Posible problema de inyectores en 2.0 TFSI

[nashsails]

Buenas,

Lo primero me presento..soy nash, entre asturias y la rioja, y llevo un A4 avant 2.0 TFSI que compre en Nov 08 con 100.000 km y 4 años.

Hace unos meses se me encendio el testigo de gases de motor(amarillo). Fui a la Audi y me quitaron el error. ME dijeron que le diera un poco de chica al coche.

Hace 1 mes me volvio a salir y lo mismo. En ambos casos me dijeron que no era preocupante.

Hace 1 semana me volvio a salir la luz y esto es lo que dio la maquina:

1) Regulacion de la baja presion del combustible
2) Presion del combustible fuera del margen de tolerancia
Esporádica

3) Regulación de la presión de sobrealimentacion. No se alcanza limite de regulacion

Me dicen que el 1 puede ser la EGR, el 2 un inyector y el 3 debido al 2 (consecuencia de un inyector que falla).

El coche no da tirones en general (en frio, a 2000 rpm un poco, pero a 2500 ya no lo hace) y en cuanto calienta el coche va fenomemal, no opierde potencia ni tirones).

Me valdría de algo ponerle un limpia inyectores?.. puede ser la EGR?..

Gracias por adelantado..

[nashsails]

Buenas,



1) Regulacion de la baja presion del combustible
2) Presion del combustible fuera del margen de tolerancia
Esporádica

3) Regulación de la presión de sobrealimentacion. No se alcanza limite de regulacion
.

Bueno, al parecer no tiene que ver con inyectores sino con la bomba de "precarga" de gasolina del motor antes de arrancar.

Me han comentado que cuando abrimos el coche, hay una bomba que se encarga de precargar gasolina para el arranque, y que el error puede ser debido a la cerraja de la puerta(que no funcione bien) o de la propia bomba en sí, o del sensor que detecta si ya se ha precargado (si se abre la puerta y precarga, y volvemos a cerrar, al abrir de nuevo ya no precarga, por que el sensor le dice que está precargado ya.

Lo de la regulación de la presion de sobrealimentación, tiene que ver con que en bajas rpm, no llega el aire que necesita para soplar bien (en altas no problem..) esto me lo tienen que mirar con calma..pero el coche me tira bien, arranca a la primera, no da tirones y no chupa de mas (9-10 l/100 de media) 2.0 TFSI quattro avant

Bueno, eso es todo, lo pongo por si alguien tiene el mismo problema para que lo sepa..

[frejo]

Lo que ha solido fallar en ese motor es el sensor de baja presion de gasolina,y pasan dos cosas,una que capta poca presion de baja o capta señales incoherentes por fallo del sensor,y otra,que no sabe que alta presion debe inyectar,al tener la baja presion "loca"y por ese motivo te da averia de presiones.
En cuanto a lo del turbo,si detecta poca presion,puede estar tocada la N75,puede que tenga una fuga o que la egr este haciendo de las suyas y no cierre bien,o la DV que deje escapar algo de presion,pueden ser varias cosas.
Ya te lo han arreglado??
PD yo soy de Asturias y tengo ese mismo motor en un leon!!

[nashsails]

Hola Frejo...

Yo también soy de asturias, pero vivo en la rioja..

Aun no me han arreglado nada, esto paso la semana pasada, me apagaron el error, y por ahora no sale otra vez..tiene sentido lo del sensor..y dentro de las posibilidades, es el arreglo "mas barato".

Lo del turbo, no me salta ningun error en el FIS o en el cuadro..por ahora lo dejare estar..cuando me falle el coche o me salten avisos, entonces lo mirare..no estan las cosas para gastarse pasta sin mas..y no tengo herramienta (ni muchos conocimientos) para sacar y limpiar EGR, DV(Valvula descarga?), N75,...

GRACIAS POR CONTESTAR!!

