta Matesanz,un fenómeno.
    Al final de Embajadores estaba Talleres Cuenca,pero no sé si sigue allí.
    De momento,no me acuerdo de más. Dime tu zona a ver si sale alguno
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  15. #15
    Clase Octavia RS Avatar de Jake007
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    es una VP44, electronica, normalmente, no suelen tener reparacion a no ser que sea algo mecanico, los A6, llevane sa bomba para 6 cilindros, y acaban muriendo, y poniendose nueva porque no tiene reparacion.
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