Neumáticos de Invierno: Definitivamente enamorado...FOTOS

[INTERCEPTOR]

Asturias aislada con alerta negra, el domingo tuve que dar la vuelta a mi casa al estar autopista y puerto cerrados.
El Lunes a primera hora llamé a mi taller y me montaron 4 neumáticos Bridgestone LM25 M+S (neumático invierno).
Me advirtieron que no era preciso el uso de cadenas...
Llego al control de cadenas de la guardia civil y le indico el 4x4 permanente y neumáticos de invierno, mostrándole la pegatina que me plantaron en el cristal los del taller.
Menos mal que tenía las cadenas en el maletero que sino no me deja pasar.
Subia un compañero con su Jeep Wrangler recien sacado del conce y avanzaba mejor el Passat.
No me saltó el control de tracción en ningún momento durante el ascenso, sólo al coronar y emocionarnos en una recta.
Viniendo por Portugal pisabas el hielo con propiedad y sin hacer extraños...GRAN DESCUBRIMIENTO LOS NEUMÁTICOS DE INVIERNO.
Un saludo.

[meca]

lo malo es que hay que andar quitandolos y poniendo por meses y no son buenos para lluvia

[INTERCEPTOR]

En Noviembre le he metido 10.000km, por lo que calculo que sirvan para lo que queda de invierno, y lo que comentas de la lluvia no lo he experimentado.
Por el camino llvia a mares y no experimenté aqua-planning en ningún momento, con las Pirelli P-6000 que llevaba antes si.
Os dejo unas fotos para que se pueda apreciar el estado de la carretera.


En esta se puede apreciar la gruesa capa de hielo sobre la que pasaba la quitanieves:

Estado de la gasolinera de Pola de Gordón:

[Mano]

Hola:

En teoría los neumáticos M+S no solo son buenos para nieve/hielo, van mejor en agua, y en carretera seca a bajas temperaturas tiene mayor adherencia que los "normales".

Saludos. Mano

[berto]

no es así, en agua son peores porque precisamente la forma de los surcos para atrapar la nieve lo más posible hace que no salga tan rápido el agua como neumáticos de verano

[Carol]

Pues para agua tambien los recomiendan (por lo menos michelin) ya que ademas de evacuar una cantidad de agua similar el compuesto de la goma esta adaptado para trabajar a menor temperatura, obteniendo un rendimiento superior; ademas os puedo asegurar que con carretera humeda, ligeramente mojada y con lluvia normal el agarre es muy superior, al menos en mi tracción delantera; con carretera inundada no los he probado pero es de suponer que en esas condiciones ni unos ni otros.

[Koke]

En una comparativa de neumáticos de invierno que se publicó en el Autobild 4x4 del mes pasado en la que se testaba 8 marcas de invierno y una de verano (como referencia), la de verano resultaba ganadora en agua, por supuesto en hielo y nieve se salía de la tabla.

[berto]

pero eso será en los 4x4? que tienen una estructura diferente y no son equiparables a un neumático de turismo (perfil, profundidad del dibujo, etc)
porque si os basais en el autobild, en el normal comparaban los de invierno con algunas referencias de verano y eran bastante peores los de invierno con diferencia en aquaplanning, en especial en curva y los tiempos más lentos en circuito
hay que tener en cuenta q lo que interesa es atrapar lo que pase entre el neumático para avanzar sobre ello, y en los normales se facilita la salida de lo que sea

[Lothar]

Tema neumáticos de invierno:

Este es el 5º invierno que los pongo. Vivo por Bilbao, donde ver la nieve es milagroso, pero noto mejoría en la seguridad.

El tema del comportamiento en agua de invierno con respecto a verano, depende. El neumático de verano funciona mejor en la evacuación de agua, pero en las condiciones climáticas entre octubre y abril, la temperatura real de funcionamiento de la rueda está más cerca de la ideal de invierno que de la de verano. Además, por inercia, la rueda de verano se estira más en su uso y se cambia cuando le quedan 2 mm o menos, mientras que la de invierno se cambia cuando le quedan 3.5 o 4 mm de dibujo. Es decir, que aunque la teoría dice que la rueda de invierno está peor preparada que la de verano para agua, la realidad nos dice que esa ventaja está muy difuminada. nunca he tenido problemas de aquaplaning con la rueda de invierno ni con la de verano con profundidades de 5.5 mm en adelante, y mira que aquí llueve de pelotas...

Así que yo ni me lo pienso. A mediados de noviembre pongo las ruedas de invierno, y en abril las de verano.

[TXARLAZO]

Yo nunca he usado los neumaticos de invierno pero tengo un conocido en la zona de Vitoria que desde que los probo todos los inviernos los coloca y esta encantado...y en las zonas de montaña como Pirineo cada vez se ve a mas coches que lo llevan o sea que malos no seran

[INTERCEPTOR]

No hay mas que ver las fotos, he subido el Pajares sin cadenas.
Un saludo

[CHIRIMITO]

cuando el termometro se aproxima a los cero grados, el neumático de verano pierde parte de sus propiedades, menor aderencia, es mejor los neumaticos de invierno, no hace falta ponerlos exclusivamente para la nieve.
tengo entendido que con esos neumaticos legalmente no hace falta poner cadenas, no se porque la guardia civil te obligó a ponerlas, interceptor.
salu2

[Txarli]

Hola a tod@s soy nuevo,kiero dar mi punto de vista sobre los nuematicos M+S,personalmente yo los tengo ya hace unos años y es impresionante lo bien ke van,lluvia,nieve,etc eso si para ir a sako tienes ke tener buenas manos,pero para circular normal ke no digo a 60km/h ke te cagas(vredestein snowtrac2)

[Txarli]

Ademas en centro Europa son obligatorios

[Txarli]