[frejo]

Pues ya nos informaras!!!!
Por cierto,hubo una llamada a revision por desgaste del contacto arbol de levas-bomba de alta,un casquillo defectuoso que obligaba a cambiar arbol de levas y casquillo de bomba,pero fue en las primeras series y supongo que no sea el caso.
Se solucionaba en garantia,de aqui de asturias conozco a dos que lo sufrieron,un tfsi de 185 y otro como el nuestro de 200 cv,ambos llamados por la Seat para pasar una "campaña".
Creo que tambien daba unos codigos de averia por defectos en la presion de gasolina,pero no sabria decirte cuales,y eso que alguna vez lo lei por internet,y lo vi bien clarito,pero no recuerdo donde.....
Un saludo paisano.

[gti-power]

Hola,

Es facil.

- Bomba alta presion (actualizar a ultima referencia o kit de aumento de presion)
- Desgaste arbol de levas (sustituirlo)
- Desgaste empujador (sustituirlo)
- Valvula de alivio mal tarada (sustituirla)

Yo apuesto por la 2ª.

Saludos.

[berto]

en el concesionario dicen que puede ser la EGR (que no tiene ese motor)?

[nashsails]

EDITADO por duplicar

[nashsails]

en el concesionario dicen que puede ser la EGR (que no tiene ese motor)?

Berto, creo que mi coche si lleva EGR..(año 2004-2005) es un B7..

[Juan Ramirez]

que tal nashsails, tengo un passat b6 2008, mi carro se apaga dando
tiene prendido el check y ya lo lleve con el mecanico, me comenta que el escaner marca
1. falla en la bomba de baja presion, si no me equivoco es la que va en el tanque
2. falla en la valvula akf o creo que se la EGR

el problema curiosamente solo se me presenta cuando cambia radicalemente el clima o frio a calor o viceversa
buscando informacion, unos dicen que la falla es en los sellos de los inyectores,

cual crees tu que sea la falla, en si cuando se me apaga batallo en prenderlo, en si el mecanico dice que o esta ahogado o la bomba esta fallando

aunque no entiendo por que solo falla cuando cambia el clima, fuera de eso, el carro prende y funciona bien los demas dias

[codi30]

que tal nashsails, tengo un passat b6 2008, mi carro se apaga dando
tiene prendido el check y ya lo lleve con el mecanico, me comenta que el escaner marca
1. falla en la bomba de baja presion, si no me equivoco es la que va en el tanque
2. falla en la valvula akf o creo que se la EGR

el problema curiosamente solo se me presenta cuando cambia radicalemente el clima o frio a calor o viceversa
buscando informacion, unos dicen que la falla es en los sellos de los inyectores,

cual crees tu que sea la falla, en si cuando se me apaga batallo en prenderlo, en si el mecanico dice que o esta ahogado o la bomba esta fallando

aunque no entiendo por que solo falla cuando cambia el clima, fuera de eso, el carro prende y funciona bien los demas dias

El compañero nashsails puso su último mensaje en este foro en el año 2009 (hace 5 años) debes de mirar las fechas de los mensajes antes de postear..podrías colgar aquí los códigos de avería + descripción de la avería (bien escrito) que salieron del Scanner, y así se te podrá ayudar mejor.

[josejbaron]

que tal nashsails, tengo un passat b6 2008, mi carro se apaga dando
tiene prendido el check y ya lo lleve con el mecanico, me comenta que el escaner marca
1. falla en la bomba de baja presion, si no me equivoco es la que va en el tanque
2. falla en la valvula akf o creo que se la EGR

el problema curiosamente solo se me presenta cuando cambia radicalemente el clima o frio a calor o viceversa
buscando informacion, unos dicen que la falla es en los sellos de los inyectores,

cual crees tu que sea la falla, en si cuando se me apaga batallo en prenderlo, en si el mecanico dice que o esta ahogado o la bomba esta fallando

aunque no entiendo por que solo falla cuando cambia el clima, fuera de eso, el carro prende y funciona bien los demas dias

Te digo lo mismo que codi, y si te presentas como es debido , mejor todavía

[nashsails]

Buenas!!

Aquí estoy de nuevo.. Os comentare lo que se fue solucionando..

1) Regulacion de la baja presion del combustible --Sensor de presión de combustible de baja, como indicaban.
2) Presion del combustible fuera del margen de tolerancia - Pensamos que derivado por 1
Esporádica

3) Regulación de la presión de sobrealimentacion. No se alcanza limite de regulación --> Esto fue una pieza que llevaba una membrana de goma que se rompió hacia tiempo (creo que era la DV)..se cambio por una de plástico y arreglado (la pieza creo que eran 80 € o menos). Se notaban unos 50 cv menos..con el cambio el coche cambio MUCHO.

