Os pongo en antecedentes...
Tengo un Vw New Beetle 2.0i de 1999, hace poco lo lleve al taller y me cambiaron el filtro del aire, las bujias y el liquido de transmision ya que me hacia algo de ruidos la caja de cambios.
Al salir del taller he notado que en coche hace como que se ahoga en bajas revoluciones y sale disparado de repente, algo asi como taqueteos, tras esto me decidi de una vez por todas a usar el cable vag com.
Al hacerle un scaner me sale lo siguiente:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 9C - VW Beetle
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,26,35,46,54,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 018 N
Component: 2,0l R4/2V MOTR HS V03
Coding: 00000
Shop #: WSC 00066
3 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 S
Component: ESP 20 CAN V010
Coding: 00209
Shop #: WSC 00066
2 Faults Found:
00538 - Reference Voltage
57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent
00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84)
35-10 - - - Intermittent
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 919 861 C
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 V23
Coding: 00142
Shop #: WSC 00000
Ident.-Nr. Wegfahrs.:VWZ5Z0W9131268
No fault code found.
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 AH
Component: 5Y Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 00257
Shop #: WSC 00066
3 Faults Found:
01135 - Interior Monitoring Sensors
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4)
35-00 - -
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
35-00 - -
End -------------------------------------------------------
He estado mirando y los errores son:
Unidad de control del motor bloqueada.
Fallo de combustion detectado en el cilindro 1.
Tension de referencia
57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent (no encuentro que quiere decir)
Conmutador de liberacion para bobina de excitacion para presion de frenado -F84
Sensores para la vigilancia del habitaculo
Calefaccion del retrovisor del lado del conductor y del acompañante (cuando compre el coche el interruptor estaba roto, lo cambie pero seguia sin funcionar)
A ver si me echais un cable con todos los errores y le puedo decir al mecanico lo que me tiene que mirar exactamente...
Un saludo.
Gracias.
Prueba a cambiar la bujia del cilindro 1 a otro, y mira si el fallo pasa a ese cilindro, si ademas los cables te lo dan, cambia despues de probar lo de la bujia y si no funciona, el cable de ese cilindro por otro ( completo, no vayas a intercambiar solo los cables por el lado de las bujias ), comprueba que este bien enchufado cada cable.
Esto suena a bujia en mal estado o mal calada, o a cable con fugas, y casi que a lo ultimo.
Un saludo y ya contaras.
PASSAT ADVANCE 2.0 TDI 140 CV. GRIS SHARK, ANTINIEBLAS, GANCHO DE REMOLQUE, TOMTOM ONE, BLAUPUNKT QUEENS MP56 BIAMPLIFICADO, ALTAVOCES BLAUPUNKT VPC 172 , DVD CON PANTALLAS 7" TRASERAS, PARROT CK3200, ( con mas extras en proyecto )
SEAT CORDOBA 1.9 TDI SPORT 90 CV. 3p , PARROT CK3200 ,( un mecherin )
Se me olvidaba, todo esto es suponiendo que las bobinas de alta estan bien y no tienes algun problema en la de ese cilindro, o en la alimentacion de estas.
Un saludo
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hola
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
has intentado arrancar el coche con una llave sin codificar?
muy raro, puede ser un problema electrico que afecte al cuadro y pierda la comunicación con el resto de los modulos,
un saludete
Rober
Como es una llave sin codificar?Originalmente publicado por Invisible
Gracias
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
para mi tiene toda la pinta de problema electrico con el cuadro, clausor o ecu, no se si abran andado con alguno de estos elementos en el taller,
un saludete
Rober
A que te refieres con el cuadro, el clausor o ecu? No se ni lo que es... No creo que tocaran algo que no les mande...
Si borro los errores y vuelvo a pasar el vag-com para que me sirve? es que lo he leido pero no lo entendi bien... como borro los errores?
Gracias
A veces cuando la bateria no está perfectamente cargada o tiene algun problema de contactos, puedes tener errores de fallos generalizados producidos por la alimentación deficiente de la/s centralita/s
La bateria es nueva, tiene 2 meses, no deberia ser problema de eso...
Ivix, ¿ has mirado las bujias ?, es que hombre por logica si te han cambiado las bujias y ahora va mal pues en fin, como que es raro ¿ o no ?.
Un saludo
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borrale los errores del vag-com o kitale la bateria un pasr de horas haber si se van...
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
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