Combinación perfecta - TSi 1.8 160cv + DSG

[alambique]

Parace que Volkswagen se ha dado cuenta del tirón del DSG y además de apostar por los TDI, ahora va a incorporar también el nuevo cambio automático de 7 velocidades al excelente motor 1.8 TSI de 160 cv. De momento sólo al Passat CC, esta combinación ya la incorporó Skoda en su nuevo Superb y parece que reducía bastante el consumo. Este motor con DSG tiene que ser toda una gozada!!

Alambique

[torneros]

un motor "sobresaliente" + un acaja de cambios "excepcional" = Impresionanate.
Un saludo.

[BUJE]

no se quedara corto este motor?

[torneros]

no se quedara corto este motor?

si lo comparas con que?.Con un 2.0 TSI de 200cv?.
Este motor va de maravilla.
Un saludo.

[piratilla]

Yo creo que es mas buena el TFSI de 200cv con el DSG.
Aunque....... a mi el DSG no me termina de convencer. Sera muyyyy bueno, pero quiero ser YO quien decida qué marcha meter, reducir, apurar, no apurar.....ir en cuarta por la ciudad para consumir menos.....todo eso con el DSG nada!!

[torneros]

Yo creo que es mas buena el TFSI de 200cv con el DSG.
Aunque....... a mi el DSG no me termina de convencer. Sera muyyyy bueno, pero quiero ser YO quien decida qué marcha meter, reducir, apurar, no apurar.....ir en cuarta por la ciudad para consumir menos.....todo eso con el DSG nada!!

me parece, que no sabes, de lo que estas hablando.
En el programa "D",el que tu llamas economico, si que cambia rapido a una velocidad superior, para ahorrar.Pero tu puedes interactuar con las levas, y bajar una o varias marchas a placer.En el programa "S",o deportivo tarda mas en cambiar y apura mas las marchas.Tambien puedes jugar con las levas en todo momento.En los dos programas,si le pisas con ganas, subira de revoluciones hasta un punto que no sea perjudicial para la mecanica(en manual se llama, "corte de inyeccion").En mi coche hasta las 6750 rev/min,que no esta nada mal.Y por ultimo esta el modo "Secuencial Robotizado", en el que cambias tu desde la palanca, o desde las levas del volante,si las tiene.Cambias tu, a no ser que seas un fitipaldi, y la electronica entienda que puedes dañar la mecanica por exceso de revoluciones y cambie por ti(en un manual,"cortaria la inyeccion").
Has conducido alguna vez, un coche con DSG?.
Un saludo.

[ArgenTTo]

Bien explicado,
puedo agregar algo, siendo en el caso de las frenadas, donde todo el peso recae sobre los discos, puedes reducir con las levas, siempre ira mejos la sdg.
Por buscar una pega, decir que en curvas es un poco complidado volantear y meter levas.
Y respecto al hilo, "1.8 + sdg", en principio parece poco motor comparado con mi 3.2, teniendo en cuenta que mete las marchas a 1.500 rpm. usando sus bajos. Entonces ya habran previsto eso, y si ademas trae 7 marchas sera mejor.
Ojo que mi TT antiguo era de 6 manual, pero al cambiar al sdg, nunca mas vuelvo al manual, por lo menos en un coche de altas prestaciones y muchas marchas.

SaludoTTe.

[BUJE]

y el 1.4 fsi de 160cv el de ahora?

[ArgenTTo]

Eso de medio compresor y medio turbo, no convense mucho, pero es la apuesta con esto de reducir gases etc.

[Vagfan]

Que vivan los motores sobrealimentados del grupo Vag, la están liando pero bien...


Mirar lo que dicen el nuevo Golf 1.4 TSI con el "mítico" DSG (digo mítico porque a este paso en unos añitos lo llamarán así):
Prueba a fondo Golf 1.4 TSI DSG


Que ganitas tengo de ver el MK6 en directo... puf.... y eso que yo soy de japos...

[Alexin]

Si,pero 28000 pavos por un 1.4...como que paso. Y yo solo tengo Vag y he tenido mil Vag, Pero creo que esto es pasarse un pelo.
Ahora tengo un A4 S-line nuevo y un Golf v Gti y joder por poco mas de ese precio.