El consumo real y el ordenador de a bordo

[snavascuesl]

Buenas chavalería,
Tengo una pregunta un poco complicada que nos ha llevado a mis amigos y a mi varias discusiones y que todavía no nos hemos puesto de acuerdo, por eso es por lo que busco ayuda espiritual y acudo a este multipozo de sabiduría llamado Vagclub.com
Sucede que cuando circulamos con nuestro coche nos marca un consumo real de 5.4, 6.8, 12.1, ... dependiendo de la velocidad a la que nos movamos. Sin embargo cuando bajamos una pendiente y no aceleramos y llevamos engranada una marcha, el consumo que indica es de 0.0 Mi pregunta es ¿ No debería marcar "algo" o es que el motor se apaga? De la misma manera, ¿por qúé si realizamos la misma operacion pero en punto muerto si que marca consumo? Y por último, ¿ por que el coche cuando esta parado y a ralentí hace que el consumo real sea de 0.6 o 0.7 y sin embargo se dispara si observas el consumo promediado??
Son una serie de dudas existenciales que, si alguien a podido terminar de leer esta parrafada y no le importa, me gustaria me las aclarase pa sacarme de un quebradero de cabeza.
Gracias y a seguir usando el "velocitator" y el "deceleratix" con cabeza.
Un saludo a todos !!

[theBOSS]

Haber el consumo ese que comentas de 5.4,6.8,12.1 ... es consumo instantaneo y depende de la posicion del accelerador, desniveles de carretera, metereologia, firme del estado.... es un consumo orientativo, si te mueves por las opciones del ordenador de abordo llegaras a otro punto donde veras el consumo medio a los 100km y sobre esa opcion pulsando levemente el boton reset del ordenador de abordo te dira la media de los ultimos 2000km al menos asi funciona en mi VW Golf.

Un saludo

[csr17]

Hola!!
efectivamente ese es el consumo instantaneo, y si le haces mucho caso te puedes volver loco!!!
Esta informacion la obtiene directamente de la centralita, luego creo que si debe de ver precisa la info que se ve en el cuadro

Saludossssssss

[m-82]

Buenas chavalería,
Tengo una pregunta un poco complicada que nos ha llevado a mis amigos y a mi varias discusiones y que todavía no nos hemos puesto de acuerdo, por eso es por lo que busco ayuda espiritual y acudo a este multipozo de sabiduría llamado Vagclub.com
Sucede que cuando circulamos con nuestro coche nos marca un consumo real de 5.4, 6.8, 12.1, ... dependiendo de la velocidad a la que nos movamos. Sin embargo cuando bajamos una pendiente y no aceleramos y llevamos engranada una marcha, el consumo que indica es de 0.0 Mi pregunta es ¿ No debería marcar "algo" o es que el motor se apaga? De la misma manera, ¿por qúé si realizamos la misma operacion pero en punto muerto si que marca consumo? Y por último, ¿ por que el coche cuando esta parado y a ralentí hace que el consumo real sea de 0.6 o 0.7 y sin embargo se dispara si observas el consumo promediado??
Son una serie de dudas existenciales que, si alguien a podido terminar de leer esta parrafada y no le importa, me gustaria me las aclarase pa sacarme de un quebradero de cabeza.
Gracias y a seguir usando el "velocitator" y el "deceleratix" con cabeza.
Un saludo a todos !!

Hola tio;muy buenas apreciaciones,la verdad es que a mi tambien se me habia ocurrido alguna vez darle vueltas al tema.

Supongo que la clave esta en que el ordenador utiliza el REDONDEO.

Claro esta que cuesta abajo sin acelerar y aunque la componente del peso ejerza una fuerza cte (Aceleracion=0) o ctemente acelerada,ese motor esta arrancado y ademas con un alto giro de vueltas en la mayoria de las ocasiones....total de 0.0 L/s nada....... eso esta consumiendo.

Que en cambio en ralenti marca 0.6 ó 0.7 eso es totalmente incompatible con la reflexion anterior,es mas en la gran mayoria de los casos deberia ser muy inferior al del anterior parrafo.

En cuanto al consumo instantaneo,supongo que sera el mas preciso de todos puesto que es muy sensible a un monton de factores:revoluciones,posicion acelerador,pendientes tanto de subida como de bajada.....