Con el tiempo se me encendio la luz de nuevo, por catalizador y sonda lambda.

[escarabech]

Hola como veo que el tema , se parece os pongo mi caso .
Holaa viendo un poco los post antiguos , no se si alguien podrá ayudarme.
Rápidamente , tengo un Bora Variant (importado de alemania)tdi 130-asf. finales del 2003 (versión especial) bastidor :

Al lio , después de 15.000 km, un mecanico (no servicio oficial), me comenta que el coche vibra algo en Frio , y quema un poco mal el gasoil , tiene toda la pinta de ser un inyertor.Claro tdi asf, se traduce en un inyector-bomba, asi que 500 euros solo uno.



Ahora viene las dudas.
-Cuanto me aguantara .
-Es bueno esperar , o vamos ahorrando.
-En caliente se quita bastante, por completo.
-Me dicen que suele estar tocado el árbol de levas.(yo creía que era solo los 150, y 170cv).
-Se puede reparar el inyector.
-De momento no baja la potencia, ni hecha excesivo humo.
Se puede reparar, el inyector -bomba.Presupuesto
Habria que ir al taller y supongo que con la diagnosis ver cual es el problema real.(caudal -presión-etc)
Lo de llamar a la marca para ver si algún de esto inyectores es defectusos , nada de nada ,ni por motor , ni modelo , ni referencia de inyector.
Después del peazooo de tocho , a ver quien me ilumina.

Gracias de antemano .

[codi30]

Hola como veo que el tema , se parece os pongo mi caso .
Holaa viendo un poco los post antiguos , no se si alguien podrá ayudarme.
Rápidamente , tengo un Bora Variant (importado de alemania)tdi 130-asf. finales del 2003 (versión especial) bastidor :

Al lio , después de 15.000 km, un mecanico (no servicio oficial), me comenta que el coche vibra algo en Frio , y quema un poco mal el gasoil , tiene toda la pinta de ser un inyertor.Claro tdi asf, se traduce en un inyector-bomba, asi que 500 euros solo uno.



Ahora viene las dudas.
-Cuanto me aguantara .
-Es bueno esperar , o vamos ahorrando.
-En caliente se quita bastante, por completo.
-Me dicen que suele estar tocado el árbol de levas.(yo creía que era solo los 150, y 170cv).
-Se puede reparar el inyector.
-De momento no baja la potencia, ni hecha excesivo humo.
Se puede reparar, el inyector -bomba.Presupuesto
Habria que ir al taller y supongo que con la diagnosis ver cual es el problema real.(caudal -presión-etc)
Lo de llamar a la marca para ver si algún de esto inyectores es defectusos , nada de nada ,ni por motor , ni modelo , ni referencia de inyector.
Después del peazooo de tocho , a ver quien me ilumina.

Gracias de antemano .

Cuantos mensajes mas vas a poner?? hasta que llenes el foro entero?? cuantos mensajes tienes ya abiertos y con ayuda, y pasas de contestar en ellos?? que intentas obtener con tanto mensaje? se puede saber?? te aburres? o a que juegas?? lastima que no haya una moderación como es debido, porque si la hubiera desde luego tu no seguías escribiendo en este foro.

Buenas!!

Aquí estoy de nuevo.. Os comentare lo que se fue solucionando..

1) Regulacion de la baja presion del combustible --Sensor de presión de combustible de baja, como indicaban.
2) Presion del combustible fuera del margen de tolerancia - Pensamos que derivado por 1
Esporádica

3) Regulación de la presión de sobrealimentacion. No se alcanza limite de regulación --> Esto fue una pieza que llevaba una membrana de goma que se rompió hacia tiempo (creo que era la DV)..se cambio por una de plástico y arreglado (la pieza creo que eran 80 € o menos). Se notaban unos 50 cv menos..con el cambio el coche cambio MUCHO.

Con el tiempo se me encendio la luz de nuevo, por catalizador y sonda lambda.

Gracias por aportar la solución al problema, servirá a otros compañeros. Salu2