Hola, por lo que comentas parece que fallo eléctrico no es, por lo que deberás revisar el circuito de entrada de aire desde el turbo hasta el colector de admisión, es posible que alguna junta o conexión pueda fallar a altas rpm.
Salu2.
Buenas,
Tengo un fallo que me pone el coche en modo de emergencia. Es el "00575 - Intake Manifold Pressure - 17 10 Control Difference". Me pasa siempre o casi siempre al llegar a 4.000 rpm.
Segun el Ross Tech Wiki ese fallo es por la N75 (o los latiguillos, pero lo he mirado y no parecen estar mal. Los cambié hace un año). He mirado la N75 y la resistencia entre bornes es de 17,5 ohm (que debe estar entre 14 y 20 segun el manual). La he dado con contact cleaner por los conductos, pero nada, sigue dando el fallo.
El caso es que el MAP es correcto, no hay overboost. Va desde 0 bar hasta 1.200 bar (corregidos). Es decir, que parece que por exceso de presion no es. La N75 se va hasta el 94,4 %.
Vosotros que pensais? es la N75 o el sensor de presión, que se le va la pelota?
Es un A3 AHF del 98 con turbo original y colector + EGR limpios de hace un año (que no veas la mierda que salio).
Hola, por lo que comentas parece que fallo eléctrico no es, por lo que deberás revisar el circuito de entrada de aire desde el turbo hasta el colector de admisión, es posible que alguna junta o conexión pueda fallar a altas rpm.
Salu2.
Hola, gracias por la informacion.
Es muy posible que tengas razón. He desmontado la EGR para ver como estaba y me he dado cuenta que la torica que la une al colector está reseca y como que pierde un poco de aceite (el que viene del vaporizador). Quiza pierde presion por ahí. Voy a cambiarla a ver que pasa.
De todos modos, os dejo una grafica de MAFs a ver si os dice algo.
ok era egr no?
saludos
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
Hola,una pregunta,ami me fallaba el coche,apagaba y volvia a encender y todo bien,bueno os comento,vi que por donde la egr me rezumaba aceite y le eche silicona para las juntas y desde ahi a razon no me ha vuelto a fallar,puede ser a causa de eso?
si estas pensando en cambiar la n75 yo he puesto una en venta en el foro a buen precio, todo es ir poniendo cosas nuevas como hacen en la casa ir haciendo pruebas ya que asi es muy dificil solo con el vagcom que sepas exactamente lo que es.
DIAGNOSIS-VAGCOM - Passat Tdi AVF 6v,tempomat,plafon w8,volante cuero,interio cuero beige, Packtronic,etc.... SE MONTAN TEMPOMAT.
Me ha fallado otra vez,mañana le llevo a que me lo miren haber si es el turbo.
hola
llevo desde navidad con este .... fallo haber si tendra algo que ver nosecito ayuda
aqui os dejo el enlace con toda la informacion
http://www.clubseatleon.net/index.ph...wtopic&t=50901
es que sale mas barato ir cambiando piezas hasta que se vaya dando con la averia que llevarlo a la casa ya que te cobran un paston.
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hola,gracias por responder.
es que yo lo tengo en garantia y se me acaba en febrero y para que me miren el turbo haber si puede ser que no lo creo.por que me lo limpiaron una vez y me lo izo nada mas sacarle del taller asi que hoy lo llevo y que sea lo que dios quiera.
caudalimetro no he cambiado asi que pense que fuera eso o la n75 que me dijo el mecanico que es lo que hace abrir y cerrar nose que de la presion del turbo o que lo controla jeje asi que espero que se nos solucione a todos.
y hace poco le limpie el cauda con limpiador de residuos 0 pero nada asi que nose.
perdon por el tocho
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