Citar y responderno es solo poner el trubo y ya esta hay que ajustar parametros,repro,tarados des suspension,y un monton de cosas que no se si te compensaran,yo creo que con el de 140cv vas mas que sobrado realmente da mas de 150cv,pero sobre gustos los colores.
Buenas chicos, pues mi duda es asi de sencilla, tengo mi turbo que suena a ambulancia y estoy pensando en cambiarlo, me gustaria ponerle uno reconstruido. Mi duda viene que he oido que el turbo de 170 vale para el 140.
¿Es montar y listo o hay que hacer alguna otra modificación?
Gracias chicos!!
no es solo poner el trubo y ya esta hay que ajustar parametros,repro,tarados des suspension,y un monton de cosas que no se si te compensaran,yo creo que con el de 140cv vas mas que sobrado realmente da mas de 150cv,pero sobre gustos los colores.
Si, lo de la repro ya contaba con ello.... en cuanto a la suspensión llevo unas eibach gordas.... Alguien que sepa algun inconveniente mas?
graciassss
hombre yo pondria el turbo del 170 antes que el del 140, ya que esta bastante mas reforzado que el del 140. sino con el tiempo quizas se te vuelva a petar. supongo que habra que acerle una repro para que tiere mas( sino se te quedara en 140 igual) y nose si es compatible el turbo del 170 con el escape del 140. aver que dicen.
SEAT LEON FR 170 VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI
me interesa el tema.......
vamos a subir este post, a ver si alguien arroja un poco mas de luz sobre el tema....
No vale.
Saludos.
hola.
Vale y no vale...
Los tdi 140 han montado 2 turbos. El garrett GT1749va, es el mismo que montaban los 1.9 tdi 130cv pero adaptados los colectores al 2.0tdi...
Otros montaron el garrett GT1646v ( es mas moderno y con geometria tipo "cartucho").
Si tu coche montaba el primero....lo tienes mas complicado. Seguro que podrias mejorarlo montando rueda compresora de un gt1749vb (de tdi 150cv) y conseguirias mas soplado. Tal vez???? podria entrar en tu colector, con un poco de torno, un 1749vb completo (tdi150cv) y podrias tener soplados de 1,5bar sin problemas y sobre 170-180cv. Pero no se quien podra aclararte algo mas sobre este proceso.
Para los que monten el gt1646v todo es mucho mas facil..... un gt1749vc de FR170cv entra perfectamente en el cuerpo del 1646...con lo que en media hora tienes montado el turbo del fr170.... una makina capaz de sacar 200cv...
Por si alguno le interesa tengo en venta un GT1749vc de un FR170cv como nuevo.
El gt1749vc del fr170cv tambien entra en un 2.0tdi de 140cv por la disposicion de los tornillos del colector escape pero creo que todo el sitema de tubos cambia.. en uno el turbo sale hacia abajo y en el otro hacia arriba..
saludos
Editado por franGCT el 19/02/2009 a las 23:07
pues yo ni me lo pensaria, me informaria bien y si es compatible le meteria el turbo del 170tdi.
SEAT LEON FR 170 VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI
Vaya ingenieros estais hechos,
Y para el Tdi 105 hay algun turbo mayor compatible y que no comprometa la
mecanica ?
( Lo mismo pregunto una burrada )
S2
HolaOriginalmente publicado por Golf adiction
Vaya ingenieros estais hechos
Y para el Tdi 105 hay algun turbo mayor compatible y que no comprometa la
mecanica ?
( Lo mismo pregunto una burrada )
S2
Algunos 105 motan tb el garrett gt1646v, en ese caso podrias acoplar el gt1749vc del 170cv.
Otros llevan gt1749v, es el hermano pequeño del gt1749vb... que montan los tdi 150cv. creo que podrias montarlo sin problemas.
Si montan KKK mejor poner uno de los anteriores..
si el turbo to lo reforzado q querais pero quien refuerza el motor q es el q aguanta todo lo q le echa el turbo??
buena pregunta.
Las repros.Problemas.
Un saludo.
Los motores 1.9 tdi del grupo vag aguantan muy bien las potenciaciones. Hasta potencias de 160-170cv no hace falta hacer modificaciones en motor.
hola buenas enorabuena por el tema desconocido por muchos ya puesto sabeis q turbo le puedo meter a un tdi 110 motor ahf un saludo y gracias
Reglas del foro
Bookmarks