+ Responder
Mostrando resultados 1 a 7 de 7

Discusión: distribucion seat Toledo motor asv 110

  1. #1
    Clase Polo SDI Avatar de Drosses
    Registrado
    11/12/07
    Lugar
    Barakaldo
    Posts
    143

    distribucion seat Toledo motor asv 110

    Hola a todos, voy a cambiar la correa de distribucion con mi tio, y me a preguntado, donde estan las marcas de calado del motor, y que utiles se necesita, y ya si alguno tiene los numeros de serie de las correas, y de los rodillos, etc se lo agradeceria mucho.

    Tengo el manual de taller, pero hay muchas cosas, que no dice como utiles, etc.

    Un saludo, y gracias de antemano
    Mi perfil:www.vagclub.com/forum/showthread.php?p=642494#post642494

  2. #2
    Clase Polo SDI
    Registrado
    03/10/08
    Posts
    385
    utiles la verdad no son necesarios con algunas cositas podemos salir del apuro.la polea de la bomba la puedes calar con una broca de 6mm y la del cigüeñal y arbol de levas la puedes marcar con un granete,tipex o algo similar,si vas a poner recambio original hay un kit de distribucion que viene con todo,si necesitas saber alguna cosa mas me lo comentas,un saludo
    LEON FR 1M,TOYOTA CELICA,GAS GAS EC 300,KAWASAKI ZX6R.

  3. #3
    Clase Polo SDI Avatar de tamburello
    Registrado
    26/12/05
    Lugar
    Madrid - Sierra Oeste
    Posts
    416
    Aprovecha la ocasión y cambia la bomba de agua,que si se averia más adelante tendras que repetir todo el proceso.Hazlo ahora y te despreocupas de esa zona del motor por mucho tiempo.
    Ex Golf MKII 1.8 Manhattan. Ex Passat CL 1.6 D.
    Ibiza 6J Tdi 105 cv./BLS/Bixenon..+141.000kms y p'arriba.

  4. #4
    Clase Polo SDI Avatar de KLO
    Registrado
    03/03/08
    Lugar
    samano, castro urdiales
    Posts
    254
    haz caso a tamburello, de todas formas te aconsejo cambiar, tensor y rodamientos, a parte de la bomba de agua, ya de ponerse.... saludos
    OCTAVIA RS 2009, TDI 170, CON TODO........... DAVYROX, 210CVS.... +EIBACH PRO KIT

  5. #5
    Clase Polo SDI Avatar de Drosses
    Registrado
    11/12/07
    Lugar
    Barakaldo
    Posts
    143
    sisi, ya lo pensaba hacer, muchas gracias a todos!! un saludo, ya os ire contando!
    Mi perfil:www.vagclub.com/forum/showthread.php?p=642494#post642494

  6. #6

    Distribución del Seat Toledo TDI 110 motor ASV.

    Manual como cambiar el kit de distribución Seat 1,9D TDI 2000-05 Código motor ASV 110 CV..

    Precauciones <especiales>

    Desconectar el cable de masa de la batería.
    Si quieres girar el motor con mayor facilidad quita los calentadores.
    Cuando se mueve el motor para hacer coincidir las mascas siempre hay que hacerlo en sentido de funcionamiento (horario).
    Cuando quites la correa NUNCA muevas el cigüeñal ni el árbol de levas.
    Para mover el motor siempre del tornillo del cigüeñal nunca del árbol de levas ni otros.
    Respetar todos los pares de apriete.
    Antes de poner en macha el motor, gira por lo menos dos vueltas a mano el motor para que coincida las marcas (asegúrate bien antes de ponerlo en marcha)

    Desmontaje <siempre fijándose bien>

    1º Desmontar:
    Tapa de árbol de levas del motor.(si vas a utiliza el útil del árbol de levas)
    Manguito del intercooler al colector de admisión.
    Depósito de expansión del refrigerante. NO quites los manguitos.
    Depósito de la servo dirección. No quites los manguitos.

    2º Levantar la parte delantera, quitar la rueda derecha y asegura bien el coche.

    3º Desmontar:
    Protector inferior del motor.
    Paragolpes delantero.
    Faro derecho.
    Correa auxiliar.(antes de desmontar arte un esquena de cómo esta montada)
    Polea del cigüeñal.(esta fijada con cuatro tornillos)
    Tapa superior de la distribución.(1)

    Bomba de vacío.(solo sí utilizas el útil del árbol de levas)


    4º Gira el cigüeñal hacia la derecha hasta el P.M.S. (PUNTO MUERTO SUPERIOR) del primer cilindro (1º) para saber esto ver la figura (nº 2) quita el tapón de plástico.