¿Porque cuando arrancamos el coche comienza con 99.9 L/s y luego va bajando?Supongo que despues de muchas pruebas han comprobado que se acerca mas a la realidad despues de hacer todo el REDONDEO.

Divertida jamada de tarro,Bienvenido :wink:

[SDi]

Cuando dejas de acelerar es normal q deje d consumir xq deja d inyectar combustible xra ahorrar y xra retener mjor el motor. Cuando cae d las 1.500rpm se restablece la inyección de combustible. Y a ralentí marca gasto d combustible xq esta inyectando. Salu2.

[m-82]

Cuando dejas de acelerar es normal q deje d consumir xq deja d inyectar combustible xra ahorrar y xra retener mjor el motor. Cuando cae d las 1.500rpm se restablece la inyección de combustible. Y a ralentí marca gasto d combustible xq esta inyectando. Salu2.

Como crees que funciona el motor a esas revoluciones ¿solo con aire?

Cualquier sistema de carburacion o inyeccion necesita algo para que no se cale, mas a mayor nº de rev.

[interkuler]

Será por el volante de inercia?

[Arteal]

No os compliquéis la vida.
Las cuestas abajo, hasta las piedras ruedan, y el motor gira por que las ruedas lo empujan, y pone 0,0 de consumo por que no está inyectando combustible. No se apaga ni funciona con aire, simplemente gira por el empuje de las ruedas, sin consumir combustible.
Por eso, si bajamos en punto muerto, entonces sí que inyecta combustible para mantener el motor en marcha.

Por último, a relentí marca un consumo de litros por hora, pero si lo dejas algún tiempo a relentí sin andar, el ordenador sigue haciendo la media del consumo de litros por 100 Kilómetros. Por ello, si cuando te paraste y te quedaste en reletí tenía una media por ejemplo de 6L/100Km, después de un rato, el ordenador ve que para los mismos kilómetros que recorrió está consumiendo mas combustible, por lo que la media va subiendo.
No se si me he explicado bien.

Saludos

[A4 QUATTRO SLINE]

Pues yo no entiendo mucho, pero creo que cuando bajamos un puerto, por ejemplo, y utilizamos el freno motor, la centralita deja de meter combustible en el motor, simplemente, porque no le hace falta. En cuanto aprietas el acelerador o cae al relentí, la centralita, para evitar que se cale, reanuda la alimentación.

Vamos, creo que es así de simple.

Saludos

[m-82]

Arteal,segun tu razonamiento un coche bajando una cuesta infinita no consumiria nada,estaria eternamente bajandola arrancado aumentando paulatinamente revoluciones,eso es imposible.

Un motor bajando una cuesta produce una depresion,con una subida de rev, que necesita ser alimentada de lo contrario se apagaria (mezcla aire/gasolina)

[A4 QUATTRO SLINE]

Pues yo estoy de acuerdo con Arteal. Es como cuando antaño se arrancaban los coches empujándolos: una bajada, segunda, y a rular.

Y sí, yo creo que si encuentras una bajada infinita, el coche bajará con el motor acoplado. Y no es que esté en marcha o parado, simplemente el motor gira porque las ruedas lo mueven. Y hombre, en función de la pendiente, el motor aumentará de RPM o se acabará parando.

Saludos

[berto]

la explicación es que cuando está engranada la marcha y el coche de mueve por inercia o gravedad o lo q sea q lo haga mover sólo y no aceleras, no inyecta nada de combustible el motor (se puede comprobar viendo los tiempos de inyección con vagcom), tb se puede comprobar pensando el pq de q los diesel apenas suenen bajando una rampa de parking

entonces comienza a inyectar combustible si llega al régimen de ralentí o se acelera

[A4 QUATTRO SLINE]

Si con un coche antiguo (sin catalizador), en una bajada, cortas el encendido con la llave, aparte de los cachivaches electrónicos, no notarás diferencia de funcionamiento entre llevar la llave en on o en off.

Saludos

[m-82]

Lo siento yo sigo pensando que si la cuesta mueve las ruedas,estas mueven los pistones,estos chupan mezcla......

El ejemplo de la cuesta infinita me parece definitivo.Saludos que sois unos polillas

[berto]

por cierto, quería decir marcha engranada y no pisado elembrague, vamos, motor solidario con las ruedas, si pisas el embrague gastará como si estuviera parado al ralentí, osea más q moviendose el coche sin acelerar (si va por inercia)