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Mostrando resultados 1 a 13 de 13

Discusión: Haber si me se explicar bien. AYUDA

  1. #1
    Peatón
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    Haber si me se explicar bien. AYUDA

    Primero de todo espero que las vacaciones bien a todos.
    TEngo un GOLF IV TDI 115 4Motion y la verdad que hasta ahora como un reloj, 140.000Km y de muerte.Pero desde hace un tiempo para aca, indistintamente en la marcha que vaya si le doy el pedal a fondo el coche empieza bien pero luego nada de nada, sube de vueltas muy lento y no noto ese empujon. Ya he descartdo el cauda, un colega conecto el vag-com con un cauda Bosch y otro Pierburg y los dos lo mismo, la señal de ma MAF daba bien pero de vez en cuando tenia picos más bajos de lo normal.
    Si voy con pedal a fondo y lo voy soltando suavemente parece que vuelve a coger esa patada pero no como antes.
    Me huele algo del turbo, los alabes o algo asi, haber si alguien ha tenido los mismos sintomas y me podias ayudar.GRACIAS.
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  2. #2
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    Se me olvidaba

    POr cierto comentaros tambien que el consumo no hay manera de que baje de los 8,5 litros medio carretera, medio ciudad, y eso antes no era asi, he estado mirando post de la N75 famosa, miraré mañana ese tema y que no tenga ninguna fuga en el circuito desde la EGR, la N75 y hacia el turbo.
    ZONA BCN
    A3 1.8TFSI Blanco Ibis.

  3. #3
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    mi cuñado tuvo un problema similar y era un tubo que iba al turbo que se habia soltado. Revisa toda la tubuladura.

  4. #4
    Clase Audi A8 V8
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    Hola, a mí me pasa exáctamente lo mismo que a tí... la diferencia es que el mío es un tdi 100 CV (el motor AVB). Esta misma tarde he estado en el taller de un amigo revisando todo... incluso hemos re-limpiado un filtro de aire semi-nuevo, hemos cambiado el cauda por el de mi colega que va bien, etc... y esta noche viniendo para casa, igual

    No tengo ni idea, pero los síntomas son EXÁCTAMENTE los mismos... a ver si alguien ha tenido ya esta experiencia y nos arroja un poco de luz. Lo de las tuberías, podría ser, pero aún así hemos revisado varios pulmones que están a la vista y todas las membranas están bien... vamos, que después de estar dos horas con ello, na de na...

    Un saludo!
    Navarro: elige tu razón y DIMITE!

    Passat TDI 100 CV (AVB) - Lo de serie MÁS... Tempomat,W8,Parktronic,Llantas-molduras Highline,Parrot-HomeLink Integrados,FIS,Lluvia,Retrov.Automático,Vol.Piel Multif.,Eleval.traseros confort,Paquete Luz madelgad®:antinieblas+automáticas sakamot®+coming/leaving home+BI-Xenon+lavafaros+niveladores,Alarma+volumétricos+si rena,Reposabrazos,Asientos cuero+memoria,Retrovisores abatibles,Gamma+PDA

  5. #5
    Me inclino por suciedad en la EGR, no debe cerrar correctamente...

  6. #6
    Clase Audi R8
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    Quote Originalmente publicado por Vin G.
    Me inclino por suciedad en la EGR, no debe cerrar correctamente...
    Pues yo opino lo mismo que tu Vin G.

  7. #7
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    Se me olvidaba

    Gracias por vuestras respuestas.
    Se me olvido decir que la EGR esta anulada con el VAG-COm, me lo hizo un compañero, pero hacia lo mismo con ella que sin ella.
    Haber si este finde me lio con ello repaso todo bien y veo la luz, porque la verdad que parece un calamar de verdad, porque no corre nada, además quieres adelantar rápido y no te atreves porque no responde
    ZONA BCN
    A3 1.8TFSI Blanco Ibis.

  8. #8
    Clase Phaeton W12
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    ¿como se comprueba que la egr cierra completamente con el vagcom?

  9. #9
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    Buena pregunta

    Hola lebrillo, muy buena pregunta.
    Haber si algunos de estos Cracks que ahy por aqui nos ayudan.
    Gracias
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  10. #10
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    pese a cerrarla con VAG COM lo unico que haces en realidad es reducirla casi a su totalidad pero todavia esta haciendo su funcion, la unica manera de quitarla es taponando el tubito de marras y si ademas lo haces por vag com eso queda fino fino pues asi la electronica "sabe" que la tiene.

    salu2

  11. #11
    Quote Originalmente publicado por m0nch0
    Quote Originalmente publicado por Vin G.
    Me inclino por suciedad en la EGR, no debe cerrar correctamente...
    Pues yo opino lo mismo que tu Vin G.
    Es que de tanto leerte, ya estoy aprendiendo mas de diesel jejeje

  12. #12
    Clase Audi R8
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    La egr nunca esta cerrada del todo ni se puede saber con el vagcom y aunque la anuleis por el tubo se debería sacar la egr y limpiarla porque la porqueria se acumula en el cierre conico y deja pasar presion del turbo.

    Yo creo que deberias empezar por ahi.

  13. #13
    Peatón
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    Como limpiarla

    Gracias por tus comentarios moncho, existe algun tipo de manual o recomendacion para limpiar bien la EGR?
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