Barra estabilizadora

[DABEAT]

No es demasiada presión en las ruedas delanteras y traseras? No te iría mejor con 2.2 / 2.0?

[Vin G.]

No es demasiada presión en las ruedas delanteras y traseras? No te iría mejor con 2.2 / 2.0?

Depende de la medida del neumatico y del peso del coche claro....

[salva]

PPCupra llevo la suspension de casa la que montaba el ibiza 130cv sport,de gas y muy duras, y si llevo la misma goma en el eje delantero y trasero y estan en perfecto estado, por eso no se si es normal que se vaya tanto.

DABEAT monto una 205/45/16 ya he probado la presión que dices y el neumático va muy blando parece que vaya pinchado aun no pesando mucho el ibiza.Y también probe a poner más presión pero botaba mucho

[PPCupRa]

pues me parece muy raro... en www.seatibiza.net veras cientos de usuarios con tdi130 con barra de copelas y diria que ha nadie le pasa lo que ati... el culo sigue igual... pregunta por alli a ver si te solucionan algo...

[lebrillo]

Salva, lo de que se te vaya de detras despues de poner la barra de refuerzo es normal o habitual. A mi tb se me ha vuelto mas "tonto" de detras.
Yo llevo 2.3 delante y 2 detras. Claro, yo llevo las bridgestone potenza S-03, que parecen que traen la carcasa hecha de cuerno.
Bajale la presion detras, y haz la prueba.

[salva]

PPcupra pues preguntaré por ese foro a ver lo que me dicen!!

lebrillo ya bajé la presión a lo que marca la casa pero queda muy blanda y eso que yo el maletero no lo uso.

muchas gracias

[berto]

bajar? sería bajar delante o subir detrás, no? intuitivamente lo puedes ver pq si quieres eliminar algo de subviraje, pues subirla delante..

tb está el tema de paralelo, teniendo cuidado en escoger los valores de la suspensión deportiva y no normal, si todo lo demás falla

[lebrillo]

Bajando la presion trasera reduces el sobreviraje, bajando la delantera reduces el subviraje... claro, siempre dentro de valores razonables.
Yo creo que 2,6 detras es mucho, depende tb de la marca del neumatico... pero es mucho. Ademas ahora con "las calores" cuenta que puede subir 2-3 decimas.
Otra manera de mirar como pisa es ver como mancha la rueda, la pisada que deja, no el abombamiento.

[salva]

La presión es de 2,6 delante y 2,5 detrás.He probado con otras presiones, detras por ejemplo la llevaba a 2,2 pero entre el perfil de la rueda y el peso del equipo de música se quedaba muy blanda parecía que estuviera pinchada y delante igual.

La rueda marca perfectamente plana ni por los bordes , ni por el centro yo creo que no es problema de presión

[A4 QUATTRO SLINE]

coñe, tu llevas barra de refuerzo de torretas? será q va con los sline.. tu llevas suspensiones sline, no? pues tiene q ser rígido de narices, pq ya los A4/Passat tienen una resistencia a la torsión muy superior a los Golf y A3.

no, la estabilizadora es otra cosa

si llevas las suspensiones especiales, cuando haga falta sólo te recomendaría cambiar los amortiguadores, pero de verdad notas mal de agarre al trasto? q le notas mejorable?

Pues tenías razon, berto, no llevo barras en las torretas (el saab que tenia antes si la llevaba ). Lo cierto es que , como ya te dije no le noto nada mejorable porque es el mejor coche que he llevado en ese sentido. Insisto con la pregunta. Cuando sea necesario, cambio de amortiguadores, pero ¿originales o Blistein por ejemplo?. Supongo que montando la barra, lo único que conseguiré es que el coche se vuelva más nervioso ¿no?.

Saludos

[berto]

yo si tuviera unas suspensiones s-line no tocaba nada de muelles, barras, etc, y al cambiar, pues pondría lo q fuera más barato, o los amortiguadores originales de s-line o bilstein, pero intuyo q será más barato bilstein

[A4 QUATTRO SLINE]

Je, otra cosa que no necesito tocar... Al final "sólo" me quedará el kit brembo.

Saludos

[berto]

ande ve con el brembo.. jeje, igual te vale con poner unos discos mejorados, perforados y no se si más grandes, no conozco bien los A4 B6, no se q compatibilidades tienes

[A4 QUATTRO SLINE]

Entonces, ¿no crees que valga la pena gastarse la pasta en unas peazo pinzas de color rojo y unos LP's de los gordos?

Saludos

[berto]

hombre, primero tendrías q tener más potencia, cuando se t quedan cortos es cuando se le da más chicha, pero aun así, es posible con ciertas mejoras "baratas" mejorar lo suficiente, el problema q le veo a los kits gordos es q t complican a veces las cosas por tema de espacio de llantas, posibles vibraciones y sobre todo más peso a mover