Par/Potencia con Repro TLR y algo mas en Passat TDI 100

[m0nch0]

Ahi la tienes:

http://s32.yousendit.com/d.aspx?id=2...S3462BZGGW8IVT

Los datos fluctuan bastante porque es volviendo para casa en varias marchas pero para hacer la grafica borra lo que no te interese.

[ragecla]

m0nch0 con el pierburg no notas que el empuje no lo da a a las 1900 como ocurre con el bosch?? veo que los datos de las mediciones indican 372Nm en algunos casos en lo 1900 incluso antes.. a mi no me lo da hasta los 2500 al menos todo el par que es cuando noto q me quedo pegado al asiento.. Mañana tratare de medir de nuevo porque revisando las graficas me han hecho pensar de si mi problema no esta en el caudlimetro..

[m0nch0]

Haber si con esto se explica mejor:

[m0nch0]

Aqui se ve una grafica de TLR en un Ibiza de 100 y si es verdad que el par cae.

http://www.vagclub.com/forum/viewtop...afica&start=15

Lo que si es similar es el par que le da a TLR y a mi con el Vagcom. ¿No será que lo estoy calculando mal o que la formula de calcular la potencia no es tan buena como parece?

[m0nch0]

Una grafica de par y potencia que en la otra no se veia muy bien:

[Javier]

Ese par continuo es imposible moncho. ¿Cómo haces el log?
Mi consejo (aunque tampoco es que sea muy fiable lo del VAG-COM), es que pongas a registrar en 4ª ó 5ª (o mejor lo haces en ambas para contrastar), desde prácticamente relentí (máximo 1500 rpm), pedal a tope hasta casi la linea roja.

[mahergon1]

m0nch0 con el pierburg no notas que el empuje no lo da a a las 1900 como ocurre con el bosch?? veo que los datos de las mediciones indican 372Nm en algunos casos en lo 1900 incluso antes.. a mi no me lo da hasta los 2500 al menos todo el par que es cuando noto q me quedo pegado al asiento.. Mañana tratare de medir de nuevo porque revisando las graficas me han hecho pensar de si mi problema no esta en el caudlimetro..

Ragecla, el pasado lunes hice dos pruebas con el Vag-com en 4ª y en llano y el par maximo me lo entrega entre 2000 y 2500 (sobre 2300) y tengo un pierburg. El Bosch que anda por casa, cuando saque un rato lo cambiaré y repetiré las medidas por si hay diferencias que no creo sean demasiado significativas.

En cualquier caso como no hagas la prueba con pedal a fondo los datos fluctuan y sale una chapuza. Tampoco pude hacer la prueba correctamente pues dia 1 de agosto y con la autopista sembrada de Fotografos, en 4ª llegando a zona roja te pones casi a 180... y paré a unas 4100 vueltas.

Como curiosidad, como llevaba el portatil al lado y aunque no iba logeando tras la prueba en cuarta, iba viendo los valores instantaneos y comprobé que subiendo en 5ª a unas 3000 rpm un repecho considerable (en longitud y pendiente) me estaba entregando sobre 310N/m, valores que no alcancé en 4ª en ningun regimen... Alguna explicacion???

En fin

Un saludo.