Subviraje y sobreviraje

[Eddie_1.8T]

Buenio compis, viendo que ha salido poco el tema creo que es interesante que todos conozcamos un poco las reacciones de subviraje y sobreviraje del coche.

SUBVIRAJE
Cualquier coche, independientemente cuántas ruedas motrices tenga, dónde estén o dónde esté situado su centro de gravedad, tiende a seguir recto mientras no haya una fuerza que lo desvíe de esa trayectoria.

Para que el coche abandone la línea recta, hay que provocar un cierto momento de giro sobre su eje vertical. Ese momento de giro, sumado a la inercia que tiende a hacer que el coche siga recto, da como resultado una trayectoria curva.

Si esa trayectoria curva es de mayor radio que la curva que se pretende describir, entonces el coche está en «subviraje».
Subviraje es, por tanto, una trayectoria real del coche más abierta de la que debería.
En el dibujo de abajo se puede ver que el coche azul sigue la trayectoria ideal, y el rojo está en subviraje.



Esencialmente, todos los coches son subviradores a la entrada de la curva (el inicio del giro). Cuando se dice que un coche es «subvirador», lo que se da a entender es que lo es más de lo normal.

Si se acelera a la salida de la curva también todos los coches son subviradores, siempre y cuando el deslizamiento de las ruedas motrices no exceda un cierto límite. Por encima de ese límite, un tracción delantera sigue siendo subvirador, un tracción trasera es sobrevirador y un tracción total puede tener cualquiera de las dos reacciones.

El subviraje se nota en que el volante ofrece menos resistencia de la normal; la dirección se «aligera».

SOBREVIRAJE
Cualquier coche, independientemente cuántas ruedas motrices tenga, dónde estén o dónde esté situado su centro de gravedad, tiende a seguir recto mientras no haya una fuerza que lo desvíe de esa trayectoria.

Para que el coche abandone la línea recta, hay que provocar un cierto momento de giro sobre su eje vertical. Ese momento de giro, sumado a la inercia que tiende a hacer que el coche siga recto, da como resultado una trayectoria curva.

Si esa trayectoria curva es de menor radio que la curva que se pretende describir, entonces el coche está en «sobreviraje». Sobreviraje es, por tanto, una trayectoria real del coche más cerrada de la que debería.

Un caso extremo de sobreviraje es el «trompo» o «viroya», en la que el coche acaba de girar sobre su eje vertical.
En el dibujo de abajo se puede ver que el coche azul sigue la trayectoria ideal, y el rojo está en sobreviraje.



Hay distintas causas de sobreviraje. Una de las más frecuentes es una desaceleración cuando el coche está en apoyo. Si eso sucede, las ruedas delanteras ganan adherencia y las traseras la pierden, de manera que el momento de giro que tiene el coche puede ser excesivo para la inercia que lleva y, por tanto, sobrevira.

Es posible que se produzca sobreviraje incluso en recta si, por ejemplo, se acelera o frena cuando las ruedas de un lado van sobre una superficie menos adherente que las del otro.

En rallies sobre superficie deslizante, los pilotos suelen hacer que el coche sobrevire antes de llegar a la curva girando el volante sucesivamente en el sentido contrario a la curva e inmediatamente en el sentido de la curva.

De esa manera crean un fuerte momento de giro sobre el eje vertical, que ayuda a tomar la curva a gran velocidad y dejan el coche mejor colocado para acelerar dentro de la curva.

Imagenes subviraje



Imagenes sobreviraje



Links recomendados:
KM77-Sobreviraje
KM77-Subviraje
Escuela Luis Climent

Espero os parezca interesante :wink:
S2

[PAZ]

[amendoza]

clarificador!!

s2

[Eddie_1.8T]

He conseguido varias imagenes mas, casi siempre una imagen vale mas que mil palabras.






KM77

[titolester]

Eddie si señor una imagen vale mas q mil palabras, a partir de ahora hablare con propiedad.

[titolester]

Eddie si señor una imagen vale mas q mil palabras, a partir de ahora hablare con propiedad.

[A4 QUATTRO SLINE]

Este es mi foro. cultura cultura cultura... Gracias tito, por cosas como esta vale la pena pasear por aquí.

Podriamos abrir un hilo sobre el funcionamiento de casa uno de los sistemas de los coches: ESP, Quattro, bomba piezoelectrica, ASR, etc.
Así, podria estar a la disposición de todos cuando quisieramos.

[Vin G.]

Muy bueno eddie, pero en esos dibujos quedaria mejor tu coche jejeje
S2.

[berto]

muy bien eddie, se nota q te culturizas por la red..

a4, ves, a estos gráficos me refería con lo del ESP plus de renault q decía q frenaba más de una rueda, claro, como no tenían antes otro, directamente pusieron el nuevo..