buenas saludos a todos voi a explicar el fallo que me esta ocurriendo en mi passat, hace unos dias cuando estaba circulando por ciudad el coche se me paro, lo meti en el taller y estaba dandome fallo de la valvula del inyector nº3,lo he cambiado por otro que un compañero me lo ha buscado y se lo he colocado , me arranco pero a los pocos minutos se volvio a parar, ahora no da fallos en la maquina de diagnosis, y se para cuando la da la gana, comprobe la bomba del tanque y envia combustible bien hasta el filtro,llevo dias mirandolo y no doy con la averia alguien me podria ayudar...
sigue dandole a arrancar hasta que memorice averia, tienes otro inyector en corto
otra solucion es que le quites la tapa ,los conectores de los inyectores y compruebes la continuidad con un polimetro desde el inyector hasta masa, seguro que tienes alguno cortocircuitado
he intentado colocar los de un motor de seat leon con motor bkd, con el cableado modificando los conectors pero son incompatibles con el motor bkp de passat no arranca y da averias de los inyectores (fallo valvula inyector bomba en el circuito de corriente) estoi intentando buscarle los cuatro para montarselo sabes don los podria encontrar que no se nuevos....saludosss
Cuidado con los inyectores , al sacarlos de la culata , por darle la luz ó el aire no se , se espropean con mucha facilidad , y si los colocas en tu coche no son una buena prueba , hoy en dia se reparan por menos de 200€ cada uno.
WV Passat 3bg Variant Highline 6 v ,ASZ 130cv nov 2003 Blanco, 16", asientos calf., Bixenon origen, piel alcantara , gancho wesfalia.etc.
hola cambia los anillos toricos de los demas inyectores pues probablemente tome aire por ahi
un saludo
he conseguido buscar dos inyectores que me han buscado de un compañero que trabaja en un conce de vw pero me sigue pasando lo mismo,como podri comprobarlos cualesel que posiblemente esta en corto, por que la verdad es que no se el tiempo que han estado estos inyectores en seco solo probe de todos modos con el inyector nº3 lo que puede ser es que tenga uno o mas inyectores en corto.......ssaludossssss
Codificas los inyectores cuando los cambias??? Supongo que sí ya que hay que hacerlo siempre sino no arranca el motor.Originalmente publicado por daviles
he conseguido buscar dos inyectores que me han buscado de un compañero que trabaja en un conce de vw pero me sigue pasando lo mismo,como podri comprobarlos cualesel que posiblemente esta en corto, por que la verdad es que no se el tiempo que han estado estos inyectores en seco solo probe de todos modos con el inyector nº3 lo que puede ser es que tenga uno o mas inyectores en corto.......ssaludossssss
Un saludo
-VW Passat Trendline '99 1.8T 20V 150 CV con llantas de 15' de 8 radios, volante y pomo de piel, tempomat, activacion automática cierre centralizado y RadioCD sony GT616.
-VW Polo 1.4 GT 80 CV 07-07 con climatronic, tempomat, pintura gris metalizada y parrot 3100 CK.
no los he codificado y el coche arranca con la maquina de seat por funciones guiadas no hay nada para codificar inyectores se colocan se ajustan la levas y arrancar, estoi intentando buscar cuatro inyectores para probar y quitar las dudas por si es de inyectores alguien sabe como comprobar las valvulas de los inyectores ¿resistencia? y valores saludossss
he comprobado otros inyectore y desconectandolo uno por uno y arrancadolo y se para he llamado a volkswagen y me dicen que cuando tienen ese problema le cambian los cuatro inyectores que se llama 2400 euros sin mano de obra, esta muy jodida la cosa ahora estoi intentando localizar la cosa que me aconsejais que haga antes de comprarlos.....saludos
le he colocado los cuatro inyectores y el coche va de fabula me ha costado algo caro pero el coche lo merece, aprovecho para saber si me pudierais decir donde podria buscar el elsa funcionando , gracias por ayudarme y saludos a todos los compañeros del foro
Como se codifican los inyec?
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