Danos datos más concretos del coche(año,kms,...)
¿Cuanto tiempo tiene la bateria?Si algunas veces despues de arrancar,se para solo puede ser el "cuadro de zinc",está debajo del volante y creo que es como un inmobilizador
me cuesta mucho arrancar el coche cuando esta un tiempo parado,le he cambiado los tubos y tes de los sobrantes ,le he puesto una valvula antiretorno en la entrada de la bomba,los calentadores nuevos y sigue dandome problemas de arranque necesito ayuda, que mas puedo hacer o comprobar
Danos datos más concretos del coche(año,kms,...)
¿Cuanto tiempo tiene la bateria?Si algunas veces despues de arrancar,se para solo puede ser el "cuadro de zinc",está debajo del volante y creo que es como un inmobilizador
Ex Golf MKII 1.8 Manhattan. Ex Passat CL 1.6 D.
Ibiza 6J Tdi 105 cv./BLS/Bixenon..+323.000kms y p'arriba.
no entiendo ucho de motores, pero los calentadores o la bateria no seran los problemas?
SEAT LEON FR 170 VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI
los calentadores descartados por ser nuevos........ has comprobado carga de bateria????,los electrolitos su nivel????,el motor de arranque,puede ser otra obccion,aunke que tiempo tiene tu bateria una bateria viene a durar 5 años,luego muers ,saludos,motor??,km??? años??'
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
la bateria tiene 2 meses , el coche tiene 8 años y 110.000 kilometro (2.2 dti 16v) hoy lo e llevado a un mecanico y me ha dicho que puede ser de la bomba de inyecion total 1400 euros e leido en otros foros que se la han cambiado y siguenn con el mismo problema como puedo comprobar que es de la bomba o de las juntas toricas de los inyectores o simplemente una toma de aire en el circuito.
Editado por manuel ruiz lopez el 23/01/2009 a las 00:09
la bateria tiene 2 meses , el coche tiene 8 años y 110.000 kilometro (2.2 dti 16v) hoy lo e llevado a un mecanico y me ha dicho que puede ser de la bomba de inyecion total 1400 euros e leido en otros foros que se la han cambiado y siguenn con el mismo problema como puedo comprobar que es de la bomba o de las juntas toricas de los inyectores o simplemente una toma de aire en el circuito.
hoy le e puesto una goma transparente del tubo de entrada al filtro de gasoil al de salida ,anulando asi el filtro para ver si tiene toma de aire la casoleta y para ver si coje aire. Estoy pensando que si retorna el gasoil por las juntas toricas de los inyectores al tubo del sobrante que va al deposito, si le coloco una llave de paso intercalada y cuando pare el coche la cierro ,puedo comprobar si realmente tiene toma de aire en las dichosas juntas .volviendo a abrir la llave de paso cuando vuelva a arrancarlo claro esta. En ese caso no se si se le podria intercalar una electrovalvula para no tener que hacerlo manualmente.
ostia pues ahora que e leido lo de la bomba de injeccion, en ese motor salieron defectuosas o mal las bombas de injeccion. un amigo de mi padre se la llego a cambiar 2 veces. alfinal se vendio el coche y encima vale un paston cambiarle la bomba de injeccion.
SEAT LEON FR 170 VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI
despues de estar toda la noche parado al intentar arrancarlo me sigue costando mucho trabajo,descarto toma de aire en la cazoleta del filtro,si observo una burbuja en el tubo transparente,la cual al intenar arrancar no se mueve hasta que por fin despue de darle mucho si circula el gasoil,conclucion o la bomba no aspira o se a descargado y tiene aire,con lo cual e decidido poner la llave de paso en el tubo del sobrante que va al deposito y cerrarla para despues a la tarde abrirla y probar.Alguien sabria decirme donde esta el rele que manda a los inyectores.Perdon por el tocho.
Editado por manuel ruiz lopez el 24/01/2009 a las 12:54
Esos motores han dado muchos prblemas como el tuyo,pero hay poca informacion de las soluciones encontradas.
Prueba a dejarlo aparcado cuesta abajo y con el deposito por encima de la mitad de su capacidad,si mejora puede ser la bomba de aspiracion que está sumerjida en el deposito.
Ex Golf MKII 1.8 Manhattan. Ex Passat CL 1.6 D.
Ibiza 6J Tdi 105 cv./BLS/Bixenon..+323.000kms y p'arriba.
Yo tuve un opel vecta dti del año 2000 y me paso lo mismo. Despues de mirarmelo en muchos sitios al final me tuvieron que cambiar la bomba inyectora y asi se soluciono el problema. Tambien tengo un amigo que lo tiene y hace dos meses le tuvo que cambiar la bomba. Como bien se ha comentado en estos vehiculos es un defecto lo de la bomba.
Skoda Superb 130 Cv
despues de 7 horas el coche parado le e abierto la llave de paso y lo e arrancado a la primera,creo que es de las juntas toricas,ya que la bomba no a fallado.
pues bien yo tengo un amigo que tiene un taller y si no recuerdo mal esos vehiculos tenian un defecto en la boba de inyeccion......
creo que son motores isuzu no?¿
hace poco los vi alli a 2 coches igualitos que los tuyos pero que el problema no era de arranque,simplemente que esos coches arrancaban mal en frio y caliente y al cabo de unos segundos se paraban........
si no recuerdo mal la broma eran unos 1500€ o asi creo
volkswagen bora 1.9 tdi 115cv(ajm)6 velocidades acabado highline!!
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