    5º Aquí tienes dos opciones primera quitar la tapa del árbol de levas donde esta la bomba de vacío, la tienes que quita para poner el útil que ves en el dibujo. Segunda opción más sencilla, en la corona del árbol de levas por la parte trasera tienes un orificio por ese mismo, marcar en esa posición.


    6º Bloquear la bomba de inyección. Utiliza una broca de 6 mm.


    7º Apoya el motor con un gato hidráulico o manual,(utiliza un taco de madera para no dañar el carter) para que puedas regular la altura de motor.

    8º Desmontar:
    Tornillos del soporte derecho del motor (7), ( y (9).


    Soporte derecho del motor.

    9º Levanta un poco el motor. (con el gato)

    10º Desmota:
    Tornillos de sujeción del soporte del motor (10).
    Retira la sujeción del soporte de motor
    Tapa central de la distribución (13).
    Tapa inferior de la distribución (14).


    11º Aflojar la tuerca del tensor (15).


    12º Retirar el rodillo tensor de la correa girándolo hacia la izquierda:

    13º Retira los componentes viejos y monta los que vienen en el kit de distribución:

    14º La tuerca del tensor aproxímala pero NO la aprietes.


    Montaje con más cuidado OJO.


    1º Comprobar las marcas y los útiles que estén en su sitio.

    2º Colocamos la correa de distribución en el siguiente orden:
    1º Piñón de cigüeñal.
    2º Rodillo guía R1.
    3º Piñón de la bomba de agua.
    4º Piñón de la bomba de inyección.
    5º Rodillo guía R2.
    6º Piñón árbol de levas.
    7º Rodillo tensor.
    8º Rodillo guía R3



    3º Asegúrate que quede la correa tensa en los siguientes piñones:
    1º,3º,4º y 6º.
    4º Afloja la tuerca del tensor (15).

    5º Gira el rodillo tensor hacia la derecha como sigue:
    Hasta alinear las marcas del tensor, con el útil. (1

    6º Aprieta la tuerca del tensor 20 Nm (15).

    7º Quita los topes.

    8º Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las marcas.

    9º Comprueba las marcas del tensor si no coinciden tensa el tensor otra vez.

    10º Comprueba con el pulgar de la mano lo siguiente, presiona la correa con fuerza fíjate en las marcas del tensor se tienen que moverse.(mueve el motor) Las marcas tienen que alinearse de nuevo.

    11º Empieza a montar lo que has quitado.

    12º Cuando montes el soporte del motor del motor respeta las siguientes Holguras.
    Holgura del soporte del motor= 14 mm (20)
    Holgura del soporte del motor=10 mm (21)
    Asegúrate de que los tornillos del soporte del motor quedan alineados con el borde del soporte

    Bueno espero que tengas suerte y no rompas nada ya sabes la responsabilidad es tuya..
    LambretaVa…!si tienes dudas es mejor preguntar Ok!

  7. #7
    Clase Polo SDI Avatar de Drosses
    Registrado
    11/12/07
    Lugar
    Barakaldo
    Posts
    143
    Dios, muchas gracias pero he leido esto tarde... vengo a comer y a postear a la tarde sigo, creo que ya esta todo bien, solo falta volver a montarlo todo, xro no creo que acabe hoy, por que e descubierto 3 calentadores rotos, un tubillo de esos que hay x atrar roto, el muelle ese de la correa del alternador, tiene mucha olgura, alguien le pasa eso? se cambiala pieza? tiene algun remedio casero? cuanto cuesta la pieza? Un saludo... espero que el coche arranque.... jejeje ya os cuento ala noche
    Mi perfil:www.vagclub.com/forum/showthread.php?p=642494#post642494

+ Responder

Discusiones similares

  1. distribucion seat leon motor asv
    Por gonzalo21 en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 2
    Último post: 16/12/2008, 23:19
  2. Respuestas: 9
    Último post: 25/05/2008, 20:58
  3. Como cambiar correa distribucion de un seat toledo tdi 110cv 1M
    Por antoniomlg en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 2
    Último post: 26/12/2007, 21:35
  4. Distribucion motor 2.5 tdi
    Por elpelucas en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 3
    Último post: 16/04/2007, 01:07

Bookmarks

Reglas del foro

  • No puedes iniciar una nueva discusión
  • No puedes responder
  • No puedes adjuntar ficheros
  • No puedes editar tus mensajes
  • BB code está activado
  • Emotíconos están activado
  • El código [IMG] está activado
  • El código HTML está desactivado