hola a todos, no se porque el coche en todas las velocidades le subo de vueltas a 4000 rpm por ejemplo y no pasa nada pero en 6ª cuando lo pongo a 200 se pone en alerta, mi motor es un blb 2.0 tdi de audi, decir que es a 3700 rpm, suena bien no hace nada extraño solo que le pasa eso
es el turbo que entra en modo de seguridad porque recuerda que es un tdi y alas 4000rpm no vas mas que a joder mas el turbo y o va a empujar mas corta por seguridad... la sexta noes para seguir empujando si no para relajar las rpm del motor........ sin mas y bajar consumo y como didad del motor y de todo el coche e ngeneral..
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
si pero antes si iba a mas, le subia mas vueltas incluso le puse a 220
hola,a mi me parece que leoncito lo que quiere decir que te avisa de algo,en lip mode a 200km por dios ,,,por cierto esa prueba la haces a menudo,,mas que nada pa apartame
es broma , pasle el vag a ver si hay reflejado algo,,saludos
si fuera limp mode te daria el error y te dejaria en coche atmosferico en el primer pisoton que le dieras en 2º o 3º. ahi tienes otro problema mas raro aun.
si pero no tengo vag, y no se enciende nada, en verano le puse la junta de la egr, y si se encendia el testigo amarillo, pero estas veces no hombre no voy muchas veces a esa velocidad pero es la ¡¡ curiosidad¡¡ y mas que nada por si cada vez me lo hiciera mas veces en otras marchas.
si fuera algun tubo del turbo manguito ¿lo haria cada vez que subiera de vueltas?
puede ser que para llegar a esa velocidad tengo que estar mas tiempo que en otras marchas con el pie a fondo?
gracias
tu lees lo que escribes, porque vamos lo que acabas de soltar....., a que llamas ponerse en alerta, el limp mode a 4000 rpm es complicado ya que los soplados son bajos, ya te tendría que a ver entrado antes quelos soplados son mayores, pero ni caso a leoncito 10, no tiene fundamento lo que ha escrito.Originalmente publicado por leoncito10
Editado por raimes fr el 18/04/2009 a las 20:03
By ArkikomTdi
no es que no tenga fundamento, es que a esa velocidad en limp mode lo primero que ni te llega y lo segundo es que en el primer pisoton te quedas muerto.
lo que leoncito querra decir es que a esas revoluciones es tonteria probar a ver si tira mas ya que por encima de esas vueltas ya no merece la pena apurar a un tdi para ver si tiene empuje lo que hace a esas vueltas es alargar y alcanzar la velocidad maxima que pueda.
si en el circuito del turbo hubiera algo, fuga de presion o algo asi se notaria. un coche no se prueba si tira poniendolo a 200 o mas. para probar si el turbo sopla bien y no hay fugas y no te falla nada lo mejor es una buena salida y una subida, ahi te saldra todo.
lo unico que te puede estar empezando a fallar es el caudalimetro yo una vez me media regular y me di cuenta de que el coche no alcanzaba la velocidad como antes, a partir de 160 ya iba perezoso. es lo unico que puede ser y que no te salga en averia pero si probandolo podras ver el caudal que mide y lo que difiere de la medida patron.
si no es eso a saber pueden ser miles de cosas, hasta que ese dia el aire fuera en contra tuya...a saber. yo las pocas veces que he pasado mi coche de 200 no los ha piyado todas las veces igual. a veces sobrao otras veces parece que le cuesta.
hola,a ver leoncito es todo voluntad,a veces contesta cualquier cosa pero siempre esta,fijaros el tiempo que lleva y los post contestados,
a veces los coches y las averias despistan,a mi me psao este verano era ponerme a 140 y entraba un zumbido que acojonaba ,subir de velocidad daba hasta miedo ponerse a 160 era un suplicio,,,turbo,la luna que me la habian cambiado ,fallos varios, al final los neumaticos que con 50000 km estaba de dibujo a 4,5 mm estaban taqueados etc
le puse unos michelin hp y cambio el tema ,,una maravilla,
a lo que te pasa puesno te queda otra que ver si registra la centralita averia,saludos
evidentemente no me exprese bien .se siente solo kiero ayudarle aquew no joder el coche....,gracias teodoro por tu apollo ..,..
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
Ostia leoncito10, vale que quieras ayudar, pero en lo que dices te equivocas completamente, el corte de inyección en un leon de los primeros está sobre 5000rpm para no joder nada, yo en mi TDI 110cv repro cambio sobre las 4250rpm, es el momento óptimo para cambiar si quieres salir fuerte, y al coche no le pasa absolutamente nada, solo consume mas, en cuanto al problema de carnacas es algo rarísimo, si fuera por carbonilla en el turbo te entraría antes en limp mode, la unica forma es pasar el vagcom o llevar a un taller con máquina, porque es rarísimo!!
El problema es q es rarisimo y en el taller no se si te lo van a llevar a probar... tengo un conocido aleman que vive en españa desde hace 5 años y trabajo en la porche. Alli cuando llegaba un cliente con algun ruido que le hacia a partir de 200 tenian que salir a probarlo pero en españa no se que te van a decir...
hola,no salen contigo para ponerse a 200,si salen para probar ruidos rodamientos etc,saludos
si lo extraño es que es llegar a 200 y se baja de vueltas solo, le pisas y es como si fuera atmosferico, paro, quito la llave, la vuelvo a poner, y vuelve a tirar, el consumo es normal 6.7 l combinado 8.0 en ciudad, pero lo que me sorprende que en otras velocidades le aprieto subiendo , bajando da igual y no lo hace, es muy raro,
si le meto lo del vag, a ver si algun conocido lo tiene, que tengo que decirle que haga?
gracias a todos
hasta que el turbo aguante
de todas formas, no pienso ponerle muchas mas veces a esa velocidad, hoy me han puesto una multa, con la moto 100 euracos, por ir a 86 donde habia que ir a 60, menos mal que no ha sido probando el coche jeje
hasta que el turbo aguante
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