Tema curioso

[M4rk0S]

Pues tengo un pequeño problema con lo que creo que es el turbo.

Skoda Octavia I 1.9 90cv; 250000km (ya se que no son pocos...)

El tema esta en que por la autopista, cuando voy en 5ª incluso aveces en 4ª cuando estoy en una subida, al coche logicamente le doy más gas pero al poco pierde potencia, dejo de oir lo que creo que es el turbo, y claro el coche no tiene potencia como para subir y tengo que ir reduciendo y me encuentro con que casi ni sube. lo curioso es que apago y enciendo el coche y problema solucionado vuelvo a oir el turbo.

Se lo comenté a un amigo que trabaja en la bmw digamos que no llega a ser mecanico, pero me dijo que me sonaba mucho el turbo(y realmente es así) que parece que pierda aire y que alomejor por eso tengo perdidas de potencia y que alfinal pues se desactiva el turbo.

El caudalimetro lo he cambiado 2 veces, y de ese problema no es.

Podeis orientarme más o menos de que podría ser? ando algo perdido.

Gracias!

[FINI_1.8T]

hola:
Pudiera ser la valvula n75 esta valvula se encarga comandar la watesgate que esta a su vez es la que te corta la presion de soplado del turbo suelen fallar mucho en el grupo VAG y por lo que comentas que cuando quitas el contacto vuelve a ir bien un rato no? hasta que se vuelve a quedar pillada si fuera el turbo me imagino que te iria mal siempre aunque desconectaras el contacto(eso ya nos dice que es electronica) en tu coche creo recodar que va en la rejilla torpedo en el hueco del motor del limpia parabrisas o si no en el hueco motor es una valvulita con la cabeza de color blanco de la que salen tres tubos de goma y una clema de dos pines te dejo esta direccion para que la veas.
http://www.tdiparts.com/catalog/imag...s/n75valve.jpg
espero que haya sido de ayuda.
un saludo

[FINI_1.8T]

upss respecto a lo ultimo que dices sobre que pudiera ser una fuga tambien seria una opcion revisa bien todos los manguitos pues si tienes una fuga de presion el turbo sopla y sopla lo que deriva en un esceso de presion y la ecu al detectar esta sobrepresion entra en modo de proteccion desconectando el turbo atraves de la n75 lo que se suele llamar limp-mode a mi me paso con un manguita rajado pero me daba mas bien tirones+falta de potencia.

[suarrcoff]

puede que tengas una sobrepresion en el turbo o lo que es lo mismo que tienes el turbo lleno de M como me pasaba a mi aunque los de volkswagen me decian que tenia que cambiar el turbo eso solo con limpiarlo llega aunque lo de la valvula n75 tb lo miraria por si acaso

[Menphis]

posiblemente con una descarbonización del turbo, sea suficiente

saludos

[manoloco]

Pienso lo mismo que Mephis.Con limpiar el turbo creo que es suficiente.Cuando lo arregles nos cuentas.Que se te olvide!!!!!!!!!!!

[jnoroeste]

Hola,lo lógico, si apagas el motor y al volver a arrancar vuelve a ir bien es problema de electroválvula.Si fuese carbonilla no iría bien hasta que el turbo enfriase.Esto no descarta que además tengas algún problema de vacío.Haz un log a ver que nos dice.
saludos.

[FINI_1.8T]

Pues lo dicho electronica... madame un MP aver si te puedo prestar una n75 para que pruebes y se te soluciona.Tambien coincido con jnoroeste en si tienes posibilidada le hagas un log.
SALUDOS

[M4rk0S]

iré al mecanico mañana, entonces que me recomendais que le diga que es? yo estoy un poco arto de ir y que me cambien cosas y no me sepan decir, llevo 2 caudalimetros y no son baratos precisamente, yo he pensado que si apago y enciendo el coche se soliciona, que debe ser algo electronico.

pero al decirme mi amigo que suena mucho el turbo, he llegado a pensar que alomejor sea una valvula o alguna "tonteria"

que le puedo comentar entonces al mecanico?

[FINI_1.8T]

Hola,lo lógico, si apagas el motor y al volver a arrancar vuelve a ir bien es problema de electroválvula.Si fuese carbonilla no iría bien hasta que el turbo enfriase.Esto no descarta que además tengas algún problema de vacío.Haz un log a ver que nos dice.
saludos.

[QUOTE=FINI_1.8T;670723]Pues lo dicho electronica... madame un MP aver si te puedo prestar una n75 para que pruebes y se te soluciona.Tambien coincido con jnoroeste en si tienes posibilidada le hagas un log.
SALUDOS

[JD Moldes]

Qué motor tienes, ALH? eso tiene pinta de ser un "limp mode" con todas las de la ley.
Al dar gas tienes sobrepresión en el turbo, la electrónica lo detecta y entra en modo de protección(te "corta" el turbo para que no reviente todo)

Si es eso, limpieza de colectores y de la geometría del turbo. Si es de geometría fija empieza por revisar todo el circuito de vacío, que si es el de fábrica, con 250.000 km ya tiene que estar hecho un asco.

PD: De dónde eres?

[M4rk0S]

Qué motor tienes, ALH? eso tiene pinta de ser un "limp mode" con todas las de la ley.
Al dar gas tienes sobrepresión en el turbo, la electrónica lo detecta y entra en modo de protección(te "corta" el turbo para que no reviente todo)

Si es eso, limpieza de colectores y de la geometría del turbo. Si es de geometría fija empieza por revisar todo el circuito de vacío, que si es el de fábrica, con 250.000 km ya tiene que estar hecho un asco.

PD: De dónde eres?

soy de barcelona, y el motor, pues no te se decir, es un 90cv, 1.9 el coche es un skoda octavia classic, creo que tiene el mismo motor y demas del que tienes en tu firma.

Por cuanto me podria salir eso que has comentado, aprox?

[JD Moldes]

soy de barcelona, y el motor, pues no te se decir, es un 90cv, 1.9 el coche es un skoda octavia classic, creo que tiene el mismo motor y demas del que tienes en tu firma.

Por cuanto me podria salir eso que has comentado, aprox?

El tipo de motor lo puedes ver en la ficha del coche.

Tienes un MP.

[M4rk0S]

El tipo de motor lo puedes ver en la ficha del coche.

Tienes un MP.

no he recibido nada, demomento