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Discusión: Algo más que dudas sobre las normativas 50501,50601,50700

  1. #31
    Gracias BUJE.

    La idea es aprovechar el que ya tengo comprado. Compre 25 litros de los que me quedan unos 13. Por eso quiero saber si puedo aprovecharlos en un Touareg V10 TDI o en un Golf V 2.0 TDI 140cv.

    Un saludo

  2. #32
    Clase Fabia RS Avatar de BUJE
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    yo creo que si mire tu guia de engrase de ambos

  3. #33
    Peatón Avatar de ImanolG
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    11
    Hola compañero, ante todo un enorme aplauso por el desarrollo de todo el tema de lubricación, tan currado y documentado con buen criterio, quizá pudieras darme tu opinión en un asunto de esta índole que relaciono con el tema de las tolerancias;

    Compré hace unos meses una ford galaxy tdi con motor AUY 115 con 65000 kms, reales y certificados, ademas, conocía el vehículo y sé que ha estado poco andado. El problema es el siguiente;

    En el taller de confianza de este anterior propietario una vez que se terminó la garantía de este vehiculo, se le empezaron a realizar los cambios de aceite a los 10000 kms, utilizando un aceite sae 10W40 que no cumplia con la 50501,
    el vehiculo andaba estupendamente hasta que cae en mis manos y le empiezo a hacer los cambios con repsol 5w40tdi 50501, y el motor empieza a consumir 1 litro de ceite cada 15000 kms.

    Que seria mejor solución a esto? volver a un 10w40 de calidad o continuar con el 5w40 50501 de repsol a ver si el consumse estabiliza??

    Gracias de antemano a todos!!

  4. #34
    Clase Fabia RS Avatar de BUJE
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    Quote Originalmente publicado por ImanolG Ver post
    Hola compañero, ante todo un enorme aplauso por el desarrollo de todo el tema de lubricación, tan currado y documentado con buen criterio, quizá pudieras darme tu opinión en un asunto de esta índole que relaciono con el tema de las tolerancias;

    Compré hace unos meses una ford galaxy tdi con motor AUY 115 con 65000 kms, reales y certificados, ademas, conocía el vehículo y sé que ha estado poco andado. El problema es el siguiente;

    En el taller de confianza de este anterior propietario una vez que se terminó la garantía de este vehiculo, se le empezaron a realizar los cambios de aceite a los 10000 kms, utilizando un aceite sae 10W40 que no cumplia con la 50501,
    el vehiculo andaba estupendamente hasta que cae en mis manos y le empiezo a hacer los cambios con repsol 5w40tdi 50501, y el motor empieza a consumir 1 litro de ceite cada 15000 kms.

    Que seria mejor solución a esto? volver a un 10w40 de calidad o continuar con el 5w40 50501 de repsol a ver si el consumse estabiliza??

    Gracias de antemano a todos!!
    echaría castrol para 15.000kms y no le pisaría en frio

  5. #35
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
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    Retomó este tema por que me parece muy interesante y aclara muchas dudas que la gente suele tener con respecto a los aceites y la famosa normativas.

    Ya hace unos años después de leer mucho,investigar un poco por diferentes foro y artículos decidió no cumplir la normativa que Vw recomienda para mi BI BKP (Repro) cambie el aceite a Mobil1 0w40 por que tiene el índice de viscosidad mas alto de los aceites que he comparado y solo puedo decir que por el momento cero problemas.
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  6. #36
    Hola a todos y enhorabuena por el foro.
    Vengo de otro foro amigo para haceros una consulta que creo aqui podeis, mejor que en otro sitio, orientarme...vereis...

    He adquirio un EOS TDI 140 2.0 DPF (BMM, creo recordar) cuyo anterior propietario ha echado 5-40, cuando segun epecificaciones deberia llevar 5_30 norma 50700). Despues de leerme post y post...sigo confuso aunque parezca mentira. ¿puedo echarle aceite que no cumpla la 50700 pero que sea LOW SAPS?, por ejemplo un 5_40 C2 o C3 cuyo precio en mercado no tiene nada que ver a un 5_30 50700. Para que os hagais una idea el cambio de aceite+filtro en 5_30 50700 sale a 110e en taller de mecanica rapida con aceite marca blanca (aunque en realidad lo fabrique un reconocido) precio que me parece un verdadero abuso.

    Al coche ya le he hecho 15mil con el 5_40 pero quiero estar seguro de que echarle no vaya a fastidiar el DPF.

    MUCHAS GRACIAS por os consejos.

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